Reprise du message précédent :
La flemme de rentrer dans les détails mais par rapport au concours de teub sur circuit des modèles des pages précédentes (et en comparant des voitures d'origine évidemment) :
 
Secma Turbo<A110<Exige V6<Cayman GT4
 
Sur tout type de piste  
Les écarts étant plus ou moins proches selon les modèles, par exemple une A110s se rapprochera d une Exige 350 grâce à la boite et une Exige 430 sera pratiquement au niveau d'une 718 GT4 non pdk (sauf au Nurb)
Pour l A110 R difficile à dire pour l'instant mais IMHO on sera toujours assez loin d'une GT4 même 981, ça sera plutôt en concurrence avec une Exige 350/380

Sur combien de tour ? L'alpine étant en surchauffe moteur et boite très très rapidement

 
Corrigé sur la S ça.
Et la R a encore plus de refroidissement
 
La R entre sa légèreté et sa facilité ça va être un truc qui tue tout le monde en trackday

J'aime bcp l'alpine mais quand tu vois les avis des proprio, elle est quand même bien impactée par pas mal de problèmes ...
https://forum.alpinerenault.com/viewtopic.php?t=38365
 

Ça me fait penser à du Seat (Cupra ?) ce volant "carbone".

 
Pas corrigé malheureusement, faut passer par la case upgrade en aftermarket

Validé. Cupra Formentor ?

+1

Et un truc électrique, hybride ou pas très puissant vu que "que" 300km/h (le compteur de la Glof va à 320 même si c'est bloqué à 250).
edit: pas du tout

Merci.

 
Arf c’est con ça, la R a priori est faite pour.  
La « normale » de toute façon pas trop.
 

 
cupra, apres le modele... je dirais formentor

 
Par principe, je serais aussi intéressé mais vu ce que je viens d'acheter, je pourrais vous fournir en bière mais pas en sensations

 
Bon sinon à part le côté esthétique et tes douleurs anales ça te plait à la conduite ? Pas déçu par le "petit" L4 ?

C'est ça:
https://c8.alamy.com/compfr/2gje26g [...] gje26g.jpg

Si c'est ta première fois dans une MX-5 ca peut faire mal.
 
Pour ma part, je suis rentré dedans à un salon de l'auto et j'ai directement su qu'elle n'était pas pour moi en daily (ND), pourtant je reste sous les 1.9m avec un IMC très contenu  
 
J'espère que la voiture te plait sinon !

Les sièges on s'y fait
Quand j'ai ramené l'Exige d'Allemagne j'étais courbaturé (je suis bien large d'épaules et de dos) et mal au dos. 5/6h de trajet
Maintenant je peux le faire sans douleur
J'ai juste mal aux oreilles

Bonjour à tous,
suite à une question, juste pour informer qu'il y a bien au moins une Alpine A110S2 sur le forum.
Une petite photo de mon parc actuel...

 
Très sympa la couleur
C’est une pack Aéro ?

Tiens si quelqu'un à une A110S et veut faire un échange de volant avec mon Exige V6 me MP
Ca m'intéresse de comparer en conducteur

edit : quand il fera un peu plus beau

 
Au top cette A110S, la couleur j'adore, ca lui va parfaitement!

 
Toi tu fais bosser l'usine de Dieppe
Joli parc, bien complémentaire...Et bravo pour la couleur de l'A110S
 
On veut plus de détails: tu l'as depuis combien de temps ? Utilisation GT ou piste ? ton ressenti, les plus, les moins...

 
Pris en semaine effectivement

 
Pour en avoir parlé pas mal avec l'usine, c'est pas si simple.
 
Entre un "look sympa sur le papier" et la production il y a :
- les homologations
- la disponibilité des pièces  
- le coût
- l'industrialisation
 
Le redesign a part exemple été permis grâce à l'homologation des phares.

Grave !
Et Val arrivera à nous rejoindre pour nous montrer ce que c'est du "Need for Speed"

Je suis pas d'accord.
Je suis un piètre pilote et je passe devant les A110 avec la Secma.

Je connais un type en Secma Turbo qui passe devant les Exige et Cayman (coucou JP ), je te laisse chercher sur Youtube.

