Reprise du message précédent :

 
Une R19 phase 1 ca a mal vielli, les moteurs sont mauvais et la fiabilité pas geniale.
 
Les Phase 2 ca passe encore bien je trouve, et a part 2-3 maladies c'est hyper fiable, et y a plein de bon moteurs (notamment le 1.4 energy injection)

7cv et 102ch pour un 1.6L injection. Ca consomme dans les 7L/100 en conduite normale, c'est amplement suffisant pour une conduite quotidienne

Choix difficile et preneur de vos avis d'amateurs : Lotus Exige Sprint ou Lotus Exige Cup (à budget similaire et pour un usage mixte balade/piste, en pensant aussi à la revente ) ?

La Cup est plus puissante non ?

ouai mais pas une série limitée

Touchage de zizi.

260cv pour la Cup, 243 pour la Sprint. Après, il semblerait qu'une Sprint avec boîte à air Cup et Stage 3 approche la Cup.

Les deux autos sont similaires, à quelques différences prêt :
Cup / Sprint
260cv / 243cv
Coupe-circuit / Autoradio
Alcantara / Cuir
Réserve d'huile complémentaire dans le coffre /  
Baquets HANS / Baquets Probac
Extincteur /  
 / Isolant/Moquette
 
La Cup est clairement plus extrême, ne serait-ce que l'extincteur au pied du passager.

Qui est une misère pour les passager(e)s, particulièrement s'ils ont des jambes courtes

C'est exactement ce que je pense... Ca plus l'accusump dans le coffre, ça limite vraiment le volume de bagages... (déjà qu'il est light ).
Par contre on m'a dit qu'il était possible de démonter l'extincteur en gardant le démontage réversible. Du coup, ça me fait hésiter !

Perso, je prend la Cup.
Sur ce genre de caisse, toujours prendre le modèle le plus extrême, c'est forcément celui qui tient le mieux la cote.
La Sprint, au final, c'est un peu un truc contre-nature : une Exige "confort".

Nan mais si tu prends une Lotus pour la balade/weekend avec ta copine, autant prendre une Elise, tu te ruineras moins et ca sera plus agréable... Tu cherches une Exige S avec un minimum de confort alors qu'elle n'est clairement pas faite pour ça, je trouve que c'est un peu bizarre...

Bah non justement. Si je voulais un truc absolument extrême, j'acheterai une remorque et je dépenserai beaucoup moins dans une pure caisse de circuit (une Radical par exemple).
L'objectif de mon acquisition est simple :
- me faire plaisir à avoir une belle auto dont je rêve depuis longtemps (ça reste l'objectif numéro 1)
- pouvoir me mettre sérieusement au pilotage avec l'objectif d'avoir un niveau correct pour envisager la compétition à moyen terme
- m'amuser sur les petites routes, pouvoir promener madame et être capable de faire le trajet maison-circuit sans mourrir dans d'attroces souffrances.
 
Donc le débat Elise/Exige n'a plus lieu d'être. Oui je veux une voiture typée piste, et en plus le look de l'Exige me fait craquer, contrairement à l'Elise.
Je comprend votre vision "Exige confort". Mais encore une fois, si je voulais vraiment de l'extrême, je prendrai une remorque et autre chose. Ce que j'aime par dessus tout, c'est la philosophie "j'arrive au circuit par la route, je cours, je rentre". L'extrême c'est sympa, mais s'il faut faire 700km en plein été, par 35° sans clim et arriver claqué sur la piste, je n'en vois pas l'intérêt. En plus, comme j'ai un objectif de revente court terme pour d'autres projets, une auto optionnée tiendra mieux la côte à mon avis.
Puis n'exagérons rien : la Sprint ce n'est pas une Exige confort. C'est avant tout une Exige piste (pack sport + perf, DGL, jantes forgées, amortos réglables) à laquelle on a ajouté de jolis baquets en cuir et la clim.  
Par contre je rejoins l'avis de Shooter : je pense que la Cup tiendra mieux la côte, mais en même temps je pense qu'elle sera plus dure à vendre car trop extrême.

 
je dois avoir ça quelque part faut que je fouille

+1 pour la sprint ...
 
permet d'avoir un véhicule typé course,tout en gardant un minimum de confort ...  cup -> trop extrême

 
Tu peux piloter avec n'importe quelle voiture, c'est au pilote de s'adapter pas l'inverse

Et sur n'importe quelle surface

 
Donne ton avis toi au lieu de dire n'importe quoi
Evidemment qu'on peut piloter n'importe quoi, mais plus on pilote, plus on a envie que ça envoie du lourd. Surtout en trackdays, lorsqu'il n'y a pas de compét. Faire de la 206 en Rencontres Peugeot Sport, je suis sûr que c'est sympa pour la bagarre en peloton, la pression des qualifs, ... malgré des autos qui avancent moins que la plupart des autos un poil sportive du marché. Donc là, je veux du lourd pour me sentir collé au siège à la moindre accélération.

