Reprise du message précédent :

Reviens nous voir avec les chiffres du rapport poids/puissance, la 406 va se démonter toute seule à les regarder

Le propos était que même un truc aussi mal branlé et rustique que le 2,2L de la 406 fait mieux partout que le moteur de la nopel.

Il était très bien le 2.2 16v PSA, il a juste été monté sur les mauvaises voitures.

le atmo prend un compresseur de chez GM avec une intégration pas trop dégeu.

Oui le 2.0 est , si je me souviens bien, le « vieux » bloc en fonte et cotes carrées de chez Opel / Saab, ici en version turbale. J’aime bien ce moteur, même en version atmo de 136ch.
 
Le 2.2 est le L61, un bloc tout alu, léger (raison du choix ici je pense) avec des arbres d’équilibrage chiadés, bref, plus moderne. Ils ont réussi à en faire un bloc très très chiant, longue course, qui vibre pas, et qui aime pas prendre de tours  

La neige m'avait manqué .

Ça faisait presque 9 mois que je n'avais pas tourné le volant à 90° à droite dans un virage à gauche ni déclenché un coup de raquette au frein-à-main .

Qui c'est le dernier de la classe qui vient de découvrir après un an et demi de possession qu'il avait des leds adaptatifs?  
Je ne roule quasiment jamais de nuit et encore moins sur des routes à chèvres dans ce cas là. Ce soir, c'est arrivé. Quelle ne fut pas ma surprise de voir le faisceau se déplacer de gauche à droite et parfois de haut en bas  
C'est vraiment efficace.
Sinon, la ND 132 est vraiment une usine à sensations. J'ai fait flipper bopapa alors que j'ai pas dépassé 90 (pour 90)  
Déconnection de l'esp pour faire une micro dérive sur route trempée dans un rond point. Il a pas aimé non plus  

Edith: je pensais avoir des leds non adaptatifs car voiture origine belge et surtout je croyais que les adaptatifs restaient en plein phares et baissaient le faisceau. C'est les matriciels ça je crois?

Il y a les feux de jour à led, ph2

 
Et pire : y’a vxr220 en 220ch justement

Elle est bizarre la photo. C'est l'avant d'une ph.2 mais.l'arriere ressemble étrangement à une ph.1

https://www.leboncoin.fr/voitures/2448588562.htm
 
me dit qu'elle est niquel
ok 996... mais la gueule me choque pas, j'aime bien
IMS refait
 
je me dis qu'a ce prix, tu perds pas d'argent a la revente

25 ans le bestiau...
Perso pas fan du 996.

A voir comment ca roule.

https://www.autoplus.fr/actualite/a [...] 022-580643
 
Velocesuper derrière l'article
Ils auraient dû commander des RS3, s'pa fun mais pour tracer en toutes conditions ça fait le taf
NB: je suis pas mécontent de mes PSS sur propulsion en conditions difficiles, à titre perso (mais j'ai une autre monte en hiver)

Oui j'ai vu l'article.
Mettre les cup2 c'est une connerie. Sur le mouillé ca tient pas faut pas s’étonner. PS4S, GY supersport c'est plus équilibré.
 
Ils auraient dû rester sur les Cupra voir les ST pour le 4rm. RS3 c'est hors de prix pour pas beaucoup plus.
 
Avec l'Alpine ils peuvent rien transporter en plus. A part pour dire on achète Francais c’était surement pas le choix le plus pertinent, va comprendre.  
Pas trop compris non plus pourquoi la M4RS n'a pas été retenue.

Yann le Jossec de Pegaze en avait pas mal et les a toutes viré, à cause de soucis de fiabilité je crois (a confirmer).

Bah ca aurait dû être des Leon Cupra à la base hein

https://sports.auto-moto.com/f1/202 [...] cupra-3602

Mais patriotisme, sauvegarde d'emploi malus écologique, sobriété touSSa.

EDIT, la fin de l'article est juste épique

Et au final, c'est bien la A110 qui aura les faveurs de la BRI.  

Boite de vitesse en cristal oui

 
Il y avait eu un tollé parce que l'Etat passait commande à un constructeur étranger. Je sais pas qui ça avait choqué, après 30 ans à taper sur la voiture sportive en France, que la production française du moment ne puisse pas satisfaire le cdc de la gendarmerie.    

Noir intérieur noir, "toutes options" mais pas toutes enfaÿt, 1998, pas très bandant. Vérifier que la pompe a eau a été faite ainsi que le séparateur d'huile (AOS).
A 30 k€ y'a quand même moyen de trouver mieux dans cette gen. Idéalement > 2001.

 
Euh... Ca ne posait de soucis à personne quand il fallait remplacer les Scenic vieillissant de la PN par ces trucs:
 

 

 

 

 
Mais bon, c'est compliqué d'expliquer à Beauveau qu'en FranSSe on ne sait pas faire des voitures qui vont vite ET qui représentent le savoir faire à la franSSaize. Pensez vous, une 508 PSE avec des touches de jaunes face aux magnifiques Lamborghini de la Polizia di Stato...

 
Ce choix des A110, toujours trouvé ça absurde, trop cher, pas adaptée, et l'architecture n'est pas favorable à la mission,
 
et bingo :  https://www.autoplus.fr/actualite/a [...] 94726.html
 
La moindre mégane ou talisman break un peu boostée, suffit largement à appréhender des foufou sur les autoroutes à péages.
 
