Reprise du message précédent :
Et très clairement c'est du foutage de gueule, elles n'ont rien de particulier - à part le fait de faire le poids d'un âne mort.
Le moins cher que j'avais trouvé pour la M6 en France, identiques à l'origine : 350e, non percées 200e pièce.
Sachant que le perçage était la cause de l'usure prématurée des précédents, et ne sert à rien en pratique sur route ouverte, l'alternative pleine se réfléchit

D'ailleurs j'ai eu la voiture avec 30K km (voiture de 2018).
 
Les plaquettes me semblent quasi neuves (et disques aussi), ca suppose qu'elles ont déjà était changées?  
 
Le vendeur ne savait pas me dire et rien dans le dossier d'entretien  

'tain c'est vrai  
A voir si le volant est branché en USB ou pas

 
L’ancien proprio peut très bien les avoir fait lui même.

Perçage, taille énorme, ça fait longtemps que les freins des grosses sportives sont un élément de pose comme un autre

Le meilleur setup pour pister en F8X c'est ça:

Mais forcément ça a moins de gueule que ça

quand on la pose devant la terrasse pour prendre une bière avec ses potes après avoir passé les 4000 tours pour monter à la Turbie

 
 
A qui le dis tu?!    
 

 
 
 
La moitié du topic roule en diesel oui  

 
Ou alors il roulait comme un papy,... ce qui ne m’étonnerai pas, vu l’état général de l'auto vraiment au top!
 

 
Ca a de la gueule j'avoue      

 
Heureusement pour 30kkm en même temps !
 
Sinon premier essai de l’A110 R ici. Superbes images sur circuit
 
https://youtu.be/D7-XWrpzX1s

156g de CO² ... 2370€ de malus ...    
 
Honnêtement elle fait envie cette A110 ...

Entre 60 et 70K les occaz tout de même  

La video claque c'est vrai que ça donne envie
Par contre pas d'autobloquant autant sur une Pure OK, sur une S moins, mais sur une R...

 
Et pour un tarif de foliiiiie    

Ca fait beaucoup parler le tarif, mais il y a quoi comme concurrence au même prix ?
Il n'y a strictement rien.  
 
Une A110 équipée c'est 70k
une A110 equipée (pneus / interieur / pack aéro) 88k
 
Du coup la OK on passe à 105, mais j'ai bien l'impression qu'elle tue la S cette version.
A110 et A110 GT cohabitent bien, et la R complète bien la gamme, laissant la S un peu le cul entre deux chaises.
 
Côté concurrence je sais pas, un Cayman GT4 c'est 110k avec deux options, 160k toutes taxes comprises.  
En France c'est donc infiniment plus cher.
En France une fois de plus, il y a pas grand chose qui concurrence à ces tarifs la.
 
Dans des pays sans malus évidement, on peut lui opposer la GT4 principalement.
Lotus n'existe plus en France, et en Allemagne une Emira ça démarre à 95k€ hors malus, et c'est pas vraiment comparable

Même cher, ca reste pas cher, CQFD.
 

https://www.autoscout24.ch/fr/d/alp [...] Position=2
 
Ici ça a l'air un poil moins cher, cause l'effet malus n'existe pas (ou enfin est calculé différement)... 54k, à 50 bornes de chez moi
Pas aller essayer, pas aller essayer...

Je ne sais pas trop ce que tu pourrais lui trouver de plus que la Yaris

Cher ou pas ça baissera pas. C’est qu’une histoire de ticket d’entrée et d’argent immobilisé.
 
A 100k t’as une 981 GT4, je partirais plutôt là dessus perso.
Moins récent et forcément d’occasion mais dans 2 ans les A110R de 15kkm seront toujours à 100k+ donc la comparaison restera valable.

Un moteur dans le dos ?

Les trois propriétaires de GR que je connaissais sont désormais des propriétaires d'A110(S)

C'est marrant, parce que en gros, il kiffe la base et la R, mais pas la S finalement.

 
Pas la première fois que j’entends ça, trop rigoureuse/ferme et donc moins joueuse et fun.

 
Je parle surtout par rapport à son usage neige/fun.

