Reprise du message précédent :
   
 
elle a tapé
 
   

C'est un problème connu des phase 1, le mien baillait aussi.
Le PC doit être démonté pour changer la distrib, mais impossible de bien le remonter ensuite...

J'avais adoré cette voiture, par contre l'intérieur vieillit pas hyper bien (cuir du volant qui se décompose, alcantara de l'assise qui bouloche si on porte des jeans, tableau de bord qui devient collant, vernis des plastiques qui se ternit et de barre entre autre)

 
Oui mais visiblement c'est une Renault c'est prévu pour
 

 
Exactement les mêmes problème, le volant est défoncé, l'assise conducteur en alcantara est bien abîmée aussi. L'intérieur portière conducteur aussi. Dommage.
Après elle a 18 ans et 170k kms, pour 3k€ je vais pas me plaindre c'est mieux qu'une mazout d'auto école (qui aurait été certes bien plus économe en daily mais à gerber)
 

Pas chère je trouve vu les tarifs actuels
J'avais fait refaire mon volant chez un sellier, c'est pas trop cher

On est sur que ce sont des authentiques OZ ?

Combien pour info?

super prix, pour une bonne bagnole.
bien joué

c'est un moteur turbal ? ça devient pas risqué à ce kilométrage ?

edit: de fourbe

Un CX-7 2.3t 260cv, ça rentre dans les sportives?
   
 
Enfin quasi dans la catégorie GT, je veux dire . (surélevée du coup  )  
 
Avez-vous eu l'occasion de tester et qu'en pensez-vous?
J'ai une occas intéressante pour en toper un à faible kilométrage, pas cher et Gplisé.  
Phase 1 bien équipé. Mais j'ai peur du confort de cette phase 1, ma chérie est sensible.  

 
 
Pas de turbal, ça commence à faire beaucoup de kms, mais le bloc est fiable, et a été très bien entretenu, on verra. De ce que j'ai lu y'a pas eu de problèmes avant les 230k, mais à ces kilométrages ça devient de toute façon un peu du hasard.

La mienne, une phase 2 172, vient de passer les 210000km et pète le feu comme au premier jour.
C'est du bonheur ces clio RS.

200-250€ vers Valence

 
Je sais pas ce que tu appelles pas cher mais ça se vend à peine plus qu'une bouchée de pain en UK

 
Clio 3 rs aussi soucis de volant qui vieillit mal m'semble.
Celle que le collègue rachète sera avec un volant tout refait à neuf, cuir/alcantara, tu choisis les surpiqûres étou

Pour m'être penché sur ce modèle il y a quelques années, il me semble qu'il y a quelques problèmes assez coûteux, notamment au niveau de la boîte de transfert.

Jolie, mais les jantes sont dorée ?
 
Effectivement le pc semble mal fixé.

Oui boîte de transfert et surtout bielles fragiles.

 
Nope ce sont les origines elles sont grises, je pense que c'est la lumière sur la photo qui donne cette impression. La photo est dégueu en même temps, désolé  

263ch
1315kg
2000€ de malus (pour l'instant)
39k€ hors malus

Finalement ils ont ajouté un FAP et corrigé certains des chiffres mensongers comme le poids

Ou alors le FAP est très lourd.

C'est plutôt bien du coup, on a la puissance réelle et le poids réel. Le WLTP aidant aussi à avoir les vraies consommations, la fiche technique ressemble enfin à ce qu'on aura entre les mains. D'ailleurs je l'aime beaucoup cette nouvelle 308 GTI à la conduite ( la FL, pas la version FAP que j'ai pas encore essayé ).  

J'ai eu une C2RS phase 2, qu'est ce qu'elle me manque cette caisse, plus grosse erreur que j'ai fais de la vendre.

Voiture super fun, très attachante. C'est très fiable, seul défaut l'intérieur qui vieilli pas très bien comme l'a mentionné TNF.

Je m'en racheterais une un jour.

Perte de 7chx, gain de couple de 10NM, mais dispo plus haut 2100 au lieu de 1900tr/min, poids plus réel et ...

Elle y perd tout l'intêret qu'elle avait sur les autres concurrentes. Toujours pas de BVA dispo.
La coupe franche qui passe également avec le blanc (en plus du rouge et du bleu)  

Donc il y a quelques pages tout le monde disait que la GT86 neuve était trop chère, et maintenant 41k€ malus inclus pour une traction sportive dérivée d'une compacte de grande série ça ne choque plus personne ?
Sympa cette 308, dommage qu'elle n'existe pas en BVA !

263ch

 
T'es du genre à acheter des myrtilles plutôt que des pastèques parce que t'en as plus au kilo, toi, non ?

 
5 portes
compacte
263ch
malus moindre.
 
Disons qu'à iso-prix, en fonction de ce qu'on veut en faire, c'est un peu difficile de descendre la GTi...

Plus d'offre sur la 308 en occasion, beaucoup plus polyvalente, et Kronick semble approuver le test routier  

Le post de yatta91 est plus argumenté mais globalement la 308 GTI est mieux quasi partout, elle est bien plus vivable au quotidien (places arrière, coffre+hayon), il y a les watts qui manquent à la GT86, le prix est dans la même gamme... il ne reste plus grand chose à la GT86 (propulsion, et ?)

 
Tu oublies l'EUROBEAT

La propulsion c'est dangereux

Sans compter le WAF, bien plus en faveur de la 308.
 
Même si les jantes, ca fait kéké ©

 
 
Elle n'a que 2k de malus contre 10k la Mégane

 
C'est pas 160g la Mégane ? Ca faisait dans les 4k+ pour 2019 il me semble.

Je préfère une Leon Cupra, si le principal critère est le ratio prix/puissance en cherchant une compacte habitable.
Meme si esthétiquement la 308 est plus belle. D'ailleurs, à part la propulsion, je dirais qu'il reste ça à la GT86 : elle n'a pas la tete des 10.000 autres compactes qu'on croise tous les jours. Et parmi lesquelles la 308 GTI est surement une des plus belles.

une vraie sportive n'est pas vivable au quotidien par définition  

Propulsion ça rime avec passion

 
5k avec l'ancien malus.
Là on parle du malus 2019.
183gr la Trophy, 10k de malus

 
Ca tombe bien, la GT86 est vivable au quotidien parait-il.

 
Y a une grosse différence entre la 1ère version et la FL?  
 
J'avais cru comprendre que c'était essentiellement esthétique et quelques bricoles genre l'écran tactile.  

 
Ok, je mettais en face de la 308, la Mégane 280 BVM (160g) avec le malus de 2019.