 
Tu parles de piloter sur le toit là ?

 
Dans ce cas tu te pointes pas avec une Lotus c'est quand même très limité et on dira ce qu'on veut mais dès que t'as un bout de ligne droite ou des relances à faire avec un peu de relief tu te fais bien chier, je trouve que c'est adapté à la conduite sportive sur les petites routes, mais que pour la piste ça manque cruellement de puissance, si t'es vraiment dans l'optique de faire de la piste dans une voiture à sensation soit tu tapes dans des prépas de 300 cv et plus soit dans du proto/barquette/formule certes niveau logistique c'est plus lourd et niveau utilisation plus limité mais le plaisir que t'en retires est bien plus grand à mon sens, faire un 0 - 200 en moins de 10 secondes et des freinages à 50 m en bout de ligne droite ça doit être quelque chose Les trackdays vendues dans le commerce seront toutes sympathiques mais ça reste limité, que ce soit une R26R, une Exige etc... je parle pas des GT3 RS, Scud, et autres Superle qui sont inaccessible en terme de budget mais faut pas se sortir de la tête que c'est un compromis road legal - track et on sait tous ce que ça donne au final un compromis

Corvette C6.
De rien

Plus sérieusement, j'imagine que le passage traction -> propulsion avec une division par ~2 du RPP sera déjà un gap suffisamment important pour qu'il te reste encore des choses à découvrir lorsque tu revendras la voiture (surtout que tu ne comptes pas la garder longtemps apparemment ), donc quoi que tu choisisses, je pense que tu seras aux anges, je pense que c'est surtout une question d'opportunités
Enfin je dis ça, mais moi aussi j'aurais besoin de me fixer sur un modèle précis à ta place pour ne pas me disperser

Non ça c'est quand tu dépasse les limites de la voitures

 
C'est le but du jeu de piloter dans les limites

Avec une McLaren MP4/4  

Ya pas de moteur VAG pourtant.

Oh oui

PS: Dur le réveil, mais c'est marrant j'ai moins de mal que quand je vais bosser

 
Bon, elle n'accroche pas du tout sur le look, desole.

 
Deja que le cab standard, ca passe mais elle n'en raffole pas (look un chouia trop date a son gout, meme si elle lui trouve un petit cote "old fashioned" pas desagreable).
Sorry    
 
 

 
Je n'en mettrais pas ma main à couper, mais il me semble bien que l'électricité ainsi que beaucoup d'accessoires sont différents des R19 "made by Renault". Tous les garagistes à qui j'en ai parlé m'ont dit que les r19 Cab étaient une des voiture les plus fiable jamais fabriquée, pose des questions à doite-à gauche pour vérifier.

http://www.leboncoin.fr/voitures/121826667.htm?ca=20_s
 
Ca sent le piège  

 
En effet  

 
immat anglaise

 
Mais volant à gauche... made in us  

Miata c'est le nom US de la MX-5 NA
 
Du coup, c'est peut être un import US en GB puis arrivé en FR  
 
Bon, par contre, je ne serais pas reconnaitre une vraie Miata.

C'est une miata immat en GB, pour l'immatriculer passage obligatoire par une RTI avec environ 1300 euros rien que pour le test, et la nécéssité d'avoir une voiture en bon état de freinage et pollution (donc potentiellement frais supplémentaires).
 
Elle est pas chere mais si tu rajoutes les frais tu tombes sur environ 5000 euros, et a ce prix tu peux trouver une NA fr.
 
et je parie qu'elle a 117 000 miles et non 117 000 kilometre, ça change beaucoup de choses.

tu l'avais trouvé la tienne JoJo

 
C'est vrai qu'elle est pas en très bon état, mais je pense quand même qu'il l'a acheté  

Le mec a quand même passé le CT !! Du coup, elle a une carte grise FR

Tu peux passer le CT sans carte grise française.

Hello  

Besoin d'un conseil pour choisir sa voiture plaisir... pour une session sur circuit.

C'est une surprise pour l'anniversaire de mon paternel.
Après diverses recherches, et connaissant un peu ses gouts, je me tourne vers une session sur le circuit de Mettet en Belgique, qui a l'air d'avoir un tracé intéressant, et qui est proche de chez eux (mes parents habitent à la frontière Belge).

Concernant le véhicule, j'ai envie de me tourner vers une Porsche CaymanS pour des tonnes de raisons :

• c'est une caisse qui lui plait
• le bruit du flat6
• le comportement, réputé comme étant "abordable" (comparativement à d'autres véhicules au comportement plus exclusif)

Des retours d'expérience ? Des conseils ?

Oui, pourquoi pas !