Reprise du message précédent :

 
ça roule pas assez?

 
Sur une mimix  
C’est soit allumage , alimentation essence.
 
C’est une na, nb ,nc ?
Voir anti démarrage .

 
je l'ai achetée fin juillet et elle avait 46.000 km. 7000 km depuis, je crois que ça va en 4 mois
elle sort plusieurs fois par semaine
 

 
NB FL 2003 1.6

un fusible quelconque

 
Regarde si le fusible ÉCU n’a pas grillé.
Sinon capteur PMH

 
C'est quelle génération ? NC ?

 
NBFL 2003 1.6

t'es dans la navy?

 
Ça vaut le coup de tester avec une deuxième clé .

J'ai vérifié les fusibles, RAS

 
j'ai qu'une seule clé, l'ancien proprio l'a perdue

 
Il était parti à 9600€ je crois.
 
Pour le prix, c'était pas une trop mauvaise affaire.

Faudra prévoir de remplacer la courroie accessoire et clim ainsi que la Pompe à eau et le thermostat.
 
Heureusement que ce n'est pas super compliqué ni très long à faire, mais faut y penser à ce kilométrage et cet âge sur une M54 car c'est une des principales causes de pannes sur ce moteur.

Est-ce que tu as un multimètre avec pince ampèremétrique pour mesurer les tensions et intensité des fusibles, relais et pompe à carburant ?

Bataille!
 

nan mais je vais arrêter, je rique de casser un truc je me connais. Déjà avec mes vélos, c'est parfois limite ce que je fais dès que ça touche à autre chose que les freins ou la transmission donc avec une voiture, on va laisser ça aux experts  

ça me fait penser qu'il faut que je (re)commande une courroie d'accessoire plus courte avant qu'elle pète.  

t'as la flemme (ou pas le temps) de chercher ouaip ça serait qd même pas mal que t'ai une idée du pb avant de l'embarquer.

Batterie ?

Oui mais là ça démarre après

Ça c'est mort, ça aussi, c'est tout mort, faut tout changer. Allez, je vous fais le devis.

 
ben là c'est étrange quoi. Hier je l'ai démarrée plusieurs fois au quart de tour et là ce matin rien. Ca tourne mais ça démarre pas. Un peu comme si le coupe-circuit/transponder ne donne pas le signal que c'est ok...
 

 
non, je l'ai mise sur le trickle charger et tout est green.

Tu as pas lavé le moteur des fois ?

 
euh non.
 
juste que depuis que je l'ai, y a souvent une odeur d'essence dans le coffre et l'habitacle mais j'avais cru lire que c'était normal

sinon j'ai un lecteur ODB wi-fi/bluetooth, y a une app qui permettrait de lire les codes erreurs éventuels ?

Ma NBFL j'ai juste l'odeur du cuir et de la suédine.

T'as fait le plein hier ? T'as tendance à insister après que le pistolet ait claqué ?

 
C'est un système de bouton "ignition" ?
 
Si oui colle ta clé sur le bouton et appuie dessus en débrayant.
 
(si pb de transpondeur dans la clé)

 
Torque a bonne réputation, mais ce n'est pas la seule .

T’as pas mis du gasoil ?

fait le plein mercredi, non j'insiste pas et depuis j'ai fait 65 km.

non clé à l'ancienne

je vais regarder

non, SP-95

je me suis connecté à l'OBD et pas de défauts...

Tu entendais la pompe à essence derrière, quand tu démarrais ?
Vu que t'as fait 65km après ton plein j'imagine qu'elle s'est pas désamorcée. T'as passé longtemps sur la réserve avant d'aller à la station service ?

 
aucune idée, mais ça sent pas l'essence quand j'essaie de démarrer

Mon pote a la Rolls avait un souci un peu similaire et on a découvert qu'il avait pété sa courroie de relai accessoire, on a du changer ça et l'alternateur.

Tu as regardé ?

On se croirait sur doctissimo - ca va du simple problème de durit à des élements moteur.
Le pauvre Pentier va pas dormir de la nuit
 

Ouais mais en vrai, sans avoir les yeux dessus, surtout si t'es pas expert c'est compliqué. Il paraît que les NB sont pas terrible du côté des faisceaux électriques, ça pourrait être une cause aussi.

Mais on a apriori pas de raison de penser que c'est une panne vraiment lourde. C'est déjà ça. Faut juste trouver la couille dans le potage.

c'est où ?

elle dort dans un garage souterrain
et ça ne m'empêchera pas de dormir, c'est ma seconde voiture.
Je suis plus embêté du fait que va falloir la faire remorquer et c'est jamais bon marché

Je descends à mon garage, je te dis.  

 
Man-X doit avoir une remorque qui traine dans son jardin

Ça arrive souvent. Ça permet surtout de voir ce que les capteurs lus par l'ECU renvoient et de juger si c'est réaliste. Si un truc te donne une température d'eau de -128°C, une pression d'essence, le régime moteur ou le papillon qui ne bouge pas de façon réaliste en tentant de démarrer, tu peux avoir quelques doutes .

Sans compter que les capteurs changent entre chaque voiture .

Je suis flatté, mais je n'ai (pour l'instant) jamais eu de panne immobilisante ni eu besoin de pousser sur plus de 200m .