[Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

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Auteur	Sujet : [Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

duck69

Reprise du message précédent :

the one_ a écrit :

HS pneu, j'ai des bridgestone potenza re50a donc des saloperies de RF, je les déteste : tiennent pas sur le mouillé, bruyant comme pas possible et fâcheuse tendance à se dégonfler ...
Le topik de conéceur conseille plus les Michelin PS4 / dunlop sport maxx RT / continental premium contact 6 ? Edit : Hankook V12 Evo 2 / Uniroyal Rainsport 3

Pour la mini, et j'habite donc le nord donc forcément ils vont voir la pluie

D'ailleurs c'est vrai que l'on ne peut pas avoir un train en RF et un en monte "classique" ?

:jap:

continental premium contact ou GY asymetric 5 !

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T'a la variante Duck qui consiste a manger des tomates farcies chez papa/maman, avoir la vie d'un moine au moyen age, acheter des drouilles au moment où elles valent rien, les revendre à *2 10 ans plus tard.

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chin jo

Les re50a j'ai eu en RF sur le Z4 et comme toi une saloperie infame sur le mouillé. en plus très inconfortables. Par contre rien à dire sur le bruit et pas de dégonflage.
Les mêmes (non RF) sur le Cayman : rien à redire de particulier, ils ont fait le job. Pourtant je partais avec un gros gros a priori négatif.
Est ce que ça vient du RF, j'en sais rien... autre mélange de gommes, autre batch de production, autre châssis ?

Logicsystem360

Je suis tombé je sais plus sur ce graphique :

56% de véhicules à plus de 2.5 tonnes [:vave:3]

J'ai quand même du mal à y croire quand je vois que le parc se compose essentiellement de 208/clio/etc

Message cité 4 fois

duck69

link de l'article ?

LaGuiche

Jambier a écrit :

Le vélo, on en parle peu, mais c'est un point qui me fait cogiter [:geert]

- Acheter un coupé ? Mais dans un Gayman, point de velo. Le seul coupé ou c'est possible c'est je pense la TT. Tu peux rabattre à plat les sièges arrières et avoir un grand coffre (Markof as tu testé? )
- Acheter une citadine du genre S1. Un vélo doit pouvoir rentrer ?

Aujourd'hui j'arrive à les foutre dans la Megane, mais c'est limite. Oui je dois rentrer deux vélos.
Sinon acheter un porte velo propre sur attelage, mais souvent les sportives ne sont pas attelables

[:dje69r:3]

J'suis à la bourre, mais sur une R8 tu met deux DH facile

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[Mon Feed-Back]

MantaFahrer

Blaireau exporté

Ca semble logique pour les fourgonnettes (vu la taille de la cat >2,5t on oublie les camions). Enfin, peut être pas pour tout le monde... Mais un graphique avec aussi peu d'infos, ça pourrait aussi bien être la masse de carburant mise annuellement dans les réservoirs, ou le rejet de méthane moyen par vache normande, ou le poids moyen des saisies de résine de cannabis par la douane lubéronaise...

Message cité 1 fois

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Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

Cars_F

Duc de Normandie

T'en connais beaucoup des poids lourds à moins de 3,5 T

Le moindre camion de pompier ça fait dans les 18~25 T.

Message cité 1 fois

StanCW

Parle à Monkey ...

MantaFahrer a écrit :

Fourgonnette ? A 2.5T on parle de fourgon a minima

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... ma tête est malade - "Est-ce que ce bruit dans ma tête te dérange?"

chin jo

Je dois être à 1750/1800 kilos sur le Tepee et c'est déjà bien au dessus de la moyenne des bagnoles même en virant les citadines je pense !

Message cité 2 fois

vachfolle

赤べこ

chin jo a écrit :

Je dois être à 1750/1800 kilos sur le Tepee et c'est déjà bien au dessus de la moyenne des bagnoles même en virant les citadines je pense !

Parler de Tepee se ce topic c'est AMHA 3 mois de ban sans sursis.

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Kronick91

Le Stig, en moins bien

chin jo a écrit :

Je dois être à 1750/1800 kilos sur le Tepee et c'est déjà bien au dessus de la moyenne des bagnoles même en virant les citadines je pense !

