Reprise du message précédent :

 
Pour posseder une focus 1.0 ecoboost 125cv (et avoir pu bénéficier de la prime à la casse) :
 
Le couple est en bas et rien en haut du au turbo minuscule, ça se conduit comme un diesel pour pas consommer et ça a de l'allonge comme un essence.
Moyenne 6.5l/100. Si tu cherches pas a conduire sportivement en ville ça monte pas grâce au start & stop
Autoroute faut mieux pas dépasser les 130Km/h car au delà la conso s'envolle litérallement ! Chargé à 140 j'étais à 8L de moyenne.
 
On est quand même à 125ch/L pour une familiale...C’était les perfs des sportives y'a quelques années!  
Au détriment de 1.6Bars sur les 3 petits cylindres...  
 

Après y'a des exceptions, tu parles de Ford, pour avoir conduit longuement la nouvelle ST elle consomme rien, du couple partout, marche fort (pour sa puissance) y'a rien à redire
 
L'ecoboost c'est quand même probablement le contre exemple de ce que je viens de dire

Non mais daily avec un gros moulbif et pas cher, tu tombes forcément sur de la vieille routière qui va boire comme un trou et te faire des pannes d'habitacle (olol toute la clim à changer À cause du gaz, mdr la centrale autio a grillé c'est 10h de démontage/remontage d'habitacle pour accéder aux 3 boîtiers à remplacer pour une soudure qui a lâché, etc.). C'est pas compliqué, c'est infaisable rien que sur la conso.
Ou alors tu déniches LA S350d W140 jamais passée entre les mains d'un kébabier ni réimportée d'Albanie 20 ans après avoir été volée en Espagne.

Edit: bordel de page de validation de message qui plante...

T'as quoi contre les vieille routière qui boivent comme un trou ?  

Non au contraire on adore ça, mais en daily à 25 000km par an, c'est un choix de vie pas toujours évident, mais éminemment respectable.
 

voila  

 
N'importe quel objet contondant

 
Polo GTI:
 
1.4 L 185
1.8 L 192
2.0 L 200
 
Les mecs reviennent à la raison.
Après le 2.0 200 est plein à tout les régimes, mais est déjà à PMAX à 4400 Tr    
C'est bien sur une routière quoi.

Polo GTI est sûrement le meilleur exemple qui soit en effet

Cooper S aussi qui est passé du 1.6 au 2L et malgré le 3 cylindres sur le reste de la gamme, qui conserve le 2L 4 cylindres sur S et JCW

 
Il se comporte comment dans la Focus 4 ? Je suis en train de regarder pour une familiale pas trop chiante, en break, et je voulais la 180ch (3 cylindres , 1L5 !!!), après avoir raisonnablement éliminé l'idée d'une ST... Au final, c'est uniquement sur commande, aucun stock, 3 mois de délais, donc encore moins moyen d'essayer. La 150 idem. La 125ch elle se trouve, mais j'ai peur d'être très déçu ? Surtout chargé mode vacances. Je sors d'une Passat B5 V6 essence et à côté je garde en "daily" ma Focus ST225.
 
Ca va encore se terminer par un truc idiot en occasion, genre minimum 2 fois plus de cylindres et au moins 4 fois plus de consommation    

 
C'est pour ça qu'il faut prendre le puretech en boîte automatique, elle ne descend jamais sous les 2000tpm sauf a vitesse stabilisée..
 
Par contre, 11l/100kms en ville c'est monstrueux. Sur mes dernières vacances, j'etais a 7l avec des petits trajets a froid et des bouchons. A comparaison, la C3 de Madame est a 6,5 sur des trajets similaires.

 
RX400h  

 
Les 11l/100 c'était condition ville extrême du sud.
C à d des bouchons, des routes qui montent/descendent etc
 
Et un mec au volant habitué à un atmo qui a du chagner un peu le v3 pour avoir une conduite correct

Jamais dépassé les 10L/100, même en traversant Brest bouchons + trafic en juillet) ou St Malo (idem Brest plus la joie des hôtels avec vue sur la mer qui imposent de traverser les rues piétonnes à 0,2kmh) avec la C...

 
Ya pas besoin de trop le charger le 3 cylindres pour avancer de toute manière. Au dessus de 4000tpm, il n'y a plus rien dans le sac.

Ça n'a pas de sens de mesurer la consommation dans les bouchons. Meme une Prius a une consommation qui tend naturellement vers l'infini dans les bouchons...

Merci captain obvious...
Les 11l/100 c'était la conso calculé sur un plein full ville, j'ai du mettre environ 35litres pour 330km parcourus

une fois de plus je comprends pas votre projeay de voiture de sport qui consomme pas. le topic daily, c'est à coté

La Prius consomme moins dans les bouchons qu'ailleurs, c'est là que son système HSD se montre sous son meilleur jour.

