Reprise du message précédent :

 
Dans la continuité du Puma qui est devenu un micro-SUV, rien de neuf à l'horizon.

 
Intérieur de Tesla

 
Ça voudrait donc dire une montée en niveau de finition pour Ford.

Excellent choix pour un dredi  
le SUV Electriques copié sur Tesla du tur-fu qui fera rêver l'ado de demain  
 
 

En effet moi non plus...

 
On parle d'une "Mustang", le fleuron de la marque comême !

Je vais être bien avec mon paquebot (demande plaques provisoires en cours) qui recrache 400gr de CO² moi, entouré de tous ces machins sur batteries !

 
ça crache autant que toi en fait
 

critair 2 sur une mini de 210cv ca me fera toujours halluciner

Ohhh que c'est moche Surtout que je suis encore sous antibio

T'as combien sur la carte grise ?

pour un dredaï, ça passe crème

https://certificat-air.gouv.fr/simulation
 
Ca me donne Crit'air 1 pour ma glof de 300cv (Euro6 sur la CG)

Crit air 1 pour le Boxster de 2010

En daily une X / S bien finie et full auto ça me fait rêver, et je suis pressé que ça existe. Avec sièges individuels qui peuvent se mettre en couchette, un pupitre pour lire et c'est bon ce sera un plaisir d'aller bosser dans les bouchons.

En voiture de weekend évidemment c'est moins kewl, mais pour ça il existe un tas de rougnes à ressusciter

Pour les crit'air ça dépend de la norme Euro de la caisse, pas de ses émissions de CO2.

tout est basé sur les normes de toute facon , la mini est euro 5, mais ca me fait marrer qu'on laisse ce genre de truc rouler en cas de pollution , 12 litres au cent pour la meme utilité qu'une clio 1.0 techniquement

 
Tout pareil

 
Une Aventador est Crit'Air 1.
 
Ça prend juste le carburant et l'année de fabrication. Ce système est DEBILE.

Et une Peugeot 208 68cv HDI est Crit'Air 2.

 
C'est juste que tu ne le comprends pas    
Je ne dis pas qu'il est bien mais il répond à une logique COMPLEMENTAIRE des autres systèmes.
La pollution par la consommation est taxée par la TIPP.
La pollution par le choix d'un gros moteur est taxée par la taxe CO2
La pollution aux particules dans les grands centres urbains est réduite par l'exclusion des véhicules les plus vieux, ce qui limite le nombre de véhicules en circulation simultanée sur les pics de pollution et favorise le renouvellement du parc (et soutien l'économie cétrobien).
 
Je ne dis pas que je cautionne, mais y'a une logique malgré tout.

348

 
Pas tout à fait, puisque les véhicules en carte grise collection sont exclus du dispositif. Donc un vieux truc qui pollue sans catalyseur, + de 30 ans, tu fais la CG collection et hop, tu roules en pic de pollution !!

C'est vrai en partie uniquement. Oui c'est complémentaire, non c'est pas idiot d'avoir prévu une taxe pour ça, mais oui cette taxe est mal faite. La taxation sur le CO2 a tellement poussé les constructeurs à chercher à grappiller le moindre gramme que les moteurs essence qui jusqu'à l'apparition de l'injection directe rejettaient peu ou pas de particules fines en rejettent maintenant à la pelle d'après ce que j'ai compris. D'où le rajout récent d'un FAP sur beaucoup. Actuellement la norme autorisé justement à ce qui se fait de pire ( essence et diesel compris ) à rouler sur la route.

Ha oui merde ya 0.001% des voitures qui shuntent le système tout le monde va rouler en Ford T du coup

 
Sainte merde

Clio 1 qui balance 10 ou 100 fois plus de polluants ?
6L ou 12L peu importe, c'est la manière dont on crame le carburant qui compte

 
Le plus con c'est pas ca, le système est pas évolutif du tout.
Si les normes Euro 7 sortent on aura une vignette critair 0,5 ... 0,2 pour euro 8?
 