Aujourd'hui un paquet de berlines bien optionnées tapent dans le 1600-2000kg.

Message cité 1 fois

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Pour en savoir plus, retrouvez moi sur MYM, OnlyFans et sexmodel

vachfolle

赤べこ

Kronick91 a écrit :

Aujourd'hui un paquet de berlines bien optionnées tapent dans le 1600-2000kg.

Même des "petites", une série 1 x-Drive sans options de 2019 c'est 1525kg, et c'est souvent sous-estimé...

Message cité 1 fois

sapphire adepte xd

Bah suffit de voir les 340i qu'on peut plus avoir en 2wd donc tu rajoutes ~75kg pour la système 4wd. Paf comme ça sans rien demander. L'option boite manu qui disparaît, paf la boite toto (bien que pas sûr qu'elle soit plus lourde je connais pas les chiffres).

Message édité par sapphire adepte xd le 17-10-2019 à 08:24:22

memaster

M.arc a volé mon 62

vachfolle a écrit :

Même des "petites", une série 1 x-Drive sans options de 2019 c'est 1525kg, et c'est souvent sous-estimé...

bah des que t'as une boite auto et du 4RM, forcément

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ma conduite intérieure .:R | memaster pilote officiel de la HFR Badoit-Auchan F1 Team | zéro tracas, zéro blabla MMa.ster

Jambier

Logicsystem360 a écrit :

Je suis tombé je sais plus sur ce graphique :

https://reho.st/medium/self/0d16729 [...] 333fe2.jpg

56% de véhicules à plus de 2.5 tonnes [:vave:3]

J'ai quand même du mal à y croire quand je vois que le parc se compose essentiellement de 208/clio/etc

Tonnes de quoi ?
De tissu adipeux transportés à l'interieur ?
De gr de CO2 émis sur la vie du véhicule?

marcelpoire

Et ils pompaient...

Logicsystem360 a écrit :

Je suis curieux de connaître la source de ce graphique ...

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Ah-ah, I know what you're thinking. Did he fire six shots or only five? Well to tell you the truth in all this excitement I've kind of lost track myself. But being this is a .44 Magnum - the most powerful hand gun in the world, and would blow your head cl

Cars_F

Duc de Normandie

1050 kgs avec ma 124 [:chronoklazm]

croustx

Modoadorateur

Logicsystem360 a écrit :

Je suis tombé je sais plus sur ce graphique :

https://reho.st/medium/self/0d16729 [...] 333fe2.jpg

56% de véhicules à plus de 2.5 tonnes [:vave:3]

J'ai quand même du mal à y croire quand je vois que le parc se compose essentiellement de 208/clio/etc

Petit HS avec mon boulot.

Dans le transport, les PL 44 tonnes sont de plus en plus remplacé par des camion à hayon.

Pourquoi ?
=> un 44 tonnes est limité à 90. Un Iveco roule à 130 (voir plus)
=> Pour faire de la ramasse, ça coûte moins cher et c'est plus rapide d'avoir 10x Iveco qui vont chez les clients, plutôt que 1PL qui fait sa tournée
=> chauffeur plus facile à recruter
=> pas d'obligation d'avoir un disque. Le chauffeur peut donc conduire 24h de suite sans contrôle
=> pas concerné par les interdictions de circulation le dimanche

Un petit Daily tout con ça pèse 2t à vide.
Tu rajoutes un Hayon mobile, un truc pouvant contenir plus de palettes, et tu dépasse sans problème les 2,5t.

Bref, si vous roulez sur la N104 ou l'A86 dans l'après midi, vous comprendrez maintenant pourquoi il y a autant de fourgonettes.

Edit : Par exemple, celui-ci pèse 3t :

Message cité 3 fois
Message édité par croustx le 17-10-2019 à 10:21:29

memaster

M.arc a volé mon 62

wow les roues arrieres sont pas doublés

Message cité 2 fois

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ma conduite intérieure .:R | memaster pilote officiel de la HFR Badoit-Auchan F1 Team | zéro tracas, zéro blabla MMa.ster

EVO_Clubic

The Power Of Dreams

Les polonais font pareil depuis des lustres, surtout pour l'absence de disque je suppose
Enfin de carte, c'est fini les disques.

