Reprise du message précédent :

Oui

La liste des premières victimes

Audi SQ5
Bmw M3
Bmw 550i
Clio RS (Faut dire la Clio 5 sera présenté à Paris au même moment)
Megane GT (ré-introduite après avec le 1.8 probablement)
Corsa OPC

Et surement d'autres à venir.

Je pense notamment aux GT86-BRZ

 
La GT86 était de toute façon condamné d'avance    
 
La Clio RS arrive sur la fin (présentation de la Clio V en automne), la GT va être renouvelée et le reste, ce sont des engins vendus à la marge donc pas de quoi fouetter un chat non plus.
 
Cette norme va surtout obliger les constructeurs à rallonger de nouveau les rapports de boite, installer des FAP partout pour faire baisser la douloureuse... Ce qui va faire les affaires de tout ceux qui ont acheté une "sportive" avant la norme.    

Une bien triste nouvelle

Les peix des voitures plaisir essence d'il y a 10 ans vont exploser...  

 
J'en ai une "non" rs de 2008 en dci 105 et j'arrive à 210 000km :
 
* les poignées de portes, le plastique "pèle" rapidement. Bizarrement que du côté passager chez moi et c'était comme ça à l'achat avant 40 000km... Je soupçonne un mauvais traitement. Les autres plastiques tiennent bon... Mon siège conducteur pourtant beige est très propre, vu que j'ai passé l'injecteur/extracteur, mais oui ça auréole très vite avec l'humidité...
 
* ma clim s'est "bouchée" et j'ai eu une fuite d'eau dans l'habitacle, ça a fait une petit piscine dans la trappe sous le tapis de sol côté passager. J'ai râlé comme un putois et Renault me l'a nettoyée gratuitement.
 
* j'ai changé le moteur d'essuie glace à l'avant à 90 000, il fonctionnait à peu près normalement mais s'arrêtait brutalement en marche rapide. J'ai râlé mais Renault a pas pris en charge.
 
* désactive l'anti carjacking, sinon tu vas user tes serrures prématurément (disons qu'à 200 000km, la centralisation va devenir paresseuse), j'ai du changer celle côté conducteur qui grinçait et menaçait de casser à 150 000.
 
* mécanisme de lève vitres, j'en ai changé un côté conducteur à 180 000. En gros, j'ai eu des bruits bizarres et la fenêtre est tombée dans la porte d'un coup en l'utilisant. Il parait que c'est la maladie, les casses ont tous les côtés en stock sauf celui conducteur...
 
* je te conseille de l'essayer un jour où il pleut beaucoup, ensuite vérifie méticuleusement toute l'électronique, en particulier le radar de recul, les clignotants/warning, les blocs feu arrières (si les cligno s'allument à l'allumage des feux stop...).  
Je saurai pas t'expliquer la magie, mais j'ai démonté mes blocs feux arrières, nettoyé les contacts et mis du wd40, et mon radar de recul ne déconne plus quand la voiture est restée sous la flotte pendant 1 semaine.
 
* teste bien les cartes de démarrage. J'ai eu des soucis bizarre quand les piles étaient HS, mais si changer les piles ne corrige pas le problème, ça va vite devenir chiant... C'est corrigé sur les derniers modèles genre 2008.
 
Ensuite, ce qui est probablement sans intérêt pour une RS :
 
* têtes d'amortisseurs, c'est passé en garantie mais j'avais des légers à-coups dans la direction...
* un roulement à l'arrière, changé avec les disques à 120 000 vu que c'est vendu avec le disque en fait...
* j'ai réparé un soufflet de cardan abîmé
* j'ai du jeu à l'avant, et c'est mes rotules de direction qui vieillissent...
 
Malgré ça, ça reste relativement économique avec une révision tous les ans/30000km, aucun problème moteur/transmission, et des pièces d'usure qui tiennent plutôt longtemps... Aucune corrosion, c'est vraiment bon de ce côté là.