Et encore pire, si t'as une voiture Euro5 alors que c'était pas encore obligatoire t'aura la même vignette qu'une euro 4...
 
Bref comme le bonus malus c'est fait en dépit du bon sens.

Clio 1.0

On a pas eu de Clio II 1.0L en France (moteur D4D, en Amérique latine).

Donc il parle de la Clio V.  

Je rêve ou ça fait deux vendredi qu'on s'emmerde

Demande le remboursement de ton abonnement
Et fais nous rêver avec un road trip vers le Feldberg, c'est blanc en ce moment...

  Reprise de tout ce qu'il y a de plus moche chez Tesla
 
"480 km selon le cycle américain d'homologation", ça laisse espérer 700 km avec des passagers de poids normal.

 
La raj que ça déclencher de conduire ça dans une zone à circulation restreinte. Manque plus qu'un gilet jaune sur le tableau de bord.

Bonjour,    
 
Histoire de lancer un vendredi en retard, je débarque avec ma question... déplaçoir familial (mais à tendance plaisir et pourquoi pas sportif)    
 
Notre situation auto actuelle :
- La 911, qui est de 88, que j'ai depuis une vingtaine d'années et qui malheureusement ne roule plus tant que ça, faute de pouvoir transporter la famille, parce que techniquement tout va bien ! Notez que ça a été mon daily (trajets travail à moto) pendant les premières années, ce qui précise mon idée du confort nécessaire d'une voiture...
- La Focus ST225 qui est ma voiture d'usage courant (toujours transports ou moto pour le boulot) qui permet de garder le sourire. J'adore ce 5 cylindres et on peut partir en week-end à 5 dedans !
- Manque une voiture familiale sachant qu'on a eu ces derniers temps : une Volvo XC90, un Land Rover Freelander (V1), un Ford Ranger et une Passat 4motion. Oui, on a vécu à la montagne !!! Il faut pouvoir, à la transhumance annuelle, déplacer 3 enfants   et un gros chien (plus gros que les enfants en fait !) avec leurs bagages, et que ce soit gérable par Madame au quotidien. Bon, elle gérait le Ranger sur le parking du supermarché, donc on a de la marge là ! Et faudrait que je déprime pas trop quand je la conduis (donc pas de diesel et si possible plus de 4 cylindres)
 
Mon idée de départ était de trouver un gros truc d'occaz pas trop cher, parce que les 3 gremlins dans une voiture, ça reste pas propre longtemps...    Genre une XC90 2.5T (ou V8), Cadillac SRX, CX-7...
 
Puis j'ai regardé une solution de LOA, notamment chez Ford. J'ai été à 2 doigts cet été de signer pour une Focus ST break en me disant que d'ici à 2 ans et l'option d'achat, j'aurais revendu ma ST225 pour ne garder qu'une voiture moderne à côté de la 911. Mais le malus "éco", les délais de livraison et la crainte de l'état de la caisse, because les sus-nommés gremlins et le 4 pattes (je parle du chien, pas du moteur qui est sympa bien qu'il lui manque au moins 1 cylindre) ont retenu mon stylo.
 
Ensuite, je me dis que la 911, c'est peut être pas raisonnable de la garder : elle cote de plus en plus, j'hésite à la sortir selon où je vais. Exemple, cette après midi, ma femme a pris la ST, je me vois pas aller au bricodépot avec les enfants dans la 911, sauf à ne prévoir de ramener qu'un sachet de vis alors que j'ai besoin d'étagères.. Donc je traîne sur HFR et autoscout !! Si je la revendais, c'est un budget conséquent pour autre chose.
 