 
Nice ! Belle couleur la A110S.
Elle est basse. En comparaison la clio RS on dirait un SUV ^^

 
Le circuit est tellement dépendant du pilote que ça reste super compliqué de comparer.
Sans foutre le même mec (bon et régulier) dans les 2 caisses, ça vaut pas grand chose ahma.

 
Et je pense être un bon indicateur
 
Si je pilote mal en Secma et que je double les A110, c'est que ça se traine

Ils n'ont peut être pas envie de casser leurs A110  

 
L’Alpine c’est la MX5 du topic version riche, de fait on a plutôt des MX5 ici  
 
Très belle cette Alpine  

C'est quoi la différence de masse (réelle) et de chevaux des deux?
Si le RPP est complètement différent, forcément...

 
Oui je suis assez fan de ce que fait l'usine de Dieppe.
C'est une A110S2 kit aéro (jusqu'à présent je n'ai pas frotté dans des rampes de parkings ou sur des dos d'âne doc je touche du bois !), quasiment full option sauf toit carbone.
Elle est encore en rodage (elle à 1700 km) et je ne peux donc pas trop me prononcer sur les performances.
Pour l'instant elle n'a fait que de la route (ville, voies rapides et autoroute) mais en mode standard : c'est très doux à conduire et silencieux.
C'est ma première voiture avec boite séquentielle et c'est super agréable . De même c'est ma première voiture à moteur arrière.
 
Personnellement je trouve que l'intérieur (en finition alcantara) est agréable. Certes ce n'est pas une Porsche avec cuir étendu mais cela me suffit très bien.
Je ne suis pas choqué par les commodos mais je n'ai jamais possédé de voiture de luxe.
Le système multimédia est OK aussi même si l'écran n'est pas très grand.
 
Quelques défauts :
- visibilité arrière faible (normal pour ce type de voiture) et l'option caméra de recul est donc fortement recommandée,
- le son du système audio (même le Focal avec caisson de grave) manque de punch dans le grave, le médium aigu est bien (mais j'ai ma Clio a un système audio très haut de gamme donc la comparaison est dure),
- la direction est un peu légère en mode normal (mais là aussi je suis habitué à la direction plus dure de ma Clio),
- pas d'autobloquant : je crains que le système électronique n'use trop les freins arrières,
 
Je compte bien refaire du circuit avec , je pense vers le printemps.
Pour le circuit, je réfléchis à quelques upgrades possible : liquide de frein, plaquettes, refroidissement optimisé de MP Rézeau voire un diff autobloquant (j'en ai un mis un sur la Clio).
Mais on verra à l'usage !
 
En tout cas une super bonne surprise : elle consomme peu en conduite normale (en tout cas moins que la Clio qui est préparée). De même on peut quand même emporter quelques bagages dans les coffre arrières et avant.
 
La couleur change du bleu et elle rend un peu différemment en vrai qu'en photo.
J'aimais bien le jaune Rédélé mais plus dispo et les couleurs spéciales sont super chères.
 

Ils vont sur circuit pour rouler au ralenti ?

a110S c'est 292ch pour 1100kg
secma turbo c'est 225ch pour 700kg

 
 
Ok. RIP petite lapine de luske.

 
Elle est cabrio l'Alpine maintenant ?

Si seulement
 
Merci pour le feedback

 
Non mais tout le monde ne pousse pas les voitures aux limites (et surement le pilote arrive à ses propres limites bien avant la voiture...).

Oui le rapport prix de la monture/Patrimoine financier du pilote joue beaucoup dans le fait de pousser sa caisse aux limites sur circuit
 
D'autant plus sur les circuits ou t'as pas de marge pour sortir sans taper (coucou le Ring)

pas sur du tout
https://zeperfs.com/duel8786-7981.htm

J'y connais rien mais si "300ch pour 1100kg/secma turbo c'est 225ch pour 700kg", en théorie, la messe est dite non?

Alpine : 3.66kg/ch
Secma : 3.11kg/ch
Ca fait 20% de différence, c'est pas négligeable effectivement, mais de là à dire que la Alpine n'a aucune chance, je sais pas.
Je suis des Mustang GT sans souci sur circuit avec la GT, alors qu'elle ont plus du double de chevaux pour quelques centaines de kg de plus...