Le radar de recul c'est une maladie connue chez Renault.
La pluspart du temps c'est en même temps que les feux de reculs, rien ne s'allume.
 
Du au contacteur sur la boite:

La pièce coûte 80 balles.

J'avais du changer le contacter de marche arrière sur ma safrane
12 € la pièce mais beaucoup de temps à démonter le bordel au dessus de la BV

Possesseur d'une M2RS achetée à 100 000 km et qui en a aujourd'hui 135 000.
 
Je vais te parler de mon XP mais ça dépend du kilométrage que tu vises.
 
L'embrayage est mort à 120 000, j'imagine que ça dépend du/des précédent(s) proprio(s) mais selon le kilométrage, si ça a été fait récemment c'est mieux (et avec le VM c'est encore plus mieux).
Les supports moteurs sont pas super durables, si le moteur vibre à mort au ralenti et/ou que ça claque au passage des rapports/freinages musclés, il y en a sûrement un ou plus qui sont à remplacer.
Parlant de moteur qui tremble au ralenti + pop pop pop sur l'échappement d'origine, ça peut également venir des injecteurs : l'ancienne génération a une bague marron et elle a un défaut. Les nouvelles générations ont une bague bleue, plus fiable. Après c'est assez chiant à vérifier, surtout si t'achètes à un particulier
Par contre ce que tu peux vérifier facilement, c'est si les 4 bobines sont identiques : y'a souvent des problèmes d'allumage mal diagnostiqués et les gens ont souvent tendance (à tort) de changer 1 ou 2 bobines => Si les 4 bobines n'ont pas la même tronche, ça peut indiquer un problème sous-jacent.
 
La boîte est raide à froid, c'est normal. J'ai pas entendu grand monde dire que sa boîte de M2RS avait lâché, voire personne. Essaie tous les rapports à chaud et à froid pour être tranquille
 
Jette un œil aux freins avant mais si tu dois les changer toi-même (disques + plaquettes), ça coûte rien même en full brembo d'origine.
 
J'en ai profité pour faire les 4 amortos et ça a transformé la caisse, mais ça j'imagine que c'est plus compliqué à détecter. La principale différence c'est qu'avec les anciens, sur un dépassement pied dedans je devais tenir le volant méga fermement car la voiture s'écrasait et demandait à faire un écart bien plus grand que prévu.
Une des butées d'amorto était à changer également (bruit de claquement quand tu roules, même en ligne droite).
Mes roulements arrière doivent être en mauvais état aussi, mais le CT n'a rien dit donc j'attends un peu (d'avoir de la thune ).
 
Niveau direction, y'a régulièrement un gros clac clac clac sur des manœuvres à froid : ça peut être tout et n'importe quoi mais la crémaillère et les différentes biellettes (et y'en a beaucoup) sont pas réputées durables
 
Comme déjà évoqué, un de mes lève vitres a claqué, si tu sens qu'une vitre galère à monter/descendre, tu vas y avoir droit.
Le système mains-libres est une vraie merde : essaie de lire la doc pour bien comprendre comment il fonctionne avant d'aller voir une guez et teste toutes les configurations (vrai mains-libres avec le capteur optique, ouverture/fermeture au plip, déverrouillage en tirant la poignée puis ouverture de la portière en tirant une seconde fois et enfin bouton de coffre).
Parlant de portière, on est quelques uns à avoir un bug chelou : au premier tirage de poignée la voiture se déverrouille, par contre au second tirage impossible d'ouvrir la portière, c'est comme si ça "tirait dans le vide". J'ai changé 2 fois la serrure sans succès, j'ai laissé tomber (j'ai trouvé une technique pas trop chiante pour ouvrir la porte).
Il y a aussi une histoire avec les joints de vitres : la légende raconte que les mecs qui découpent les bols de HP se retrouvent avec de la flotte dans les vide poches les jours de pluie => mes bols sont intacts mais si la guez reste sous la pluie, les portières se remplissent de flotte
Déjà dit mais certains plastiques intérieurs sont recouverts d'une finition qui pèle/colle, un jour où l'autre faudra les repeindre
 
A part ça les classiques : vérifier le suivi de l'entretien, le nombre de proprios précédents, etc.
 