Donc, à votre avis :
 
Scénario 1 : rien ne bouge, je trouve un SUV bidon en familiale, je sauve la ST et la 911. Budget, 10 à 15k, j'ai pas trop mal au coeur de le voir dégradé chaque mercredi. Dans ce scénario, je vise quoi comme caisse sympa ? Notez je dis pas sportif, mais avec un moteur correct... Audi A6 V6V8 d'une dizaine d'années, BMW E60, Alfa 159, XC90, V70 (introuvable il me semble), Mondeo ST ou 2.5T, SMax 2.5, Mazda CX-7 (hélas le CX-9 n'est pas homologué officiellement) ??
 
Scénario 2 : Sinon on change tout, je revends la 911 (ce qui me fend le coeur rien que d'y penser, mais le cerveau valide), la ST225 aussi (ce qui m'enchante pas non plus). Ca devrait donner un budget de 70k pour tout racheter. Je cherche un tout nouveau combo avec, une familiale bien motorisée avec un budget conséquent (pourquoi pas la Focus ST break d'ailleurs, ou une RS/AMG en occasion autour de 40/45k), une petite voiture du quotidien mais sympa (Fiesta ST150, Volvo C30 T5, moins de 10k) et une autre sportive plus raisonnable (Elise, Corvette C3, j'aime bien les anciennes, pour moins de 20k)
 
Scénario 3 : Garder que la ST225, trouver un SUV quelconque pour tout le monde (type Classe M, Q7, Touareg à moins de 20k) et un budget pour une sportive extrême (Caterham, Lotus, Morgan...). Je suis pas sûr que ça serait un choix très populaire d'un point de vue famille !
 
Sachant que je n'ai pas de soucis d'assurances, pas de soucis de stationnement (nombre de voiture ou vol), pas de besoin quotidien d'une voiture pour un trajet imposé (on va bosser en transports) donc la conso on s'en fiche un peu, la fiabilité aussi après tout j'ai eu une VW ! Mais je suis plutôt allergique aux françaises pour cette raison (sauf vraies anciennes, type 403, 504 coupé... mais pas dans la réflexion du jour). Et que je me vois très bien rouler en Morgan pour aller au boulot si l'étanchéité de la capote me permet de rouler sans palmes : une sportive, c'est boite manuelle et sans assistances si possible !  
 
Je crois qu'au final, c'est le scénario 1 qui tient la corde, d'une part parce que je garde les voitures qui me plaisent et la familiale est sans enjeu sur son état.
 
 

 
Les anglaises refroidissent leur conducteur à l'air et à l'eau, je n'en ai encore vu aucune (même une DB7) avec une capote vraiment étanche... bon toutes ne sont pas au niveau d'une G33 (où la capote ne sert qu'à l’arrêt), mais il faut s'attendre à des auréoles sur les tapis.
 
Les Morgan gardent généralement bien la cote, donc revendre une 911 pour une Morgan ce serait presque logique (d'autres l'ont fait avant, surtout en vue de conserver des points sur leur permis).

Je pense Morgan parce que c'est la seule sportive brute que je connaisse qui ait 4 places (à part la 911 type G de fait !), mais oui, d'autres anglaises seraient possible.
Niveau permis, jusqu'ici tout va bien (Waze + coyote + petites routes)
 
Et la 911, targa, n'est pas à la hauteur de sa réputation : j'ai jamais pris la flotte (à condition d'avoir remis le toit à temps, des fois on est trop optimiste...)

 
TVR Cerbera...

 
Scénario 1 et CX-7 (celui avec le moteur de la MPS : 2,3l turbo de 260cv !!! Ca cote 10K€ )
 
PS : merci pour la découverte CX9, je savais même pas que ça existait

Kronick est TT, il ne pourra pas parler des bielles en carton du 2.3L Mazda.  

je voulais une mazda 3 mps , ensuite j'ai lu des forums et pas mal de pliage de bielle si tu mets pied plancher trop bas dans les tours  
 
ca + le nombre de pieces a fiabiliser niveau turbo and co pour avoir un truc fiable ....
 
mais c'est dommage il doit etre tres tres sympa ce moteur  

Ca se trouve encore des XC90 en V8 ?

4cyl par contre...