Reprise du message précédent :

Le prix que j'ai payé ma RF neuve full options y a 3 ans  

 
ouep ca a l'air meme prix effectivement a chaque fois

 
C'est rien à côté des doux rêveurs de ce genre
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/2102610806.htm
 
   
 
On en voit pas mal des 30AE à 45, 40k.  
Au final elles ne partent jamais à ces tarifs la, et heureusement

https://www.autoscout24.be/fr/offre [...] ch-results

 
J'y crois pas vu la remontée spectaculaire de la cote de la NC
Plus AUCUNE concurrence sur le segment (en plus affuté y'avait encore l'Elise lors de la sortie de la ND, et la 124 en cousine)

 
Clairement, et quand tu vois le délire global autour des tarifs pour Lotus, il n'y a vraiment pas de concurrence

 
La couleur  

Une sensation de conduite qui fait retrouver les petits plaisirs des GTi : communicante, vive avec un moteur qui prend des tours.
Tout en offrant les aides d'aujourd'hui (régulateur, feux matrix auto, essuies glaces auto, lane assist..)
Tu rajoutes l'excellent système de capote (simple, ultra rapide, fiable) et une gueule qui vieillit très bien (Septembre 2014... + de 9 ans !).
Enfin, et tout le monde n'y est pas sensible (mais moi oui ), une conso très modérée ! (tu vas moins consommer avec la ND qu'avec la clio ).
Ya pas vraiment à se tromper. A essayer quand même pour vérifier qu'on apprécie la philosophie mais si on y est un tant soit peu sensible, c'est vraiment la voiture à acheter.

En face, en neuve, il y aurait eu la GR86 (pas décapotable) mais le malus l'a tué, très dommage.

La conso, sur une voiture de weekend, c'est pas tellement impactant si ?

Déjà qu'à part sur mon budget Onlyfan, la conso de mon daily n'a que peu d'impact

Ca fait 30 ans que Mazda applique la même recette, ils sont parfaitement conscients que s'ils sortent un tank hybride de 1.5t personne ne va en acheter.
Ça sera une hybridation légère, ça restera sous les 1.1t très probablement, et à mon avis ca sera la meilleure MX à sa sortie, comme toutes les autres avant elle.

 
Mon problème :
- J'ai plus de place dans le garage
- J'ai pas des moyens illimités    
 
Et j'arrive pas à me résoudre à vendre la Clio ou la M2, les deux sont à garder pour différentes raison.
 
Alors j'pourrais vendre la M2... mais dans ce cas je prend une Alpine.
Idéalement il me faudrait Alpine + MX5 en plus de la M2 et la Clio, et donc aussi un garage un peu sympa genre un hangar pour mes caisses    

 
Oui mais la question c'est sur quel marché ?
Ils vont peut être éviter l'Europe dans ce cas la.

 
Vraiment dommage que l'intérieur soit à chier dans l'Alpine... Monté dedans au Salon de BXL, c'est assez affligeant pour une caisse à 75k (pour la A110s).

clio et m2 n'impacte pas ton utilisation "quotidienne". Tu peux les prendre indifféremment, aller en course en famille, bref remplir la tâche de daily...
Si tu prends une alpine (ou une mx5), ce sera pour la frime (et ton plaisir bien sur   ). l'utilisation ne sera pas la même.

Ca existe encore la frime?

J'ai pas trouvé. Pour une "light", tu as pas de solutions miracles. Ou alors le prix explose.

pourquoi ça n'existerais plus? c'est un terme générique pour le paraître et/ou avoir du style.
l'autosatisfaction être fier de soi meme étant déjà une forme de frime  

 
Ce sera une micro hybridation comme la Swift sport 3 certainement. Elle prendra forcément un peu de poids avec les normes de sécurité obligatoire (les mêmes qui tuent l'A110) mais comme la ND avait gagné 100kg sur la NC ça restera largement acceptable.
 
Probablement pas de grosse augmentation de puissance sur le petit modèle, qui n'est de toute manière pas prévu pour faire des performances et n'a aucune concurrence a qui se comparer. Donc pas de raison que le malus explose.
 
Sur le gros modèle je vois bien un petit turbo, le comportement moteur est déjà fait pour être plein en bas et ne pas avoir besoin d'aller chercher le haut du compte tour, même si elle le fait avec plaisir. Ça permettrait d'aller chercher autour des 240cv pour chatouiller la gr86, voire mieux. Quand on voit l'écart de perfs d'une alpine de base avec "seulement" 250cv pour un poids similaire à une ND voire a peine au dessus, ça donne envie quand même. En espérant qu'elle se fasse pas assassiner par un +50% en France comme la Toyota.
 
D'un côté j'ai envie de changer la mienne, parce que je n'ai pas de temps de l'utiliser assez, et aussi un peu parce que j'ai envie de me faire rêver avec plus gros tant que c'est possible. Mais d'un autre j'ai peur de la regretter et de finalement pas plus utiliser une voiture plaisir 4 places...
 
 
 
75k tu t'en approche très facilement avec une a110 de base en l'optionant un peu.
 
Rien que les options "obligatoires" genre gros freins 1000 balles (+jantes 18 associées donc 1000 de plus minimum), échappement sport 1600, radars + caméra 1200, t'es déjà quasiment a 70k avec le malus.
 
Et après tu regardes une peinture autre que blanc, c'est 900 pour les gris/noir lambda, 1900 le bleu ou orange et 5000 pour le vrai nuancier sympa.

