Reprise du message précédent :

 
Oublie pas le pont, le leve boite, la chevre et l'entrepot de 80m² pour déposer soigneusement les pieces
 
sincèrement, ce genre de caisse ca vaut le coup a pas cher comme base de progé  . Sorti de ce contexte  
 

Son dernier post précise que le creux dure 1 seconde mais que ça vient quelques centaines de tours plus haut, donc bonne hypothèse, non ?

salut
j'ai un pote qui va bientôt avoir une Clio III RS, y'a des merdes connues là dessus ?
(des broutilles sur la boîte non ? )
et en dehors de ça ?

Salut  
le principal problème connu c'est la synchro de 4e. Faut donc bien tester la boîte dans les tours...

merci
j'sais qu'il l'achète à un très bon collègue à lui, qui refait justement des trucs sur la boîte par un bouclard connaisseur avant la vente histoire d'être clean.
 
ce we j'ai croisé une II RS Ragnotti, 260.000 au compteur et propre comme neuve    
à vendre d'ailleurs mais il en veut cher
https://www.leboncoin.fr/voitures/1487605601.htm/

Comme pour les temps de chauffes et d'arrêts respectés et exclusivement nourries au SP98,  c'est «sans entretien» !
   
 

 
La C2RS est concue très simplement, ca ne me surprend pas un tel kilométrage... Par contre, c'est aussi surcôté qu'une Civic EK4 faut arrêter...

9000 260.000km il rêve

En attendant tu roules en c3 hdi et lui en clio 2 rs
 
PS : je trouve la cote ridicule aussi

 
t'as payé combien ta soube toi ?

'tain logic a une soube ?  
je suis plus rien merde
 
wé je roule en c3 mazout, mais à cheval donné ...
elle consomme rien (encore heureux, pour ce qu'elle fournit )
 
'fin je sais pas qui mettrait 9k dans une caisse de 260.000, RS ou pas.

0 €
 
D'ailleurs je suis allé me promener après le taf
 

 

Clairement.

Finalement après avoir vendu la BM tu reprends rien Random ?

Ca faisait longtemps que je n'etais pas tombé sur une annonce aussi misérable que celle-ci : https://www.leboncoin.fr/vi/1496983620.htm
Si c'est pas un fake, la voiture risque du lui rester entre les mains un bon bout de temps.  
Entre les photos façon spycam et un descriptif aussi léger qu'aléatoire...

 
j'suis moins qu'au chômage et moins qu'au RSA actuellement, c'pas le moment
et probablement que ça sera bécane plutôt que YT quand les pépettes reviendront

Surement une bonne affaire, il à tout les jeux  

Il a conduit comme il se doit ce genre de voiture

Faut pas exagérer non plus sauf si la facture est en dinars, mais oui c est pas fou de fiabilité, vaut mieux avoir quelques solides bases en mécanique

 
Un VRAI pilote de GTI se doit d'accomplir ce genre d'exploit:

   
 
(blague à part j'ai jamais autant roulé comme un débile sur route que quand j'avais la Type R...Mais l'âge immature devait jouer   )

C'est davantage l'age qui compte plutot que la voiture dans le fait de conduire n'importe comment.  
Je me rappelle à mes 20ans des potes de fac qui etaient des dangers publics avec des twigo easy et autres fiesta ztec 1.25

Carrément, qu est ce qu on a pu être cons entre 18 et 22 23 ans avec mes potes en voiture

En 2002, mon cousin tout juste 20ans, son pere a eu la bonne idée de lui mettre une subaru gt 217cv entre les mains. La pauvre caisse à 5000km avait l'embrayage et le turbo hs.... chaque feu etait un depart de rallye.  
Ca reste ceci dit, la caisse dans laquelle j'ai eu le plus de sensations je pense. Mais voila la conduite de bourrin qu'elle a subi la pauvre bagnole

 
En dehors du prix (prohibitif) des pieces et de la fiabilité aléatoire, le truc qui fait grimper la facture c'est l'accessibilité. Genre la moindre opération, tu sors le bloc.  
 

 
je confirme ... heureusement, je roulais en super 5 954cc a l'époque

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On se connaît ? J'ai flingué le ztec en question

Il etait tres sympa à conduire ce petit 1,25 de mémoire. J'ai le souvenir d'une voiture pétillante

Plait-il?  

Il y a déjà la pression maximum du turbo à 2000 tr, le couple maximum la dessus est atteint à 1900 tr et maintenu très longtemps en plateau, le turbo charge déjà très bas ( twin scroll et admission et échappement variable variable ça aide à faire décoller le turbo plus vite en bas)
Il y a encore un anti jerk hérité de BMW pour éviter les grosses montées de couple à bas régime qui donne un confort bof et ils ont ralenti un peu la montée en pression nominal pour éviter le pompage et le cliquetis, avec une marge.
Et bien sûr derrière il y a aussi du lag, mais il est vraiment pas violent du tout sur ce moteur, et il est sensible un peu plus bas en régime.

Yep, un pote en a eu une, a été pas mal emmerdé avec, il a passé des heures carré dessus

Il n'était pas carré peinard ?

c'est l'moteur qui tournait pas carré rond

viens un vendredi soir tu seras le roi d'la street

Ayé j'ai récupéré mon "nouveau" daily+ à savoir une C2RS Phase 1, ça a l'air fnu la dinde, hâte de débaucher pour faire un détour en rentrant à la maison

, aut top la C2rs ! Une photo ?

Photo rapide et poche au taf

feux avant polishés au sable?

Revêtement "stealth candy", noob.

Ouile moteur aimait bien prendre des tours, par contre la conso même en faisant attention était débile (je faisais 7,5L de mémoire, là où je faisais ensuite 8,5L avec la Clio 2 RS)

ça baille un peu le pc avant non ?

 
 
elle a tapé