Reprise du message précédent :

Loin de moi l'idée de blinker, mais la i40 n'est pas une berline de la taille d'une 406 plutôt qu'une compacte comme la i30?

C'est l'i30 qui fait la taille de la 1. L'i40 est plus grosse.  
 

 
Le fait est que la 1 F40 ne vous plaît pas, je n'ai aucun souci avec ça, mais du coup il n'y aura pas de CR et c'est tout à fait normal puisque ça n'apportera rien au topic. Je précise qu'il n'y a pas d'offense de ma part, et je ne me sens pas offensé pour une question de goûts  

Pour ma part je n'ai rien contre, et la perte de la propulsion fait aussi que c'est la première série 1 qui offrira plus d'espace aux passagers arrières qu'une Twingo.
Par contre la 35i en 4 cylindres, j'ai du mal à me faire à l'idée. Mais je suis intéressé par le CR !

Intéressé aussi par le ressenti (ranafout' du design pour un jouet dont le seul but est le fun dans son comportement : j'ai bien une E46 Kompakt ).

Faut pas bouder, le fait qu'elle ne déchaîne pas mon enthousiasme ni celui des foules ne rend en rien un compte-rendu inintéressante à lire.
Je suis prêts a dire que finalement je lui trouve un petit quelque chose si ça permet d'avoir un retour détaillé, même

Je ne boude pas. C'est tout à fait logique de s'adapter à ce que les autres participants souhaitent. Et je suis tout disposé à lire que ça ne plaît à personne, c'est normal.  
Ce qui ne le serait pas, ce serait de gaver le monde, genre "la Up! GTI strodlabal" ou "azy prosterne toi devant ma classe E AMG-Competitzione-Paket" ou dans ce cas "non elle n'a pas un gros nez! "... Surtout qu'elle a un gros nez, c'est indéniable .
 
Je ferai un CR, donc, j'ai rendez vous vendredi aprèm, c'est le jour idéal en fait  

  j'ai raté ce que tu vas tester....

Pareil je cautionne pas du tout la voiture, mais je suis preneur du CR malgré tout. Ne serait-ce que pour me complaire dans la certitude que j'ai meilleur goût que Manta.

+1 j'aimerais aussi un CR, c'est pas parce qu'elle a un physique spécial  qu'elle n'est pas plaisante à rouler

La nouvelle M135i au gros nez. Tu y vas pour remplacer l'Unimog ou ... ?

Merci  
 
Ah ben perso je trouve ça dans le topic et serait fortement interessé surtout qu'il prévoit pas une 130e les bavarois ?

Clairement intéressé par un CR aussi, malgré mes à-prioris négatifs (Je pouvais pas blairer le physique de monospace de l'EP3, je l'ai gardée 10 ans...)

Intéressé au par le CR
C'est toujours intéressant à lire et faut avouer quon ce croule pour sous les acquisitions en ce moment (encore merci à Jambier pour son retour d'ailleurs)

J'ai fait un devis pour refaire les jantes de ma Focus RS car elles sont frottées.
135€ / jantes, ça vous semble honnête ?
Des bonnes adresses à conseiller dans la région de Nantes ?

 
passe par ADS jante :
 
https://www.adsjante.fr/
 
110€ HT par jante et il y a un rechargement d'alu et pas juste une peinture pour caché la misère.
 
660€ pour mes 4 jantes bmw en 17"

Moi je suis intéressé par le CR uniquement pour la prose de Manta.

j'ai récupéré les miennes y'a 1 mois, du 18" sur série 5, 3 des 4 étaient avec des plats / fissurées,  
 
je n'ai plus aucune vibrations dans la direction au freinage (je pensais que c'était mes disques), RAS c'est bien fait.
 
Et ce coup ci, ils ont respecté la couleur

 
Pour la couleur faut faire comment ? tu as un nuancier dispo ?

Ils sont supposés se baser sur la teinte existante, comme tout bon carrossier / peintre, non ?

Je ne crains pas le compte-rendu en mode œillères "de toute manière elle est trop bien" pour l'attraction BMW. Partant de la c'est toujours intéressant à lire.
Et souvent les voitures que j'aime directement me lassent plutôt vite, les autres restent.

 
visiblement non , la jante peux revenir avec un gris limite chrome

Il faut leur enlever les pneus ou ils peuvent s'en charger et re equilibrer après réparation ?

Tu as envoyé les jantes avec pneu ?

C'est bien calme ici cette après midi.    
 
J'en profite.    Je suis toujours en mode girouette de competition avec ma Z4. J'arrive pas à savoir si je dois la vendre ou la garder.
 
Question à la c.., si je me base dans une optique uniquement financière, à votre avis la cote d'une Z4 3.0i de 2003 risque d'évoluer comment ces prochaines années :  
 
     - Option 1 : faut pas rêver, ça va baisser faut la revendre au plus vite!  
 
     - Option 2 : ça devrait pas monter, mais ça devrait pas baisser non plus. Arrête de cogiter et va rouler    
 
     - Option 3 : avec la fin des "gros" moteurs atmo, ça ne peut que monter. Dans 5 ans ça vaut 35K€.  
 
