Reprise du message précédent :

Comme pour tous les calculateurs modernes verrouillés dans tous les sens, on trouve toujours une solution. Comme Femto pour les BMW post 2020 par exemple. Mais Aston fonctionne à l'ancienne, on en fait ce qu'on en veut de leur calculateur, aucun souci avec ça  

J'ai vu une Totem Super ce midi place Vendôme. Une inspi d'Alfa Giulia, avec un V6 biturbo de la Giulia GTA moderne, pimpé à 600ch. Le tout fait 1280kg. Ca doit bien plaire au topik ça    
 
Absolument sublime, mais le prix est indécent, 450k€.  
 

j'aime beaucoup. Vu le prix, la photo suffit merci

 
Elle a un physique un peu spécial, neo rétro poussé +++ je sais pas quoi en penser

 
Yes, même de très loin on voit que ce n'est pas l'originale mais une sorte de Restomod. Vu le gabarit (nettement plus gros que l'originale), ça doit être basé sur une Giulia moderne probablement.

Je sais pas, une carrosserie neoretro sur une Giulia moderne ça donne cette immondice : https://www.20minutes.fr/economie/a [...] top-encore

J'aime beaucoup mais effectivement le prix c'est nimp, idem pour la HWA Evo à 700k€ (dans un autre genre).
 

Elle est sublime la Vantage. Mais une GTS c'est top aussi. Tu es parti sur une 992?
 

 
Franchement, c'est impossible de la comparer avec quoi que ce soit, en tout cas certainement pas avec une voiture de grande série.
 
On parle de pièces mécaniques haut de gamme à tous les niveaux (tout est en alu usiné, le moteur semble ne plus avoir grand-chose en commun avec celui de la Giulia), de choix de couleur infini, de fabrication à la main par une poignée de mécaniciens / artisans / orfèvres, de monocoque et carrosserie intégralement en fibre de carbone etc.
 
Et surtout et avant tout, de fabrication à l'unité, ce qui fait que les coûts sont décuplés dans tous les domaines. Ca n'a rien à voir avec une 911 assemblée sur une chaîne par exemple, même dans le cas où cette dernière aurait quelques options "originales". Quand on voit qu'une 911 Turbo S sans option vaut déjà 250k€, le prix de l'italienne ne me paraît pas déconnant...
 
De toute manière, on entre dans des sphères où le prix devient clairement un argument secondaire.

 
Moins que tu ne le crois

Merci ! Une 992.2  
Assez curieux de voir ce que ça va donner !    
Je ferai un CR peu après la récéption.

La dernière Vanquish

  la HWA Evo est loin d'être une voiture de grande série

well done. félicitation. Hate de lire ton CR

Il n'a pas dit le contraire  
Il a cité un passage en gras et rebondissait dessus. Et à raison, d'ailleurs la HWA répond aux mêmes qualités.

Je te confirme qu'elle va plus vite
Les roues motrices arrières en sortie de courbe et les 100 ch de plus aident au chrono.

Par contre au volant tu sens rien.

Je reviens là dessus, je viens d'apprendre que le différentiel inclus dans l'option pack perf chez Abarth est un autobloc à disques et qu'il faut donc l'entretenir, relou.
Go torsen avec un Quaife (ou Prometeo si tu veux une marque ritale pour ta ritale) pour être tranquille

 
Torsen et Quaife n’ont pas d’entretien ? Hors vidange j’entends. Quel intérêt d’un autobloc à disques alors ?

 
Les modèles à disque de friction sont réglables, ce qui explique leur choix en compétition.

 
Ça fait sens, merci

 
Focus ST 280 avec la ZF8 ?

 
je sais pas dans quelle coin tu es, mais je peux te faire essayer ma Leon Cupra si tu veux.    

 
On m'a recommandé le Quaife, effectivement.

J'ai un pote qui sort d'un essai AR 4C. Plutôt intéressé.
 
Le topic a des avis sur cette caisse ? elle m'a tjs beaucoup plu également.
 
J'avais lu que la boite auto était pas ouf et que le moteur n'était pas sensas.

Et la direction qui se fait emmener par la route.

Cependant j'ai rencontré quelqu'un qui en a une et un F458, et il kiffe plus conduire la 4C, donc j'imagine qu'elle est gratifiante.

Pour une LIR c'est assez mal suspendu. Plutôt tape cul par rapport à une Lotus. Mais j'adore la gueule.

Hier une 8C m'a doublé sur l'autoroute et après une Giulia quadrifoglio j'adore l'arrière de la Giulia.

Voilà. Une Lotus est mieux sur de nombreux points.  
Mais le coup de coeur pour l'esthétique peut outrepasser ça.
Quand on ne vient pas directement d'une autre LIR, on ne va pas forcément ressentir ses défauts car ce sera déjà un autre monde pour son conducteur.

J'aime beaucoup la Giulia. Rarement vu un accès au coffre aussi mal foutu par contre. Même les F30 font mieux, pourtant on part de loin.
/RéflexionDeVieuxDaron

Pas mieux, et perso je pourrais quand même me laisser séduire. Mme en revanche ce serait non, déjà qu'elle a été obligé de rouler en Lotus une fois et que durant les 20 km de trajets elle me hurlait " plus jamais je monte dans ce tas de merde qui me brise le dos   " alors une 4C c'est mort. Pour les femmes c'est une Grancabrio ou une M3 E93 qu'il faut en voiture de weekend, dans les deux cas le moteur est mélodieux, et pour l'une t'es vraiment dans une GT confort, dans l'autre t'as un poil de velléité sportive.

La mienne s'endort dans l'Elise donc change de femme krokro

 
Quitter une Elise pour un 4C serait un mauvais plan si on cherche un véhicule plus cossu que la Lotus brut de chez brut tout en gardant un degré de performance à peu près équivalent ?

Pas forcément, ça dépend de ce que tu recherches / tes priorités

Je crois supposer le pays .

À chaque fois que j'ai vu des Alfa 8C, le paysage autour faisait penser à une pub ou à une video de Msieur Patte . N'empêche que je recommande les routes vers Saanen et Sankt Moritz .

La seule fois où j'ai essayé d'en suivre une en roulant comme un teubé, je me suis dit que ça devait être un de tes clones, pour passer ~3 fois plus vite que les gens normaux sur une route de campagne humide .

Avec un somnifère c'est triché

 
En fait je cherche un peu plus de "confort" avec quelques "aides" électroniques, genre un ABS, une direction assistée, bref la base du confort de conduite moderne.
Après, c'est pas pour changer de suite mais je me renseigne pour l'avenir.
La 4C je la trouve très jolie. Et je ne voudrais pas tomber dans le populisme de la MX-5    

Pas de DA sur la 4C si je ne m'abuse
 
Mais c'est une très, très belle caisse...Sans réel coté pratique
L'approche Italienne quoi

 
Parce que tu vois un côté plus pratique à une Lapine française ou une 718 allemande ?  

Ne pas non plus omettre que pour l’entretien/réparation les spécialistes doivent pas être en abondance

Une Lapine c'est idéal pour avaler 800 bornes à 2 (si ta passagère voyage léger evidemment) et arriver frais

Une 4C t'as des crampes aux bras et les vertèbres en vrac bien avant les 800

 
Comparé au réseau Lotus en France, Alfa doit quand même être un peu plus répandu.