Reprise du message précédent :

   
 
L'accord est parfait  

Mais puisqu’on te dit que c’est une Yaris

FYP .

Edit: grillé

Hello les gens. Des possesseurs d alpine a110 ici ? Version gt ou s de préférence ?

 
J’ai plus de noms en tête mais on a quelques A110 ici oui, me souviens pas non plus des modèles exactement, désolé ça va pas beaucoup t’aider  
 
Mais quelle est ta question exactement ?

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t67722724

Yann le Jossec a viré toutes ses A110 apparemment, de mémoire 4 BVA qui ont pété et pleins de petits soucis de fiabilité handicapants
 
Il regrette ses M3RS / GT3

 
C'est pas une histoire de boîte de vitesse qui ne supporte pas les tête a queue et pète quand elle se retrouve en marche arrière ?

En parlant tete à queue et BVA, je me renseignais pour le drift car je fais une première session le 16 Décembre, et effectivement ils déconseillent beaucoup les BVA pour le drift, pas uniquement pour le controle (car on peut bloquer la vitesse en mode manuel) mais pour le résultat quand on perd le controle et fait une marche arrière; ca peut effectivement faire mal à la boite.
Bon, en général la voiture cale et ca s'arrete là

 
Si

Ça m'étonne, au final quand t'accélères pour dépasser la limite d'adhérence tu forces déjà bien sûr la boîte. Après, les TàQ c'est pour les faibles

En tout cas avant je trouvais ça plus simple de gérer des drift en manuelle, depuis la CLS j'ai pris le coup de main, un poil plus d'anticipation, rester en mode sport, et go tu peux drifter tout le temps, et fun fact tu peux plus facilement changer de rapport pendant le drift, t'as pas de risques que ça reprenne de l'adhérence.

Ouais mais là tu parles plus de powerslides que de drifts avec un gros angle sur circuit. Effectivement en powerslide sur route ouverte, c'est très rare de faire des tetes à queue donc le risque d'abimer la boite de cette manière est beaucoup plus faible.

Coucou,

Je me permets un petit HS car je sais qu'il y a pas mal de personnes habitant en Allemagne ici.

Je vais à Cologne vendredi, et je me suis rendu compte en début de semaine qu'il fallait une vignette verte, ma voiture est compatible, pas de soucis particuliers.

Par contre c'est sur les délais que ça coince, en ayant commandé lundi soir j'ai assez peu de chances de la recevoir avant vendredi.

J'ai cru comprendre que dans des centres DEKRA (ou autre) on peut avoir une vignette tout de suite, c'est bien le cas?
Si ce n'est pas le cas, quelles sont mes autres options? Quelle probabilité de prendre l'amende?
J'imagine que contester sur la base de vignette commandée avant mais pas reçue a temps ne va pas marcher

Merci

Aller dans un centre Dekra ou TÜV, n'importe lequel. Genre une ville frontalière parce qu'ils ont certainement l'habitude, ou plaider le souci de timing si un flic t'arrête.
Je crois que le défaut de présentation est vraiment peu cher, et surtout tu prouves que ta voiture est réellement autorisée à circuler.

Merci pour le retour

J'ai cru voir 100€, c est pas rien pour une vignette a même pas 10€, je suis pas vraiment un HFRien niveau revenus
C est moins que ça en réalité?

@Karma non, je parle bien de drift, ça m'arrive régulièrement d'arriver en butée de direction. Sur route privée évidemment

Krostig en pleine action :

 
Ton budget pneus m'étonne pas, du coup

J'ai recommandé des pneus là, j'ai finis par bien m'entendre avec le mec de GR Pneus, forcément du coup je paie mes Eagle F1 Supersport R pas cher pour l'hiver, cet été je sais pas quoi monter mais jme demande si je vais pas prendre un second set de jantes avec des semi slicks, des r888r ou AR1.

C'est 100€ si ton véhicule n'a pas de pastille (= n'a pas le droit de rouler dans la zone), comme c'est 80€ pour "nuisances sonores et préjudice environnemental" (faire des rupteurs comme un beauf) et 100€ pour "allers et retours inutiles avec préjudice [pollution sonore/atmosphérique]", genre remonter 10 fois de suite le boulevard en faisant hurler le gamos parce que Dortmund a gagné.

Aidithe: sinon, évidemment que la meilleure solution c'est le centre de CT après la frontière, le meilleur moyen d'éviter les ennuis c'est de ne pas s'en créer.

