Reprise du message précédent :
J'aurais peur des petites crassouilles qu'une anglaise artisanale des années 80 peut faire...
En face ce seront des vrais coups de p### mais rares (et chers).
Et surtout, en face, ça ne mérite que 10 litres d'essence et une allumette.
Bref, Lotus, mais à reculons.

En fait, kit carrosserie, gros turbo, gentes taille Goldorak...
Et la boîte qui fonctionne très bien en double débrayant. Sinon on sent que les syncros sont mortes ?
 
 
 
Prends la Z3.

C'est vrai que l'annonce de la Lotus est une belle liste de redflag, tout ce qu'il faut pour ne pas l'acheter  

J'avais pas cliqué sur les annonces, en effet entre les deux la Z3 est bien plus propre, du moins en annonce.

Et puis les roadsters c'est la vie.

Double le budget et voila :
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2603245117

Un amis avait l'esprit en 4 cylindres turbo 250ch , ça marche super bien mais c'est vieux et les pièces sont impossible à trouver.

Vu le prix part directement sur le Z3M , le moulin est juste magique et tout est réparable en cas de soucis.

 
Oui.
 

 
Si    
 

Ce foutage de gueule. Et elle n'est même pas stock.

L'Esprit ça reste tout de même une bagnole de rêve de gosse. Beaucoup plus exclusive qu'une Z3 mais aussi beaucoup de merdes supplémentaires à affronter a son volant je suppose.  
Après, c'est une caisse a prendre en V8 je pense.  
La Z3M perso je suis un grand fan. Cette gueule bodyuildee est juste magique. Mais clairement face a une Esprit je serai capable de lui tourner le dos je pense.

 
Sur ces modèles en particulier, la Lotus a l'air d'une belle merguez.  
 
Sinon mon coeur dirait quand même Esprit, la z3m ne me fait pas vibrer et je la trouve surcotée par rapport a la z4m plus récente, moins moche et avec un châssis plus moderne  
 

 
Faut vraiment être fan pour mettre ce budget là dedans

Go Italy    
 

 

Le mois de septembre en Corse, rouler entre 18h et 20h quand y a personne sur les routes, c'est excellent !
 
Les routes la bas sont parfaitement adaptés à la Lotus, on s'est bien régalé avec Pentier
 
Sans oublier les regards des gens sur le "convoi"
 

Petit essai en passager (mais sur le siège de gauche ) de la S2000 de Gabii.
 
C'est sympa, mais j'attendais plus du VTEC (à part le bruit, pas vraiment de coup de pied au cul façon turbo comme tout le monde dit)
Plutôt linéaire comme une RX8 231Cv.
 
Par contre, c'est confort : grande impression d’espace dans la voiture.
Et ce poste de conduite
 
Mais c'est plus lourd que je le pensais donc ma MR-Spyder tient bien la comparaison pour moi pour faire du sinueux.

 
Joli .
 
Quand pourra-t'on avoir une présentation du porte-vélo TÜV-Geprüft ? Ça m'a l'air bien fait et parfaitement artisanal .

 
Ces lumières  

SKX007 au poignet?  

Y a rien de très sorcier, c'est un profilé alu comme ceci :  
 

 
Avec deux écrous spéciaux qui coulissent dans les rails pour fixer la barre à l'arceau, et idem au dessus pour fixer les supports d'axe de vélo

Brunch sympa ce midi avec une vingtaine de voitures : F8, Pista, F12, STO, Evo, R8, GT3 RS, A110R, Vantage etc…
2h de routes dans le Vexin
 

 
Après je suis allé à Chantilly pour le concours d’élégance, très sympa, beaucoup de dinguerie et le spot est dingue. Je le referai.
 

 

 
Dat ass  

Si ça te plaît alors
 

Ce diffuseur qui ferait presque passer la chiron pour discrète et élégante.

Elle se passe d'aileron à hautes vitesses aussi.

edit : ah, la Chiron aussi.

C'est les journalistes de l'époque qui vendaient le vtec comme un coup de collier. A l'époque de ma CTR, j'avais été surpris également. J'attendais ce fameux coup de tatane en haut mais en dehors du changement de bruit, pas d'effet turbo.  
Avec du recul, comment avoir un coup de pied aux fesses avec un atmo de 20mkg (pour la ctr). Il faut du gros couple pour sentir cet effet.  
Après le vtec, ça prend des tours et c'est rageur

C'est surtout les B16 et B18 qui ont fait la réputation du VTEC à mon humble avis
Une EG6 ou une Integra Type R c'est assez démonstratif quand même

 
   ca fait super longtemps que je l’ai. Ma première diver’s watch. Apparement ca a pris de la valeur (enfin bon tout est relatif    )

Oui. J'avais eu l'occasion d'essayer l'Integra et effectivement le b18 était plus démonstratif que le K20 de la CTR. Mais encore un fois, il ne faut pas s'attendre au un coup de pied aux fesses façon turbo. C'est tout autre chose

J’ai jamais essayé de turbo (hors HDI ).
 