C'est pour ça que j'ai bien précisé que tout le monde n'y était pas sensible
J'avoue que quand je voyais mon autonomie fondre comme neige au soleil quand je mettais pied dedans dans le Z4, j'avais du mal. C'est purement psychologique. Trop habitué à des voitures qui consomment peu je pense.

Qu’ils passent au full tactile et arrêtent les 50 options qui coûtent un bras en chaîne de production…

Du full tactile sur une caisse qu'on achète pour les sensations et/ou l'amour de la mécanique, c'est pas trop raccord niveau expérience utilisateur.

Bah justement, t’es pas H24 en train de toucher à la clim et autres donc osef
 
Pour les modes, tu mets sur le volant et roulez jeunesse…

Déjà que du tactile c'est très con sur une voiture en général...

ça dépend des trajets qd même, en hiver t'es qd même à fond au départ puis tu baisses...
puis ya les sieges chauffants, les mp3, le toit ouvrant... perso, je ne veux pas tout ça sur un unique ecran tactile.
c'est pénible par exemple "d'interrompre" la navigation sur l'écran central pour un oui ou un non.

Suis franchement d’accord, mais si ça permet de faire baisser les coûts et ne pas se taper les inserts d’une Twingo sur une caisse à ce tarif, ça se discute…

 
Sauf pour le navi

certes, par exemple j'aimais bien ce type de réglage de clim dans audi TT. Je suis pour simplifier les commandes mais qd même,
ça c'est top par exemple. comprends pas pourquoi personne d'autre ne fait pareil.  

parce que la mode est aux écrans d'ipad voire de télé accrochés au tableau de bord, et qu'un mouton ça ne réfléchit pas

ça j'y arrive pas pourtant je suis un sensible à la techno  

 
La série 3 est massacré de la sorte également
 
Tesla a lancé la mode d’une voiture finie à la pisse avec un écran (qui marche très bien pour le coup) pour économiser sur le reste.
C’est horrible visuellement et en terme d’ergonomie mais ça fait « moderne » il faut croire.
 
Après chez Bugatti ça a resisté à ça, chez Gordon Murray aussi, même DS en parle.
Je pense que dans le luxe ( pas que l’ultra luxe) ça va vite disparaître et faire beauf cette mode.
 
Reste Ferrari qui commence à faire ça dix ans après tout le monde en y mettant des écrans qui en plus rament  

Ca c'est la facilité.

Je trouve les BMW type G82 comme étant le bon compromis.

Tu as des écrans mais qui sont proprement intégrés au design d'une planche de bord plutôt classique.

C'est classe et pas besoin de plus.

Pour utiliser assez souvent la classe A de ma copine, si tu prends pas les leds de beaufs, c’est un intérieur assez chouette.

La classe A a placé la barre très haut quand même. Mais j’ai l’impression que c’est comme le rgb dans les pc gamer, il y a un public qui n’est pas pour mais le marché s’est laissé complètement bouffer à tel point que t’as quasiment plus le choix…

Voilà.

Surtout, tu peux tout faire sans jamais toucher l'écran.

 
Ben justement c'est fini ca non ? ils ont pas restylé ?

A oui ...

Ils y sont passés aussi...    

Quel gachis

C'était pas la golf 8 où il faut passer par l'écran pour ouvrir les fenêtres arrières?

Il me semble que c'est comme sur ID3: tu as 2 boutons de lève-vitres plus une zone tactile pour choisir si tu veux commander l'avant ou l'arrière.
 

Pareil ici, je n’aime pas les écrans tactile.  
Sur ma G20, je trouve l’intégration vraiment bien faite avec la molette qui fait qu’on ne touche jamais à l’écran central.
Par contre, le combiné d’instrumentation est vraiment moche, avec la vitesse et le compte tour full digital en mode vaisseau spacial (et pas personnalisable).
 
Sur la Cayman c’est l’inverse : combiné au top avec un gros compte tour rouge plein centre et 2 petits compteurs pour les autres infos inutile
Mais la console centrale est vraiment surchargée, je suis pas fan de leur délire un bouton = une fonction qui fait vraiment beaucoup de boutons pour pas grand chose.

 
J'étais en Rhônalpie ce WE. Il y a une quantité de rageux avec des engins Germaniques bling-bling les plus gros possibles avec le moulin le plus petit dispo. On dirait qu'ils ne se sentent plus pisser dès qu'il voient une vieille voiture Française avec des plaques Allemandes.
 
J'ai bêtement joué à Moise sur l'autoprout Française, ça fonctionnait très bien dans le 01 mais de moins en moins bien dans le Septante-Quatre, je me suis rendu compte que ça ne fonctionnait pas avec certains énergumènes qui devenaient de plus en plus fréquents en se rapprochant de Genf .
Et d'ailleurs, ce sont ces énergumènes qui font crépiter le radar de Bardonnesque et finissent dans les fossés.
 

 
Je suis aussi un vieux con qui a besoin d'un retour tactile. Osef si c'est un bouton qui tourne ou glisse, ou bien un bouton qui claque quand on appuie dessus.
 
Je n'ai aucun problème avec les boutons tactiles sur une cuisinière ou un four où ça fait un bip chiant quand on appuie dessus, mais j'ai le temps de ne faire qu'une action à la fois quand je cuisine, et puis c'est bôô d'avoir un truc en état miroir en un coup d'éponge.
Personne n'imagine des pads de console ou des claviers purement tactile. C'est bien parce que c'est de la merde pour jouer ou troller, où l'action des boutons est capitale mais où leur action ne doit pas déranger le cerveau occupé à autre chose, comme la conduite.