Ca reste un de mes meilleurs achats auto, si t'es bricoleur tu peux l'emmener loin sans devoir vendre un rein. A part des petites bricoles comme le mains-libres et les joints de portière, je suis super content de la mienne après l'avoir retapée un peu. Me manque plus que 4 injecteurs neufs et la distrib à faire en 2019 et elle sera impec Pour info, j'ai fait l'embrayage, le VM, disques et plaquettes avant, vidange, 4 bobines, 4 bougies, 4 amortos et un injecteur pour environ 1200€ TTC... et 5 jours de congés
 
Si t'as d'autres questions hésite pas

Moi qui veut vendre ma Clio vais peut être m'y tenir en fait

Ah ouais c'est pas très costaud ou t'es tombé sur une merguez ?
L'idée est d'en faire un daily pendant que je vais faire une petite restau sur la 7 et de m'initier à la piste
 

tu veux la vendre trop cher juste parce qu'elle est vert alien (tant mieux si ca part hein )

Pas encore essayé de la vendre mais bientôt

Loin d'être guez mon ami ! C'était une première main, appartenant à un vieux du côté de la savoie. C'est juste que c'est un genre de caisse où forcément tu tapes dedans... Dis-toi qu'aux alentours de 120 000 km faut avoir un petit budget pour ce genre d'entretien. A part l'embrayage (le VM je l'ai fait parce que quitte à mettre les mains dedans ben...) et les amortos, le reste c'est peanuts

Échange contre chien labrador + ps3 + quad 450 cc avec deux troisième bricole

Faudra que je vois l'usage, si c'est pour du daily only...

Je vais un peu dans son sens, je trouve ça un peu beaucoup vu le peu de km parcourus.
J'ai une bravo T-jet 150ch acheté il y a un peu plus de 4 ans, première main certifiée, mais achetée sans carnet d'entretien dans un garage... (elle appartenait à un médecin vivant à Toulouse).
 
J'ai parcouru l'ai menée de 83000km à 154000km, et j'ai tapé dedans méchamment pendant au moins deux ans. (Ah le Béarn et ses montagnes )  
(respects des temps de chauffe tout de même   ).  
 
Au final, j'ai du changer le radiateur qui provoquait des fuites de LDR et le calculateur d'airbag a lâché quasiment le même jour, un jour de canicule en plein soleil après un long trajet ou le moteur avait tendance à surchauffer.  
 
Pour le reste entretien courant réalisé, et changement des amortisseurs vers 125000km parce que ma cop trouvait la caisse tape cul, et que je trouvait ça normal de les changer ne sachant pas si cela avait été réalisé auparavant, mais cela n'a pas changé grand chose au niveau confort .

Non, ça touchait les 1.3L uniquement.

 
 
Aie aie aie
Carrément...
 
On se fait allumer par la nouvelle réglementation...
 
https://youtu.be/AnbpQBabQLQ?t=130

 
Nope ça fait quelques temps que je scrute les Internets concernant les r53 et is200.  

 
Les feux Lexus ça se fume.
 
Pourquoi rhd et boite manu seraient incompatible?
 
T’es handicapé?

https://www.leboncoin.fr/voitures/1414149746.htm?ca=6_s
 
vous pensez quoi de cette annonce?
 
J'ai les photos HD après discussion avec le vendeur.
Il est agréable à la discussion, pas de baratin, ouvert à revoir un peu son prix
 
sur les photos, je vois quelques petits défauts carrosserie qui m'ennuient un peu (avec l'absence de sieges chauffant) mais je suis assez maniaque (et je sais que les vernis allemands sont durs donc difficiles à polir)
 
elle a pour elle: le combo hard top et mes jantes préférées pour ce modèle(BBS 108), un entretien suivi et clean, les grosses révisions faites, disques avant, vidange pont, etc, tout fait.
Et tout près de chez ma mère donc c'est une belle balade en weekend...