Mon référentiel, c’est donc que des atmo, un rotatif et une model 3 LR (440cv avec couple immédiat : une vrai catapulte ; je sais pas si ça fait pareil un turbo)

Un turbo, c'est tout l'inverse du rotatif de ta rx8 : quand t'arrives dans la bonne plage de régime, il se passe un truc.

Le VTEC et la changement de profil de cames sur les vvti Toyota c'est pareil, il se passe un truc, mais c'est simplement un comportement plus rageur, d'ailleurs les caisses sur lesquelles c'est le plus sensible c'est les Elise s2 111r et Exige S2 je crois. Mais on est pas sur un turbo qui a charge relativement vite et te bouscule, on est plus dans un changement de phase perceptible.

D'ailleurs la sensation d'accélération des électriques, j'ai jamais trouvé ça très agréable. Ça pousse bien pour certaines, mais autant t'as une bonne sensation de poussée, autant c'est pas plaisant ni grisant, contrairement au thermique. Je sais pas si c'est lié au comportement inverse d'un moteur électrique ( tout en bas, pas grand chose en haut avec le couple qui s'effondre, au contraire d'un thermique qui a vraiment  sa Pmax en haut et qu'il faut aller titiller pour une accélération forte ), ou si c'est tout autre chose, mais c'est assez déroutant ce feeling. Et je l'ai eu en Porsche Taycan, en Tesla S p100d, en Tesla S Plaid, EV6 GT, etc, c'est pas spécifique à Tesla en tout cas, c'est quasiment systématiquement le cas en électrique.

La Ionic 5 N me donnerait peut-être tort.

Le Vtec c’est le même principe que le Variocam chez Porsche non ?

ICC je connais    Mais ISV ?    
 

Non mais la RGA et ses à cotés sont sur ma listes des truc a faire    
 

 
J'adore le concept de la lotus avec porte vélo.

Non, le variocam c'est un déphasage de l'arbre à came, pas un changement de profil de cames. C'est plutôt comme le vanos ou les vvt Rover, Renault, etc.

Interface Siège Volant :v

perso, je garde le ICC : Interface Chaise Cerceau

 
Je pense que ton référentiel de comparaison fausse un peu ton ressenti. J'ai essayé la même que toi dans les mêmes conditions, objectivement on sent la différence après 6k tr/min. Ne serait-ce que par contraste avec l'anémie en dessous.  
Mais ça reste une poussée de voiture de 200cv, faut pas en attendre la poussée d'une supercar vendue pendant des années de paluche sur les forums par certains proprios (pas Gabii).  
 
Par contre gros +1 sur l'intérieur, du cuir partout, ça fait vraiment la différence face à la concurrence plus généraliste avec pas mal de plastique.

c'est la puissance spécifique qui faisait parler

Le tour avec Aldayo était plus court que celui qu'on avait fait donc plus difficile de sentir.

Et ça reste très personnel, ya qu'à voir les avis super différents dès qu'on parle de cette auto ici

Certains voient la lumière, d'autres roulent en MX5.

Et puis un ressenti en passager, c’est pas pareil qu’en conduisant !

 
J'étais aussi à Chantilly hier. J'ai à nouveau adoré le parc exposé, mais c'était beaucoup trop bondé. Départ 9h20 de Paris, on a perdu 1h30 à faire les 2 derniers KM. Alors c'est un bouchon avec que des voitures de sport ou de collection, mais ça demeure un bouchon   .
Ensuite rebelote aux food trucks. J'ai perdu la moitié de la journée à attendre, et donc je n'ai pas pu passer sur le parking supercar devant le chateau.  
 
Fun fact, j'ai fait une partie de la route collé au train du photographe tom_hdr et sa R8 V10 marron.    

 
Petit tip, c’est ce que j’ai fait ce week-end, le samedi matin il faut suivre le rallye car on y voit une petite partie des voitures rouler (notamment la 250 GTO   ) puis l’après midi en achetant une place tu peux aller voir les voitures s’installer. Ça n’est pas que réservé aux médias. Ça évite le monde et la cohue en revanche tu loupes les animations et l’ambiance générale sympa de l’événement

 
 
Ouais, globalement si j'y retourne ce sera mieux préparé. Limite le pique-nique déjà prêt plutôt que de reposer sur les food trucks, et une arrivée bien plus tôt, dés l'ouverture.  
Là j'avais la chance d'être invité par un des partenaires de l'évènement, donc j'étais quand même content d'avoir mon petit bracelet, de pouvoir accéder à l'orangeraie pour prendre une petite coupe de champ'. Mais les voitures sont un peu passé au second plan.
 
C'est définitivement beaucoup plus sympa qu'un salon statique type rétromobile.  
 
La GTO de Francois Perrodo c'était vraiment une des voitures les plus folles, mais il a une telle collection que je saurai pas en choisir une seule. L'avantage d'être riche à milliards  

C'est atypique !