Reprise du message précédent :
Enfin une voiture sportive qui est conduit normalement
 
Vous dites cela , mais une fois que c’est la votre , vous allez pas la conduire en mode papy

175 en agglo, a part si c'est l'apocalypse, ca risque pas d'arriver

Ce qui n'empeche pas de l'acheter à un papy. C'est comme avec ta copine : meme si tu prévois de la savater, tu peux apprécier qu'elle n'ait pas été trop exploitée dans le passé  

non certes mais 175 en agglo, ca pue le fake

merde faut que j'aille rajouter des ch dans la subaru, ca tient pas les S13

 
+1
 
Evidemment que je vais pas conduire normalement, mais bon si le mec est déjà à 170 en ville j'imagine pas le reste  

Temps de chauffe respecté voyons.

swape ca18, c'est plus fiable

Et qu'au SP98 steuplait

Quand j'ai essayé mon ex SSS avec le précédent proprio, j'ai eu droit à un gymkhana sur les petites routes près de mallemort. Avec tirage de câble dans le respect de la mécanique et temps de chauffe respecté.
 
J'ai fait 100000 bornes avec et le seul problème rencontré, c'est une goupille sur la tringlerie de BV qui a sauté (2 balles, genre).  
 
Aujourd'hui elle roule encore et connaissant bien le conducteur, je sais qu'elle continue a en prendre plein laggle, toujours dans le respect.    
 

 
Je l'aime encore  

spoiler bordel

Très sympa la SSS   , vu la fiabilité j'aurais plus confiance dans un gymkhana près de Mallemort ( où on trouve des routes sympas) qu'un GTA en 308 gti

 
Le chauffard aurait atteint les 100 km/h
 
gras 1 - conditionnel
gras 2 - petit kiki

A côté de "le mec tape le 190 dans les ronds points et 180 devant les écoles de village, mais moi j'reste trankil" c'est clairement hypogonadé.

 
Classe  

 
Y'a agglo et agglo hein. Une double voie de 1km entre 2 rond-points, ça peut être limité à 50 et permettre ce genre de délit sans apocalypse.

 
   
 
Pour autant, était-il nécessaire de taper les 100km/h chrono dans un cortège de mariage ? Ou alors, ce charmant jeune homme avait oublié les alliances à la maison et partait les récupérer dans sa grande mansuétude ?

Sinon, je viens de remplacer les vieux Sport Maxx à l'arrière par des PS4... Ce changement dans le feeling de l'amortissement et le bruit de roulement, je kiffe.
 
J'ai pas trop regardé, mais c'est une gomme assez tendre, non ?

 
si tu veux mon avis, l'achat même de la 308 GTI pue le fake de toute façon

 
comme markof qui rentre la 1ère à 130 ?

 
 
Dans le cas précis évoqué, il est plus question d'être vu en train de mépriser les règles communes du Code de la route dans une grosse berline statutaire que du plaisir bien innocent de taper une pointe sans avoir la décence et la patience de rejoindre l'autoroute, ou la petite route de campagne qui va bien

Pauvres Peugeots, elles ont rien demandé

Sachant qu'il demande un avis et qu'il la réserve le jour même, clairement

FYP

 
Question pour toi sur la 308 GTi: Comment elle se comporte en ville ? La boite est plutôt douce ou assez brutale ?
 
Sur route, on peut désactiver le sound machin et rester sur quelque chose de discret ?

A votre avis ça vaut combien une Audi S4 (B5) Berline, v6 biturbo quattro, de 1999 ou 2000 je crois, elle est mint mais elle a plus de 200.000kms par contre ?  
C’est pour un proche qui va bientôt vendre  

zéro.
 
La première panne qui vient, c'est 5 chiffres sur la facture. La seconde et la troisième aussi.

 
 
ça part toujours facile pour 7~8K€ en l'état pour un jeune permis qui a envie de la finir

 
T'es dur, doit bien y avoir preneur    
 
Les montants des factures on sait oui, y'a pas si longtemps le moteur a été déposé et tout, elle en a connu des journées en garage, et le montant des factures

Très bien en ville, ça reste un peu plus raide que le Scenic de Micheline, mais franchement ça fait très bien le taf. Ma gonzesse ne s'en plaint pas    
 
La boite est un peu zarb, il y a une espèce de protection de boite chelou sur la 308, ce qui fait que quand tu n'es pas à 4 ou 5000 tours en train d'enfiler les virages et les vitesses, la boite a volontairement une espèce de petit lag, j'imagine une espèce de protection d'embrayage ou un truc comme ça ? (les pros ?)
 