Annonce parfaite jusqu'à "futur collector", "pas pressé", "échange contre golf 6 GTI and Co"

   
 
caypafo    
 
mais bon, osef des phrases à la con de fin d'annonce
Surtout que vu les reflets de la photo HD, il a deja une WV a liseret rouge le monsieur, en plus d'une série 1

 
Mon combo préféré couleur / jantes avec en plus le hard top...!
 
Sièges chauffants c’est vachement con pour un cab, y’a peut être moyen de rajouter ça...?
 
Sièges sport?

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Pour gatt qui lurke les R53, y en a une un peu équipée par 1320 mini qui est en vente

https://www.pistonheads.com/classif [...] hp/8586097

 
J'étais pas prêt  

     
 
London -> Dover en 15 minutes izi

 
J’ai un 2 dci de 2006  de 190 000km
Moi les poignées intérieures pareil , ça pèle .
Mais les intérieurs Renault c’est pas trop , encore que là ça va .
J’ai connu une Clio Rs avec le tableau de bord qui collait et une autre avec tous les éléments des panneaux de porte qui cassaient comme du verre.
 
J’ai changé le compresseur de Clim
Les silent blocs moteurs , celui de boîte qui est plus chiant à changer et c’était lui qui me causait les vibrations.
Un roulement arrière  
Amortisseur avant.
 
Et basta .

 
Je suis peut-être parano ou alors je suis un boucher  

 
En sachant qu’en général la Clio 3 RS elle sort dans un garage à l’abris du soleil, de la chaleur, de l’humidité etc.. c’est pas le cas de la Clio DCI deplaçoire de base..

 
Je trouve ça très cher. Il est prêt à baisser son prix de combien?
 
Un hard top ca se trouve pour 1200/1500€. Ca fait 16000€ pour une Z4 de 132000 bornes. Je trouve ça élevé. 13500€/14000€ serait plus réaliste hard top inclu.

Oui pour ce tarif tu peux avoir une Si, moins de bornes et plus récente.
Le hardtop, si c'est pas un Daily et qu'elle dort en garage, what's the point ?

 
La tienne d'ici 3 mois quoi

 
Conserve ton tank précieusement alors

Pour l'instant j'ai acheté qu'un intercooler,on se calme

Et la poulie, tu l'oublies la poulie ?  

Sans changer les sièges je ne pense pas que ce soit faisable.
Les commandes manqueront aussi sur le tableau de bord.

Sièges cuir classiques

C'est le prix avant nego sans hardtop
Mais en effet ça ferai 14.5 ce que je comptais mettre dans ce modèle.
Son prix je ne sais pas, il a dit qu'il étudierai ma proposition avec intérêt

Presque une 3.0 Si, presque.
À la base je me fixe 15k€ donc je ne regardais pas les 3.0 Si

Je la trouve chère aussi, surtout que la carrosserie n'est pas impeccable.
Je me suis refais une séance zoom sur ses photos hd, il a gratté le dessous de la lame avant aussi. Elle est vraiment pas impeccable, pour un prix qui devrait correspondre à une parfaite

Je passe à la suivante. C'est la flemme qui me faisait hésiter : 2h de route contre 6 ou 8 pour les autres...  

Ça coûte en effet pas grand chose d'aller la voir et de tenter une belle négo sur place.

Elle était déjà là à l'achat

 
Si, c'est faisable avec un peu de bricolage :  
 
http://www.bmwz3club.fr/forum/view [...] 82&t=29329
 

 
Après, faut pas oublier que c'est une voiture qui a 14 ans. La lame, c'est un classique. Je pense que les Z4 sans aucune trace à cet endroit sont rares.
 
Tu as déjà vu / essayé d'autres Z4? Si non, tente d'aller la voir si elle n'est pas trop loin. Ça te permettra de ta faire une base de comparaison avec d'autres que tu verra après.
 

Le soleil arrive    
 

Motricité/20

25 ?
 
T'en auras pas profité longtemps