 
C'est vraiment pas le même nb de CV fiscaux, ni le même coût d'entretien.
(Et sans parler du fait que le badaud de base te crache dessus avec la Porsche...)
Faut voir le plaisir à bord...

 
Pour ça que les gendarmes passent leur parc en réglage chassis S (véridique )

"you can't park there sir"

 
On parle pas d’une supercar. L’entretien et l’assurance sont largement abordables pour quelqu’un qui met 100k, ça se jouera pas là-dessus.
Le feeling sera déterminant oui, et je pense qu’une GT4 sera plus communicative et vivante sur route ouvertes sans avoir le couteau entre les dents (merci le moteur).
Pour un usage trackday, j’ai peu de doute sur le fait que l’A110 R soit supérieure, plus agile et moins gourmandes en consommables.
A voir l’usage comme d’hab quoi.

Perso je prends l'A110 sans hésiter.

Merci mais non merci

Ah oui, la GT4 à 100k€...
90k€ hors options, 50k€ de malus, on est donc à 140k€ grand minimum, c'est à dire invivable sans les options vitales, très loin du prix de la lapine.
Ou alors on compare dans la grande tradition hfrienne neuf et occase de 3e main (lol pour le prix d'une Megane neuve tu as une Silver Spur).

Et c'est sans compter que les 2 voitures n'offrent pas les mêmes prestations, évidemment, mais bon, valentin-bis va nous expliquer que tout ce qui n'est pas produit par Stuttgart ne vaut pas un pet.

Soon se serait douté, fan que tu es de Porsche

Mais personnellement la GT4 me fait pas rêver, enfin, pas comme une A110. Cette dernière titille mon chauvinisme, réveille des souvenirs de voeux bouquins de mon père avec des Alpine de toutes sortes, évoque un passe en courses de côtes glorieux, et offre un côté fun qui achève de me faire basculer. La GT4 en face, elle est top, peut être même meilleure dans pleins de domaines... Mais à budget proche j'ai aucune hésitation, l'A110 l'emporte haut la main.

perso, j'alternerais bien entre les 2. mais laquelle choisir en 1er? la bande son du gt4 n'a aucune concurrente

Si tu aimes le son des flat6, sans doute.

 
De plus ou de moins c'est complètement différend comme bagnole
 

 
160k avec le Malus....
 

 
160k avec le Malus...
 
Ca ne se compare pas en France avec le GT4, GTS à la limite mais qui est également plus cher (avec le malus)

tant que ça a plus de 4cyl, on a déjà de la marge sur le bon choix de bande son.

Une 718 GT4 de 5kkm c’est 120k (malus déjà payé hein).
Une R c’est plutôt 115 avec la peinture, 2/3 options et le malus. Et potentiellement plus chère dans 2 ans en occasion avec des bornes.
 
Pas de malus sur les 981 CS à 95k évidemment, mais moins récent.
 
Et oui, même si j’adore l’Alpine (un peu moins à 100k quand même), il y’a un vrai gap niveau moteur.

Le tarif le plus défavorable possible pour une lapine spéciale trackday face à une GT4 (taillée pour faire SQY-Deauville) en occase introuvable pour quand même considérer que la schorpe est mieux, putain

Si on veut un "vrai gap niveau performances" sans payer une fortune, sans malus tout en achetant neuf, il y a la Secma F16 qui doit mettre cher aux deux dès que la route/piste devient vraiment sinueuse .

 
Où j’ai dit que c’était mieux ?
J’ai même dit que pour du trackday l’A110 était devant, mais je passe pas ma vie sur circuit donc osef.
Pour les prix je te laisse ouvrir un configurateur et regarder.
Hâte de voir également l’inflation dans quelques mois sur ce modèle quand on voit les prix délirant des S pack Aero.

Pas forcément, c'est très joueur du cul, en tout cas celle de Croustx, mais du coup j'adore

Là, par exemple:
 

Et si on ne prend pas une voiture de trackday puisqu'il n'y a pas d'équivalent chez schorpe, on se retrouve avec une A110S ou A110GT qui va coûter moitié du prix de ta GT4 soi-disant supérieure et préférable (80k/160k), Valentin-bis.