Intéressant, ce modèle... Le design n'a d'égal que le blason.

La garde au toit me fait penser un peu à un autre modèle du même constructeur...
Facile de garder son Sombrero dedans habile pour un produit destiné à l'Amérique centrale...

 
De là à dire que c'état fait exprès à cause des origines potentielles des conducteurs

Tu peux aussi regarder les zones et simplement te garer en dehors, et t'y déplacer en TC .
On trouve facilement des cartes en cherchant "umweltzone" et le nom de la ville : https://www.stadt-koeln.de/mediaass [...] ltzone.pdf

On regrettera l'absence d'une vraie version sport avec toit ouvrant, malgré tout.

 
C’est quoi l’intérêt de foutre des semi slicks sur ton paquebot ?

Ce n'est pas plus adapté pour faire du drift ?

 
 
Toit ouvrant, qui contrairement aux autos, a pour but essentiel de pouvoir sortir de la cabine en cas de gros accident.

Il aimerait bien faire avancer son bateau sans drifter ou partir du cul à chaque fois peut-être ?

 
J’aurais dit que ça grippe plus des SS et que ça se défoncé encore plus vite donc comme il a l’air de vouloir la faire partir du cul je me serai dit que des pneus sportifs simples serait plus adapté.

Alors que le pare-brise fait la taille d'une porte de grange ?

 
 
 
C'est ce qu'on m'a dit à l'atelier chez nous. Peut-être est-ce faux ?
En cas de camion couché avec cabine amochée,  le toit serait en théorie la partie la moins abîmée.  Ça se tient.
De plus y a un autocollant issue de secours au niveau du TO. L'idée vient peut-être de là...

Même question.
Peut être que la suspension est déjà passé par la case upgrade ?

Je regarde à ca pour changer la bétaillère (Leon ST 190) en break sympa un peu plus vif:
 
https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2313140081
 
Bien optionnée: avec surtout TO, siège cuire et attelage rétractable.
 
Ca me parait un peu cher tout de même?

Un TO version issue de secours ou plutôt porte de grange ??  

Plutôt porte de grange
 
Je viens de voir que c'est une caisse de démonstration...
 
C'est "risqué" ?  

9000km a tirer a froid c est rien

Tjrs pareil va savoir comment étaient les démonstrations et le niveau de respect

Bon y a la garantie et vendu par Skoda

Va savoir , nous on a bien une ancienne auto école ( logiquement malmené)
On a jamais fait de frais dessus a part une ampoule

Chanceux ou poissard ??  

Ca me semble affreusement cher, en effet.

Quand je regarde les prix outre-Rhin, t'as pas loin de 10k€ d'écart

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 4d685ba239

Tu peux même en toper une neuve à 34k€ si tu as 9 mois devant toi:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 621&vc=Car

Alors je sais que l'attelage peut-être une option indispensable pour certains mais bon...

Oui il y a 5K de trop je pense. Elle est bien optionnée, mais de toute facon elle est déjà vendue  

Il m'a fait le coup (avec sa péniche), quand je le suivait dans un rond point. La tête des autres conducteurs  

Ah mais crois moi ça partira encore du cul, mais par exemple les PSS ils ont existé le temps du montage et de retourner au garage limite, tellement je les ai explosés. Ça glisse trop avec le couple de camion. Donc même si j'aime glisser, au quotidien et sur la moindre relance c'est "chiant" en grosse attaque, ça m'oblige à me restreindre 0as mal sur le rythme. Bon le poids le l'inertie d'une telle masse également, mais justement les pneus peuvent aider un peu. En pneus routiers pour le moment les Goodyear Eagle F1 Supersport R me semblent vraiment top, troisième set que je monte à l'arrière. Mais bon quand je tartine j'en vois quand même les limites. J'aurais 800kg et 600nm  de moins c'est sûr que j'aurais pas les mêmes problèmes, mais bon ce serait pas marrant si je prenais le problème dans le bon sens

C'est pour vérifier si les pneus sont chauds

AMG se tâte avec ses choix d'achitecture moteur...

Après la C 63 en full Hybride 4 cylindres, voici la CLE 53 en L6 hybridation light
https://www.automobile-sportive.com [...] x-20231206

Le 53 AMG existe depuis belle lurette. Et c'est un bon GMP pour un daily, c'est comme le 45e BMW, 0as grand chose à leur reprocher.