Message édité par EVO_Clubic le 17-10-2019 à 10:38:51

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Championnat GT Sport

croustx

Modoadorateur

memaster a écrit :

wow les roues arrieres sont pas doublés

Non, car tu consomme plus

Les roues dédoublées c'est pour les versions pour charge lourde - genre 7 tonnes.

Message cité 1 fois

vachfolle

赤べこ

memaster a écrit :

wow les roues arrieres sont pas doublés

Selon la charge, pas besoin.
J'ai pas mal roulé avec un Iveco tôlé, 18m3, 5T, roues arrière non doublées. ^^

krojules

primesautier

croustx a écrit :

Petit HS avec mon boulot.

Dans le transport, les PL 44 tonnes sont de plus en plus remplacé par des camion à hayon.

Pourquoi ?
=> un 44 tonnes est limité à 90. Un Iveco roule à 130 (voir plus)
=> Pour faire de la ramasse, ça coûte moins cher et c'est plus rapide d'avoir 10x Iveco qui vont chez les clients, plutôt que 1PL qui fait sa tournée
=> chauffeur plus facile à recruter
=> pas d'obligation d'avoir un disque. Le chauffeur peut donc conduire 24h de suite sans contrôle
=> pas concerné par les interdictions de circulation le dimanche

Un petit Daily tout con ça pèse 2t à vide.
Tu rajoutes un Hayon mobile, un truc pouvant contenir plus de palettes, et tu dépasse sans problème les 2,5t.

Bref, si vous roulez sur la N104 ou l'A86 dans l'après midi, vous comprendrez maintenant pourquoi il y a autant de fourgonettes.

Edit : Par exemple, celui-ci pèse 3t :

https://i.imgur.com/ZEneqda.png

Pareil dans ma boite, les transporteurs viennent de Pologne, ils roulent à deux. Le premier fait Pologne>France, arrivés au petit matin ils chargent, le second fait France>GB et le premier reprend la route pour rentrer chez eux.

130 sur l'autoroute, pas de chronotachygraphe, pas de pause obligatoire, autoroute moins cher.

Message cité 1 fois

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3 2 1 prêt feu go partez.

memaster

M.arc a volé mon 62

croustx a écrit :

Non, car tu consomme plus

Les roues dédoublées c'est pour les versions pour charge lourde - genre 7 tonnes.

oui bah je pense que c'est etudié pour :jap: mais, c'est chaud qd meme (ta photo ça fait vraiment pauvre ) si tu eclates un pneu là, tu renverses direct :sweat: (tout du moins 1 chance sur 2 :sweat: )

Message édité par memaster le 17-10-2019 à 10:54:06

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memaster

M.arc a volé mon 62

krojules a écrit :

130 sur l'autoroute, pas de chronotachygraphe, pas de pause obligatoire, autoroute moins cher.

je me faisais doublé régulierement par des chevalines. moi regulateur posé sur 120, le pro fait ce qu'il peut @140 à fond ou @90 selon le profil de l'autoroute :sweat:

Message cité 1 fois

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Oliv_CTR

Top pour la sécurité routière toussa

Message cité 1 fois

yatta91

croustx a écrit :

J'ai conduit UNE fois un machin comme ca à 130km/h, faut avoir les nerfs solides parce que c'est hyper sensible aux vents latéraux, surtout quand c'est vide. [:sanglier:7]

Message cité 2 fois

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un seul n à tuning de m*rde

croustx

Modoadorateur

yatta91 a écrit :

J'ai conduit UNE fois un machin comme ca à 130km/h, faut avoir les nerfs solides parce que c'est hyper sensible aux vents latéraux, surtout quand c'est vide. [:sanglier:7]

C'est pour ça que ce post a sa place sur le topic des sportives
Les mecs sont de vrais pilotes

krojules

primesautier

"Les chauffeurs de camions, c'est des pilotes en voiture"

Message cité 2 fois

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3 2 1 prêt feu go partez.

croustx

Modoadorateur

Oliv_CTR a écrit :

Top pour la sécurité routière toussa

Raccourcie encore plus rapide :
"bla bla les véhicules de plus de 1t5 émettent de plus en plus de CO²"

"Il faut interdire les SUV"

Blaq

Tain vous êtes pénible à ne JAMAIS parler de sportive sur ce topic.