Dans le nord un équipage roule avec une laguna 3 break V6 Dci saisie, les gars sont plutot satisfait,
comme ils expliquaient, avec ça on rattrape vite les délinquants  

Haute-Savoie ils le faisaient avec une S4 B8 saisie (me suis fait choper en 2021, j'avais engagé la discussion du coup )

Ca doit faire tout drôle de se faire verbaliser par un break de papa avec un gyro.

La Cupra en terme de prix/perf/place n'avait pas vraiment de concurrence.
 
Pas compris le fameux "tollé"...  
La M4RS étant plus cher c’était au final un choix logique...

Par contre, si le critère français était important, la M4RS aurait été plus appropriée que l'Alpine tout en étant bien moins chère ! Je ne comprends pas non plus le choix pas très rationnel de l'A110.

la M4RS était assez fortement malusée, de mémoire
Mais oui c'était le choix évident, un bon exemple de ce qui se passe quand les comptables prennent le pouvoir sur les techniciens (et probablement quelqu'un haut dans la hiérarchie a aussi voulu se faire plaisir avec une voiture "d'image"...)

 
Pour ca, il y avait la 308 GTI mais bon... Ils ont préféré filer des 5008 1.2 Puretech aux équipes quitte à rester sur du fiable.  

Genre pour les forces de l'ordre ils pouvaient pas s'affranchir de cette connerie de malus,...

 
Impossible depuis le SIV, même les ministères sont taxés...

Cela dit, l'A110 jouit d'un gros capital sympathie français, que même une MRS n'a pas.
et comme les français ignorent  totalement son tarif, l'opération de com' est parfaite pour la gendarmerie...
 
alors que oui dans les faits, ils auraient pu doubler le nombre de véhicule de BRI en achetant plutot des mégane GT qui suffisent largement pour le job.

Ouais l'opération de comm' est moins parfaite quand tu vois la voiture finir sur le toit

De manière générale, pas besoin d'un truc qui tape le 270, le délinquant routier Lambda lancé à 175 s'arrêtera même avec un Scenil lancé pleine balle, les Go-Fast/les anglais en mode Gumball tu les rattrappes pas sur l'autoroute, plus au péage

Dans ma jeunesse optimiste en EP3 j'avais les BRI qui m'avaient chopé sur l'A5, en Focus avec la rampe de giro qui devait leur bouffer 20km/h en pointe, premier truc qu'ils m'ont dit (après "vous êtes pressé Monsieur ?" ), c'est "on a mis 15 km à vous rattraper"
(Pas perdu de points ce jour-là, pas d'appareil de mesure utilisé, "à l'oeil" )

   
Sinon, matriciel c'Est bien ce que tu expliques: il n'y a pas une ampoule mais une multitude d'éléments répartis sur un quadrillage ("matrice" ) un peu comme un écran LCD, et les éléments qui éclairent en direction des gens qui arrivent en face ne sont pas allumés à pleine balle.
Sur la version snob de la mimix, les feux de croisements sont fixes (ni matriciels ni directionnels), l'éclairage en courbe c'est une ampoule alakon comme sur un Touran de beauf, seuls les pleins phares sont une matrice LED... Je roule autant que toi de nuit, donc au final ça n’a pas d'importance, mais c'est rat.

 
 
Ca me rappel la 1ere entrevue de la M2 en début d’année avec la maréchaussée dans les petites routes.
 
Les gendarmes en Expert: "On a vraiment roulé vite pour vous rattraper"
Moi intérieurement: "Pourtant j'ai bien lâché le pieds après vous avoir croisé à 170..."  

En tout cas en Helvetie pile en bas de mon taf y'a une juste répartition du matos: les flics en SUV teuton/tchèque, le commissaire avec la caisse d'apparat

Elles lachaient à cause des têtes à queues a répétition d'après lui, donc pour un usage normal la fiabilité doit être bien meilleure.

 
C'est chiant pour une caisse destinée à faire un peu de circuit.
Le refroidissement perfectible est aussi un autre problème pour ce genre d'utilisation.

Les version S et R ne corrigent pas le problème? (refroidissement)

Je me fais chier au taf donc je lurke LBC . Bordel la jag XKR-S ça donne envie bordel. Je trouve le kit carrosserie putassier à mort . Les tests de l'époque sont hyper élogieux à tous niveaux. Bref j'en veux une

 
En French racing blue.  

le son de cette caisse    
J'avais vu/entendu un troupeau de XKR-S à ma dernière sortie au Ring (10 ans), probablement organisé par Jag' pour les nouveaux proprios, j'ai rarement entendu aussi sexy/expressif

J'ai envie de dire lâche-toi    
 
(Et ça vient même avec un bleu sympa)

La couleur est dingue, le bruit est dingue, c'est brutal comme j'aime . Il va me manquer un peu de sous en revanche

La prochaine fois garde tes idées pour toi STP maintenant je lurke aussi !
https://www.autoscout24.ch/fr/d/jag [...] n-10457789

En Cab pour profiter du bruit
Pas la bonne couleur mais je fais comme Manta, je wrappe en bleu qui devient vert