Reprise du message précédent :

 
Pourquoi prendrait-elle de la valeur ?
 
Elle n'a aucune image ni chez les wesh, ni chez les vieux beaux et encore moins chez les cadres sup.
 
A la rigueur la version cabriolet qui est une offre quasi unique en son genre, mais sinon si je ne dis pas de bêtises, une Audi S3 ou une Leon Cupra fait aussi bien qu'un TTs tout en étant plus pratique et plus facile à vivre.

Si tu veux du désert intellectuel, tu as une vidéo de Hoovies garage avec une TT1 au bord du cercueil, et il explique que c'est une voiture avec une image forte, qui va devenir un classique après avoir été une icône. C'es vertigineux

ok markoff vous a marqué je vois.
 
 
bon ba tant mieux si ya pas d'image et que ça cote pas, j'aime bien perso (mais en effet j'entends souvent "golf rabaissée" / inutile" / pas plus sportif que d'autres modèles comme tu dis il y a des choix plus pragmatiques.  
lui reste que son design du coup, elle vieillit bien je trouve

Bordel, il y a un passage à niveau de l'enfer sur mon trajet boulot, pas lisse du tout, 3 voies, et surtout : non perpendiculaires à la route.

https://youtu.be/3KPYIaks1UY?feature=shared&t=66

La TRS n’apprécie vraiment pas. Et moi non plus, même à 2km/h.  

Un MK1 V6 menthe y'a quand même moyen

Il n'y a aucun souci à aimer les voitures qui n'intéressent personne. Il y a parfois des petits soucis d'image (voir la chaîne alimentaire selon nivacrin), mais en principe on 'en carre.
Sinon, la glof écrasée, c'était surtout la Scirocco. La TT c'était la voiture de jeune diplômé dans la pub ou d'assistante de direction senior qui pouvait enfin se payer mieux qu'une Beetle.
Ou selon Clarkson (qui a dit beaucoup de conneries) une voiture d'hôtesse de l'air.
Perso j'y vois trop le concept Rosemeyer pour pouvoir vraiment la défendre, même en excluant mes trolls taudi habituels.

"Cette vidéo est sponsorisée par Car Vertical"

Je pense également que la cote de la TT mk1 va monter à terme (on ne parle pas non plus d'une 250 GTO, entendons-nous bien). Certes, ce n'est pas une voiture de connaisseur et le châssis n'est pas extraordinaire, mais elle a fait "rêver" pas mal de monde à sa sortie, grâce à son style assez original pour l'époque. Je me souviens encore de l'effet que faisait la TT cab verte d'une copine de ma mère sur les passants à l'époque  
 
Le combo : voiture au style original mais relativement sobre + connue + d'une marque qui représente le luxe et la qualité (ahem) dans la tête de beaucoup de gens + coupé sportif + moteurs essence, il y a moyen que ça prenne.

 
Ben faut imaginer que c'est bel et bien une Golf IV rabaissée.
 
Mais bon, à sa décharge, sa seule concurrente à l'époque c'était la Z3... C'était pas dur de rivaliser.

 
A peu de chose près, on peut remplacer TT par Scirocco, ce qui rend le propos encore plus faux

 
SLK premier du nom aussi
Qui a d'ailleurs lancé la mode du toit en dur pour un cab

 
  Quand je vois une Scirocco.. je ne peut m'empêcher de revoir une fiat Bravo Mk1

Rien à voir, la Scirocco est à peine différente d'une Golf, rien à voir avec le style d'une TT. Personne ne peut nier le succès commercial qu'a connu la TT.
 
Je ne dis pas que c'est le meilleur choix, qu'il faut en acheter une ou quoi que ce soit dans ce genre, je dis juste qu'elle a su trouver son public et qu'elle a été suffisamment "marquante" dans l'histoire automobile pour voir sa cote monter
 
Edit : une recherche rapide sur Le Bon Coin me montre qu'une TT V6 mk1 cote déjà plus qu'une TT V6 mk2...
Tapez "Audi TT collector" sur Google, les sites qui la désignent comme tel ne manquent pas...

C'est vraiment laSLK qui a inauguré le toit en dur ?  
(dans le monde moderne, pas la peine de me citer une pijo Eclipse ou un exemplaire unique de Delahaye par Ducran&Lapoigne en 1932 )

Tu peux remplacer "TT" par "Classe A" et ça marche aussi bien.
Avec le même souci de jeunesse côté sécurité (l'une faisait des tonneaux, l'autre partait en toupie) qui a fait le plus gros de leur présence médiatique au lancement...

