Reprise du message précédent :

Bof.
Ca doit déprendre du pays mais en fr je croise plus souvent des porsche que des Mustang...

L'exclu ce n'est pas qu'une question de prix catalogue.

Oui, évidemment qu'il y a plus d'un modèle conçu pour le marché européen et vendu depuis 1964, que d'une américaine disponible depuis 2015
Ce que j'entendais par exclusif, c'est que c'est plus premium, mieux fini, etc.  
 
La Mustang a un côté rare en France car elle n'a pas été vendue longtemps (et pénalisée par le malus depuis qu'elle est vendue), en plus de ne pas être très adaptée aux routes françaises jusqu'à la dernière génération. Mais ça reste une voiture un peu brute de décoffrage, pas parfaitement bien finie (intérieur et extérieur). C'est conçu comme une sportive abordable pour le marché américain, et sur le marché européen ça se retrouve (niveau prix) en concurrence avec des voitures plus haut de gamme.

mustang, sportive ?  

Dans Bullitt, elle semble plus sportive que la Charger.  

A l'heure actuelle le classement c'est Camaro > Mustang > Challenger en terme de comportement routier.  
Chevrolet a fait du très bon travail sur les châssis récemment, mais Ford a aussi bien changé en une dizaine d'années.
 
Dans les années 60, rien de très sportif sorti de la ligne droite sur les muscle cars

Elle est magnifique la Bullit avec ce vert. J'adore la ligne de cette version

 
Va essayer une GT350R, ensuite tu viens nous redire si c'est pas sportif    
 
Ou la nouvelle Mach 1 modèle 2021...  
 
Ou une GT500 Carbon Fiber package ... (mais pas de boite manu)

À Paris on voit des mustang à la pelle. Bien plus que des 911...

 
Ça c'est à cause de la proportion de tuches  
 

J'ai pas du tout le même ressenti. Je regarde même plus les Porsche tellement on en voit à tous les coins de rues. Et pas besoin de comptabiliser les cayenne / Macan / Panamera, juste Boxster / cayman / 911 c'est pas aussi commun qu'une Smart mais presque

 
Complètement d'accord.
Je dirais qu'il y a même plus de Porsche a air sur Paris que de Stang.
Alors les Porsche à l'eau  

Vous n'habitez visiblement pas dans les memes quartiers. Instinctivement je dirais qu'il doit y avoir plus de Porsche intra-muros et de Mustang en périphérie

Je viens de tester une petite E46 BVM, état presque menthe.
La sonorité du moteur reste folle, le châssis est totalement dépassé mais pour le délire c'est carrément drôle. Bien plus séduit que par la E92 (et que par la E46 BVA un peu merguez que j'avais pu essayer depuis le siège passager ). C'est clairement loin derrière la production moderne, mais le moteur répond toujours présent et c'est fun à conduire. Ca a l'air un peu (trop) joueur en conduite rapide type circuit car le châssis bouge un peu dans tous les sens, je serais beaucoup moins en confiance qu'avec la Corvette, mais ça doit être une bonne école.

Je te confirme que c'est encore très fun pour l’époque et ça coute rien à faire roulé.

Rien à faire rouler c'est pas vraiment les retours que j'ai vu, notamment sur ce forum.

Heu ouais mais non la. J'habite dans l'ouest parisien près du parc des princes.  
Rien qu'aujourd'hui, j'ai croisé 2 mustang mais au bas mot 6 ou 7 911 et le même nombre en cayman/boxster

 
Voilà la partie qu'il fallait retenir .
 
Inb4 "le fun c'est pour les pauvres, les performances c'est pour les riches" .
 

Hier entre ma ville dans l'Essonne et Fontainebleau, croisé 3 Porsche et 1 Mustang.

 
Si vous le dites, je fais juste part de mon ressenti, comme vous

 
Arrêtez de venir ici le week-end m’encombrer
 
Mais oui je croise plus de Porsche que du Mustang - et je compte pas les SUV dans les Porsche -

On est d'accord. Porsche c'est moteur à l'arrière

T'es 5 jours en avance/2 jours en retard pour le débat du vendredi
 
Ratio genevois/frontalie: cinq 911 pour une 'Stang

Un refurb des silentblocs peut changer cette sensation de flottement
Tu ne regarderais pas les Z4 Coupé (M ou non) ou les 125i/128i coupé ou 1M pour un ressenti proche d'une e46 tout en ayant un moulin equivalent ?

Alors, je dis pas que tu dois pas ressentir cela, mais quelques remarques:

Pour avoir pris plus de plaisir en E46 la E92 que t'as essayé devait être rincée.

La E46 est plutôt sage, plus que la E36, c'est pas piégeur, celle ci devait avoir les trains roulants fatigués ( alors que dire de la E92 :v ).