Du coup, si tu veux passer ton rapport à la volée alors que t'es à 2000 trs/min (ouais ok ), ben dès que le rapport au dessus passe, t'as un creux bizarre d'une seconde sur le nouveau rapport. Chose que tu n'as pas dans les tours.
 
Maintenant, comme on passe rarement les rapports à la volée à bas régime, ce truc n'est pas franchement perceptible.
 
Pour le sound system à la con, j'avoue que, contrairement à toutes les plaintes sur ce système, je le trouve relativement discret.
 
T'as surtout l'impression qu'il y a plus(Se) de résonance dans la voiture, mais tu ne passes pas d'un 4cyl Peugeot à un L6 ou je ne sais quoi.
 
Et puis quand tu enchaines dans les tours, tu as quelques pétarades à l'échappement, très loin de ce que peux faire la concurrence (parfois vulgaire), mais c'est histoire de dire qu'il y a quand même quelque chose.
 
Mais bon, faut l'essayer.
 
En conduite de tous les jours, t'as une 308 plus rigide, mais tout aussi grande, juste que tu flippes un peu avec les trottoirs et les jantes à 1000€/pièce.
En conduite un peu bourrine, ça ne bouge pas d'un poil, le moteur est relativement vaillant pour un 1.6, pas excessivement gourmand (en mixte route/montagnes/collines sur 40 000km, je suis à 9,15 L/100, et je ne suis pas spécialement en éco-conduite quand c'est moi qui la prends, et quand c'est ma gonzesse c'est 70% ville , mais d'autres tournent facilement à 8L/100 )
 
 

10K pour changer les turbos, main d'oeuvre incluse c'est cher à ce point ? J'avais plutôt lu dans les 5K€, ce qui reste assez cher dans l'absolu, mais on ne parle pas d'une clio non plus  
 
Je dirais 5-8K suivant l'état, surtout si elle est mint, le bleu nogaro est un +

 
et ta chaine elle va bien ?

Pour le moment aucun problème Et le moulin a la santé, j'suis monté jusqu'à un barrage l'autre weekend, on s'est bien fait plaisir

Va poser tes questions par ici -> https://forums.audipassion.com/foru [...] 3%A0-2001/
 
Il y a le fan club

J'achète un A et je propose "Turbo lag".

A l'époque où j'avais ma RS6, je surveillais ce genre de choses là.
 
J'étais tombé sur un post d'un gars qui avait laissé ses 2 turbos à causes des échangeurs percés (défaut connu sur RS6).
 
Du coup échangeurs, turbos, collecteur, main d'oeuvre, tombage de moteur, pipe, mars, dans les 11 ou 12k je crois.
 
Pour un capteur PMH et une sonde de température, j'en avais déjà eu pour 1200€ parce qu'il fallait démonter un collecteur, changer un support moteur qui se remplace dès qu'on le démonte + touSSa touSSa.
 
Si t'as la caillasse à volonté, c'est des chouettes voitures ceci dit.
 
Sinon, tu vides le portefeuille relativement vite, pour peu que tu sois méticuleux.

Pour une rougne a 200k km ca vaut pas le coup d'investir dans un manuel d'atelier, une clé dynamo et 4 chandelles ?

Je ne suis pas sur justement.
 
Ca ne donne pas une impression de turbo lag où la vitesse s'est passée et t'attends quelques centaines de tours minutes que ça vienne.
 
Là t'as clairement l'impression que c'est plus un lag d'embrayage/boite je ne sais quoi.
 
Je sais qu'il y a des systèmes similaires (chez bmw je crois), mais je ne sais pas si c'est ça, juste une impression, ou alors effectivement le turbo lag qui donne une impression de tout sauf de turbo lag.

 
Si c'est pour la laisser sur chandelles, autant pas l'acheter

Il est surtout complètement hors boost en passant son rapport à 2000. On dirait qu'il y a du turbo lag s'il y avait la meme chose dans les tours, la ou le turbo est censé souffler.

Tant qu'on est a parler de turbos au format porte clé:
https://www.youtube.com/watch?v=1s-zMy2x_n0

Ca confirme qu'il faut vraiment que je monte ca (je sais pas pour vous mais le gars me donne envie de lui arracher la tete, c'est épidermique )

 
Oublie pas le pont, le leve boite, la chevre et l'entrepot de 80m² pour déposer soigneusement les pieces
 
sincèrement, ce genre de caisse ca vaut le coup a pas cher comme base de progé  . Sorti de ce contexte