Y'a qu'avec la Megane 2 que c'est devenu réellement sportif

Ford Fairlane 500 Skyliner, 48 000 exemplaires.

Monde moderne, j'ai dit

Visiblement c'est la SLK qui a relancé la mode
Je me demande si ça vieillit mieux que le toit Heuliez des 206 CC

Mitsubishi 3000GT Spyder, 1995  

Gogol m'a dit que le SLK c'était 1996, j'ai pas trouvé plus vieux en non Ricaine Elvis-era
 
Je me souviens à l'époque c'était 6 mois/1 an d'attente, cette caisse a aussi lancé la mode des occases plus chères que les neuves à cause de la waiting list  

Maintenant, c'est le Jimny.  

 
Par contre tu passais en priorité (dispo quais immédiate) pour en avoir une si t'achetais une Classe S aussi  

Wiki me dit que c'était un procédé subtil à la Cadillac Allante, avec des coupés fabriqués au Japon puis envoyés en Californie dans le Michigan pour être transformés. Pourquoi faire simple ?

LA vraie déchéance date de la 1e Mini. Le Jimny, c'est juste une nouvelle itération, un peu comme Transformers 12 ou Avengers 27.

ce qui démontre le level du soi disant connaisseur d'automobile. le tt mk1 est une réussite, tu ne peux pas occulter cela sur un délit de facies alakon.
 
il y a foule d'exemples chez fiat que l'on retrouve maintenant, tout coupé/cab alfa... sur la même base qu'une fiat uno mais qui a plus de charme...
même chose pour la fiat 124 que je trouve plus réussie esthetiquement que la mx5, bref, c'est une question de goût, pas de technique.
que dire du toyota supra actuel? c'est différent, ni la même cible de personne.

 
  A part une New Beetle, y'a pas grand-chose de pire
 
Je me souviens aussi du rappel en urgence des 180cv - après X accidents graves - pour coller un becquet parce qu'on perdait l'arrière à haute vitesse sur Autobahn, sans  

la new beetle était une reussite, toujours pas la même cible de personnes. ça reste un délit de sale gueule, si tu ne l'aime pas j'irais pas te faire chier.
qd aux rappels, c'est du même niveau que les airbag deffectueux chez citron? il y en a toujours eu dans toutes les decennies des essuyages de platres.
On parle des ferrouz 458 qui s'autoenflammaient en début de carrière? ou bien tu restes sur tes à prioris de merde pour tenter de dévaloriser un modèle plutot que ton modele préféré?  
rajeux  

D'où le parallèle avec le lancement de la Classe A !
ClioWiwi va nous citer la Corvair et la Pinto, je parie

il avait fallu 5 morts kommem
https://www.nytimes.com/2000/02/20/ [...] eaths.html
 
 

Je ne te cache pas qu'à une époque, les véhicules allemands avaient une efficacité bien plus redoutable

Combien de newtons d'appui avec un becquet de TRS à 130 ou + ?
 
Pour me rassurer, comme il n'est plus présent.
 
 

inutile sur une boitaroue qui ne dépasse pas le 180 le vent dans l'dos

Sympa
Le Wikipedia allemand parle aussi de décrochages pas forcément faciles à rattraper si t'es pas un champion de rallye et d'Audi qui a dû monter des ESP en après-vente pour 650DM (je suppose que c'est symbolique à coté de ce que ça doit coûter)

C'est le même problème, oui. Imagine, chez taudi, personne ne s'était imaginé que les clients rouleraient vite

Ça a dû faire une sacrée surprise de voir une VAG qui ne sous-vire pas .

 
Décidément, même sous ton pseudo d'origine, tu tapes toujours à côté de tes chaussures...

 
Et étaient assez safe pour leurs conducteurs.

Pour relancer le débat des saucisses. Focus 3 rs fiable ou pas ?
J'ai vu avant 2017 moteur fragile. La consommation j'imagine impossible de passer en dessous de 10l même en roulant cool ?

C'est quoi le projet de prendre une focus RS pour rouler cool

Spritmonitor dit 10.9l/100

Entre 2015 et 2016, problème au niveau du circuit de refroidissement sur la culasse qui provoquait des fuites et la mort du moteur. Aux US, il y a eu une class action car des Mustang aussi étaient touchées.

https://fordauthority.com/2017/12/f [...] ion-issue/

Défaut corrigé en Mars 2017 avec l'ajout d'une saignée directement sur le bloc pour faciliter la circulation du liquide...

 
Car malheureusement je ne suis pas le seul conducteur et régulièrement pas seul dans le véhicule.  
 

 
Bien vu, j'avais oublié ce site, conso proche de la 330.