Sur circuit en E46 tu vas te marrer, mais ça reste à mon avis pas idéal, une E92 ou une E36 sont plus pertinentes selon le budget / le type de conduite.

La E46 en revanche elle offre un super compromis entre vieille bagnole, solidité et plaisir. L'intérieur des E46 est vraiment plus sympa et costaud que celui des E9x. C'est fun / plaisir / facile car les dérives sont aussi progressives qu'une MX5, c'est presque "facile" de drifter avec ça.

Oui, à moins de laisser pourrir, une E46 coûte plus cher à faire rouler que les autres M3.

 
En M54 , la M3 rien que le moteur c'est pas la même niveau facture.

Je rêve ou je suis en train de lire sur HFR qu'une e46 peut-être "fun" ?
 
Solide, performante, (relativement) fiable, je veux bien mais alors le fun... Une Saxo 1.1 me parait plus drôle à conduire mais bon.

 
Il y a une sorte de groupe de jeunes kékés dans mon bled, ils roulent tous en E46 plus ou moins rincée et bolidée . Vu les drifts sur route ouverte et le bricolage à la gitane dans le jardin des parents, ça m'a l'air bien fun .
 
Je ne dis pas qu'une Logan ou une Saxo ne peut pas être aussi fun, mais ça m'a l'air d'être une des dernières BMW "à l'ancienne", avec des sensations marrantes sans rouler comme un barbare et facilement bricolable soi-même.
 

Bah c'est une propulsion à l'ancienne avec un FAM mécanique, ce n'est pas difficile je pense de faire d'une e46 un engin de drift bon marché.
 
Mais stock, je n'ai vraiment pas trouvé ca fun...

Attendez, on parle bien de coupés, pas de version 4 portes ?

 
Je crois que c'est le premier truc à changer sur une BMW .
 

 
Je ne vois quasiment que des berlines et quelques compacts. Aucune idée de si c'est moins cher et plus facile à trouver, mais au final ça ne change rien depuis le siège conducteur .

Je la compare aux derniers trucs que j'ai conduit/essayé : Corvette C7, Lexus RC-F, M3 E92, C63. J'aurais peut-etre un avis différent si je sortais d'une Saxo S16 tout est relatif ! Moi j'ai trouvé ca fun, relativement performant, pas très "carré" comparé à la production moderne.

Ca existe pas une M3 E46 5 portes me semble-t-il.

Y a une Z4M coupé pas chère qui traine vers chez moi. Mais le look je ne peux pas. 125/128i, non, trop mou. Une petite 135i stage 2, why not Mais l'intérieur de la E82...

Oui, le chassis devait etre fatigué. Mais il m'a donné le meme ressenti que toutes les autres E46 (comme mon ancienne 325i) : quand ca saute sur une aspérité de la route, ca flotte. Donc effectivement changer les silentblocks et mettre des suspensions plus fermes doit résoudre le pb. En tous cas l'écart entre 325i et M3 est énorme coté performance moteur. Bien plus que 335i vs M3 sur la génération d'après.

Sur la E46, comme sur plusieurs BMW, la berline est moins lourde que le coupé.

Y a des gens qui ont des subarus 2014 et + ? J'en ai vu une ce weekend putin ça donne envie

 
Quelle différence ?

Le style frérow

Couper sport de passionner    

 
Oui je te confirme que si c'est de la perf de ligne droite que tu veux/ton coin est permissif niveau modifications (visiblement vu les modifs sur la Mustang ils ont pas l'air de se prendre la tête à Dubai ) un N54 ou 55 tapé en stage 2 t'emmène dans les 500 bourrins de manière fiable - y'a moyen de taper encore plus haut mais faut toucher aux turbo(s)
 
Vu ce que tu dis sur ton essai de M3e92 (manque de couple toussa), prends un L6 turbo/biturbo, pour les reprises/taper une pointe dans le désert entre 2 dromadaires ca sera parfait

 
c'est où chez toi ?
Je veux bien le Z4M pas chère

Ils sont permissifs, dans une certaine mesure. Certaines modifications sont autorisées (genre ajouter un compresseur ), mais il faut les faire homologuer. Donc c'est à peu près le modèle Suisse/Allemand. Théoriquement, si tu ne déclares rien, la voiture doit etre stock. Et elle doit rester dans les clous niveau bruit et pollution quelle que soit la modification (donc la plupart des lignes ne sont pas légales : les gens remettent le catback d'origine pour passer le CT, qui est annuel).
La Mustang que j'ai vue est un import US, et le mec l'a importée en tant que "Mustang supercharged", donc le compresseur a le droit d'etre là. Les pneumatiques plus larges que l'origine ne les dérangent visiblement pas tant que les pneus sont moins de 3 ans et en bon état. Par contre la ligne par exemple ne passe pas niveau bruit à l'inspection.

 

 
J'avoue.

 
   
 
(purée, quelle horreur!   )