     - Option 4 : p'tet que ça va monter, p'tet que ça va descendre impossible à dire. Dans le doute on t'en propose 1€  
 
 

Option 4

Je pense que si tu te poses la question, il est peut-être temps de changer de voiture plaisir. Honnêtement, jouer à Mme Irma sur la cote d'une voiture je suis plutôt doué pour ça, mais je les vends toujours un à deux ans avant que la cote explose, pourtant je sais que ça va monter. Mais à un moment une voiture c'est pas un investissement, c'est soit un utilitaire ( ta Mégane, ma Prius ) soit une voiture plaisir. Si c'est une voiture plaisir, alors dans la mesure du possible faut exclure la variable financière de l'équation, sinon tu profites pas. Éviter de regarder la conso, éviter de regarder le prix d'un plein, qu'il dure qu'un weekend, etc. Ça te gâche tout le plaisir.

Juste les jantes , pas de pneus, de cache etc..

 
Si c’est dans un intérêt uniquement de spéculation , faut oublier.
Si tu te poses la question c’est que tu as envie de changer .

Idéalement, je pense que je la garderai et j'en prendrais une plus vieille à coté pour les rallyes de nav/régularité. Ce n'est pas faisable, il faut que je fasse un choix. Choix que j'ai beaucoup de mal à faire.

Garder la Z qui est menthe, que j'adore conduire, que j'aime vraiment beaucoup en général, dont je me dis que ça pourrait être une voiture à garder à très long terme mais qui risque de ne plus trop rouler pendant quelques années.

Ou vendre la Z, qui n'a que 2 places (on est trois maintenant...   ), qui n'est pas accepté partout sur les rallyes et qui est parfois un peu basse pour une autre qui serait plus adaptée et donc plus utilisée mais peut-être pas aussi fun à conduire, aussi coup de coeur...

L'idée derrière cette question n'est donc pas de la garder au chaud pour faire une plus value mais plus de voir si ce serait pas le bon moment pour la vendre la Z.  

 
Idem.
Cette nouvelle version ne m'intéresse pas du tout.

 
+1
 
Autant jouer en bourse, ça prend moins de place dans le garage

question con peut être    : ça se passe comment pour envoyer 4jantes, tu vas à la poste avec un diable et tes 4roues posées dessus?

Pose ton cahier des charges et dis nous la raison du changement.
 
 

Si tu envoies par la poste, je me souviens d'il y a 10ans qu'ils avaient un guichet spécial dans une arrière cours pour réceptionner l'envoi de colis lourds/encombrants.
Faudrait que tu les appels passes leur demander aux heures ouvrées si déjà ta poste gère ce type de colis si tu es dans un village.

Pour le dilemme revente/pas revente il y a aussi les évolutions réglementaires :
Vont ils laisser les derniers dinosaures tranquilles ?
Si demain il y a une taxe écologique à chaque nouvelle CG le 3 litres va immédiatement "perdre" une bonne partie de sa valeur sur le marché.
Pareil si le pétrole explose. A voir si elle prend de l'éthanol avec enthousiasme, même si la aussi c'est une aubaine temporaire.
 
Le Z4 cabriolet n'est pas vraiment rare, ensuite ça reste une voiture sympa. En coupé il y en a autour de 850 c'est déjà moins courant.

Le CR de Manta sur la M135i m’intéresse également.
Vu que j’hésite entre la F40 et la F20 en M140i...
D’ailleurs @Manta as-tu essayé la F20 pour pouvoir comparer avec la F40 ?

Il y a quoi comme motorisations sur la Z4 ? 2.5i, 3.0i, 3.0si et 3.2i ?
Je vois mal la cote des 2.5i et 3.0i crever le plafond...

Même 2.0i il me semble.
Le 2.5si (3.0si dégonflé à 218), et le gros M.
Le 3.0i en 237 sonne mieux que le 3.0si mais il est plus glouton et plus lourd.
Le 3.0si c'est le bon compromis pour conduite agréable/dynamique mais peut-être pas sportive
Le coupé était uniquement en 3.0si et M.

Ouaip, après le 23i e89 et le 25i e85 seront les bons plans pas cher pour rouler en 6 cylindres d'environ 200 chevaux.

Oui l'évolution réglementaire peu avoir un bon impact. On ne sait malheureusement jamais ce que nos chers politiciens peuvent nous sortir...

Tu as aussi des 2.0i et 2.2i. La Z4M (3.2i) étant bien monté, le gens peuvent peut être se rabbatre sur les non M les mieux motorisés  

CDC :

    - Coupé

    - 4 places utilisables avec ceinture de sécu

    - 10/15K€.

    - 1989 max

    - un minimum sportif / qui me plaise esthétiquement

Au final, c'est assez large comme cdc. Il y a pleins de voitures qui peuvent rentrer dedans mais j'arrive pas à me décider.

Les voitures "raisonnables" (GTI des années 80, 325i E30...) me plaisent beaucoup mais j'ai peur de regretter ma Z4 niveau plaisir de conduite / esthétique de la voiture.

Et pour les choix que je considère moins raisonnables mais plus excitant (principalement 504 coupé), j'ai peur de n'avoir que des emmerdes et donc de regretter la Z.

Je suis aller acheté 4 cartons chez brico dépôt et j'ai reçu aujourd'hui les bordereau tnt, ça reviens au bout de 10 jours par tnt en contre remboursement !
Mes jantes partent vendredi !

Avant 1989 ce sera de toute façon compliqué d'avoir un design sympa comparé à la Z4...