Message cité 2 fois

Jambier

memaster a écrit :

je me faisais doublé régulierement par des chevalines. moi regulateur posé sur 120, le pro fait ce qu'il peut @140 à fond ou @90 selon le profil de l'autoroute :sweat:

[:jambier:6]

Tu fais donc parti de ces Français qui roulent 20km/H de moins que la limitation sur la voie de gauche ? Créant bouchons, ralentissements, accidents.
[:laetitia plume:4]

Message cité 1 fois

croustx

Modoadorateur

krojules a écrit :

"Les chauffeurs de camions, c'est des pilotes en voiture"

:love:
C'éest dans Strip-tease, non ?

Blaq a écrit :

Tain vous êtes pénible à ne JAMAIS parler de sportive sur ce topic.

Tu as déjà piloté un Iveco de 205 Ch - 470 Nm - 3 litres de cylindré ?

Donc comment peux tu affirmer que ce n'est pas sportif ?

Message cité 1 fois

le-poulpe

CONTRADICTION IS BALANCE

the one_ a écrit :

Pour la mini, et j'habite donc le nord donc forcément ils vont voir la pluie

D'ailleurs c'est vrai que l'on ne peut pas avoir un train en RF et un en monte "classique" ?

:jap:

J'ai des Dunlop sportmax (1) à l'avant, et c'est de la merde
Manque de grip, point milieu de la direction complètement flou, et très glissants sur le mouillé dès que le volant est braqué même très peu.
Jamais vu un pneu qui usurpe autant son appellation.
Seul avantage, il est relativement silencieux

M'enfin je vais remettre des Continental sport contact bien avant qu'ils soient usés.

Message cité 2 fois

Blaq

croustx a écrit :

Tu as déjà piloté un Iveco de 205 Ch - 470 Nm - 3 litres de cylindré ?

Donc comment peux tu affirmer que ce n'est pas sportif ?

J'ai conduit une fois ce genre de truc, j'ai serré les fesses pour ne pas perdre la caution ou écraser quelqu'un en marche arrière.

Message cité 1 fois
Message édité par Blaq le 17-10-2019 à 11:22:41

Logicsystem360

Blaq a écrit :

Tain vous êtes pénible à ne JAMAIS parler de sportive sur ce topic.

Le vrai topic de sportive c'est LIR, ici c'est le topic pseudo sportive mais confort, avec du coffre, en touring, etc ...

krojules

primesautier

le-poulpe a écrit :

Les Conti Sport doivent être monstrueusement efficaces, parce que je ne retrouve pas ce que tu dis sur ma voiture.

---------------
3 2 1 prêt feu go partez.

Profil supprimé

le-poulpe a écrit :

Pour avoir beaucoup roulé avec la 4RS. La sensation de flou, de confort et de silence je valide mais au final quand je suis passé sur les PS4 j'avais l'impression d'avoir de la glue, un vrai bonheur en usage dynamique mais niveau bruit et confort c'était absolument INFECTE en comparaison.

Message cité 1 fois

ixemul

Nan mais sans blague ! ⚡

yatta91 a écrit :

J'ai conduit UNE fois un machin comme ca à 130km/h, faut avoir les nerfs solides parce que c'est hyper sensible aux vents latéraux, surtout quand c'est vide. [:sanglier:7]

Tu es un fragile voilà tout !

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VA APPRENDRE ET REVIENS QUAND TU SAIS, SINON ABSTIENT TOI C'EST UN GRAND CONSEIL QUE JE TE DONNE... TU ES INCOMPÉTENT ET C'EST UNE RÉALITÉ, TU N'AS RIEN A FAIRE ICI FAUT S'Y CONNAITRE ... -Jojo1998 - RIP - http://tinyurl.com/qc47ftk

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