Par contre le 1.2 puretech que ce soit en 110 ou en 130 je connais qu'un moyen de le faire consommer autant mais clairement faut pas croiser les forces de l'ordre. Alors à moins d'avoir fait un rodéo en ville, soit t'avais un problème de consommation, soit t'avais pas le plein et t'as fait le plein, ce qui fausse les calculs

Jusqu'à ce que la batterie soit complètement vide... Là ça peut devenir moche  

Franchement non, ça reste très bas. J'ai pu tester avec ma belle région parisienne et les bouchons du périphérique, de la n118 etc. Consommation qui n'excède pas 5.5 litres à l'E85. Je pense pouvoir taper 4.5 au sp98.

On n'a pas vécu les memes bouchons alors. Batterie vide, avec du chauffage (ou de la clim), le thermique qui ne s'arrete quasiment plus (et démarre à minima pour chaque déplacement de 1m), et la conso instantanée affichée à 99.9l...  
(je précise j'avais une P2, ils ont peut etre amélioré les choses sur les P3/4)

 
même batterie pleine
 
Mais on parle pas de conso hein ?  

C'est pas nous, m'sieur, c'est cisco qui se cherche une Safrane dti pour ses 100km boulot-dodo.

Je me suis peut être fait niquer d'1 ou 2 litres par la société de loc mais meme si ça tombe à 10l ça pique (ODB à 9.8)
Et j'ai une conduite plutôt souple, je réussi régulièrement à faire descendre ma 206 RC sous les 7L avec un record d'autonomie qui frôle les 600 bornes et dépasse pas les 10 en ville

Faut peut être que je change ma conduite en cas de moteur downsizé, mais ce qui est chiant cest un moteur qui ne repond pas immédiatement et pas de la même façon selon que le turbo est là (>2000trs) ou pas (<2000trs)

J'ai dévié sur un psot de Logic, mea culpa

Faudrait un topic des sportives utilisable en daily

Ou alors il était bloqué pendant 30min au même endroit et avais désactivé le S&S

Bah, entre la conso des prius dans les bouchons et le probable prochain HS genre "on me propose 894€/an en TR pour une C3 Aircross, c'est beaucoup non ?" ou "quelqu'un a déjà essayé une CX3 ? Le coffre est assez grand pour un lit parapluie, un vélo, un skateboard et une armoire Ikea ?" ça passe.

Nein !
En version 2.5l la, oui !

Y a la CX30 pour ça.  

Bon, pour en revenir aux sportives (ou gros moteurs), je me chauffe de plus en plus pour l'IS-F, j'ai vraiment lu que des echos positifs.  
Mais il faudrait que je puisse trouver une version 2011+ (il y a des améliorations notables sur le chassis et le système multimédia), donc ça va etre une question de timing.

 
Je désactivais effectivement ce truc infâme à ruiner les moteurs qui de toute façon fonctionne bof avec la clim (se relance au bout de 10s sans action) et s’éteint carrément quand on dépasse 37 (ce qui arrivais tous les jours dans le sud: o)

 
Un pote en a une il en est franchement ultra content et d'après lui très fiable (et upgradable facilement à ++CV)

Combien tu les trouves d'occase avec km correct?
Vu les caractéristiques ça doit bien envoyer quand à l'utilité d'avoir un système multimédia un peu + évolué qui sera désuet en 2ans au contraire du V8

Je crois qu'il y a moyen de gratter une cinquantaine de chevaux pour pas cher en travaillant sur la ligne et 2/3 trucs, après ça reste un atmo donc pas de miracle.
L'avis de ton ami est en ligne avec tout ce que j'ai pu lire.  

Dans le marché où je vais habiter, ~ 13/14k€ pour les pré-facelift, et pour l'instant pas vu de facelift passer.
Pour le système audio, je veux le streaming bluetooth (de série après 2010), mais surtout à partir de 2011 ils ont amélioré les suspensions (plus confortables) et ajouté un LSD (différentiel).

wut seulement 13/14k€ pour un v8 420cv de moins de 10 ans c'est ouf  
 
D'après internet ça tourne à + de 70k€ neuve en 2010

C'est bien plus cher que n'importe quelle série 5/7 ou classe E/S véhuittée vendue neuve en 2010 pour plus cher qu'une IS-F.
La joie de la décote des grosse routières...

Je confirme, on trouve des 5/7 de la meme année en V8 (voir V12) pour ~ 10k€. Bon, elles sont souvent plus kilométrées (150.000km+), là je parlais d'IS-F qui ont un peu moins de 100.000km.

Ouais enfin faut quand même avoir une conso raisonnable et un v12...

Pour être serein faut peut être tabler sur du 50-60000 bornes.
Après pour les BM et Merco elles auront sûrement un vécu potentiellement plus kéké, car plus connu, alors que peu de personne s'interesse à une ISF

 
La joie d'avoir surtout un engin de grosse cylindrée qui vieillit assez bien surtout.