Reprise du message précédent :

à l'inverse tu as 3 micro craquelures sur un pneu quasiment neuf ça passe pas...

Parlant pneus et MX5, j'ai commandé un jeu de 4 pneus + jantes alu sur Allopneus. Ils m'ont envoyé les mauvaises ...
 
1 mois après, et le colis récupéré depuis 2 semaines par leur transporteur. Toujours pas de remboursement. Et leur service commercial est une honte, impossible d'avoir la moindre information sans les harceler.
 
Et je sens gros comme un maison que je vais encore avoir les frais de livraison / retour pour ma gueule.  
 
Première et dernière fois que je commande chez eux.  

On en connait qui ont réussi à se mettre sur le bérêt en série 1 sous-motorisée, hein.    
Les dossiers.  

Il ne s'est pas mis sur le bérêt: il s'Est ouvert le train avant (alors qu'en MX5 le propos est plus à l'éclatage de train AR). Et pour fêter ça, il s'est fait un petit "300 fond de 5" avec une GTR sur l'autoroute.

J'étais jeune et con  

 
T'es plus si jeune que ça maintenant.

D'ailleurs en bon vendeur de pièces détachées que je suis, je fais toujours attention à bien garder les trains de MX5, ça se revends bien au printemps, aux jeunes permis qui viennent de se payer une mx.

J'ai du vendre une dizaine de triangles de MX5 à des jeunes suite rencontre trottoir cherche demi train de mx5

 
Non, non il est très bien le bouton volume (quoique ma copine m'a demandé un jour si la molette droite de la clim gérait le volume...)
 

 
Voilà
 

 
Parce que faut être réaliste: ça ne sert à rien 99% du temps et ça bouche la vue des commodos.
 
Quant à mon choix, il est parfaitement rationnel. Citadine, pouizante, boitoto, 5 portes.
 
Clio 4 RS: jackpot.
 

 
Je viens de tester, effectivement ça s'affiche furtivement sur l'écran... Wai genial.  
 

 
C'est un truc hideux et inutilisable, c'est un fait. Je me serais bien volontiers passé du R-Link en fait pour avoir un vrai autoradio à l'ancienne avec plein de boutons partout.
 
J'en ai plein le cul de ces constructeurs qui essaient d'inventer l'IHM du futur alors qu'en fait, c'est mal branlé et peu pratique...

 
if you pay peanuts you get monkeys  

C'est justement le problème :

pas cher , semble facile à conduire , mais quand c'est ta première propulsion c'est pas tout à fait ça :

Tu montes dans une TVR tu SAIS qu'au moindre problème tu pars en vrille , donc tu fait gaffe , une MX5 ça parais si simple que tu surestime vite tes capacités et ....  

les voitures peu puissante sont les plus dangereuse car c'est abordable et deux facile , enfin presque.

c'est sur le CT mais pas de contre visite obligatoire , faut vraiment que le pneus soit hyper vieux , le type du CT étais blasé , le nombre de pneu de plus de 5 ans et vraiment important , et quand c'est changé c'est pour nankang ou du pneu d'occaz @80€ avec la pose

Tu t'es cru sur Allojantes ?

Étant à l'origine de ce superbe smiley, je ne peux, à mon grand regret, que confirmer ces propos  
Du coup, afin de valider si j'ai appris de mes erreurs, je lurke les nd rf  

 
Pire frayeur en voiture en 10 ans de permis : 318i et cappuccino , deux oignons

N'ayant pas de retour sur le topic audi je vais tenter ma chance ici

Une TTS mk2 un peu kilometrée ça pose problème ? (autour des 110k km)

Si bien entretenue, j'ai pas entendu de mauvais retour du bloc.

Je pense à la vidange haldex et de la boîte dsg tous les 60k km par exemple.
 
D'autres éléments importants à vérifier ?

Le mec, il demande si une TT pose problème

budgétise un changement du bloc compteur, c'est quasi systématique, ca vieillit tres mal. Le reste je sais pas.

A ce point ?
J'ai l'impression que rien n'est fiable à force de chercher

C'est pas tant la fiabilité que le profil des utilisateurs qui pose probleme
 
un peu comme pour les classe A (pack) amg, genre

Oui je me doute mais si l'entretien a été correctement suivi ça devrait aller un peu comme toutes les voitures en fait
Il faut trouver un véhicule de passionné

Ça reste une Audi, passionné ou pas ça tombera en miettes

Une audi TT de passionner ?
     

C'est ça, jamais de circuit, sp98, tu vois le genre d'annonces ? Ah merde se sont toutes les mêmes annonces

Jamais de circuit, en TT ? J'espère bien ouais

Je sens que je vais finir par garder ma M3RS, qui me coûte rien, même si je m'ennuie avec.
J'étais parti sur une 135i e82 mais vu la branlette sur les prix j'ai un peu laissé tomber. Je m'étais dis que la TTS pouvait faire le taf, transmission intégrale, efficacité redoutable, plutôt jolie même si je déteste audi

Pas de drift en tout cas, c'est sûr  

Vends Nissan Patrol, jms circuit.

  achète une MX-5 si tu veux t'amuser, pas une TTS

 
Euh non un haldex n'a rien d'une transmission intégrale   Si c'est ca que tu cherches, va falloir aller chez sboobaroo ou mitsu
 

Je me comprends
Sinon une petite 350/370z mais la conso me fait un peu peur

Tu vas te faire autant chier qu'avec la Mégane, voir même plus à mon avis.

C'est possible mais de toute façon j'ai envie de changer  

 
Tu la passe a l'e85, la conso tu t'en ballec ensuite.
 
J'ai vu une 350Z roadster black edition à 7K€ sur lbc hier tiens. Bon, avec une bielle dans le sac... mais je connais aussi un spécialiste qui se fera une joie de refaire le bloc. Et de le passer en compresseur ou biturbo, si jamais  
 
une 350Z en tres bon état ca se trouve a 15K€, celle la est négo à 4-5K€ je pense.

Ouais, je comprends.

Les V6 3.5 nissan aiment bien l'E85 en plus non ?

Du coup, quitte à se faire chier, autant prendre une Lag coupé V6: pas de soucis de budget, et en plus elle tournera (4control).

J'avais regardé, y en a quasiment pas sur le marché.

A propos d'ESP.
L'ESP de ma Giulietta 1.4 turboMA m'a bien sauvé 2 fois, mine de rien :
- un virage gauche pris à allure normal comme d’habitude (trajet journalier), sol mouillé, je "sens" la voiture se ralentir tout seul avec un léger tassement du train arrière, c'est tout   virage pris donc "peinard" de prime abord -> effectivement, il y avait une plaque de gasoil ! Merci l'ESP !    
- un fourgon me grille un STOP à ma droite putain! alors que j'arrivais à 90km/h : coup de volant à gauche tout en freinant fort (pas le choix! une voiture arrivait en face, heureusement il y avait une voie de tourne-à-gauche en face, donc c'est comme si c'était 3 voies, je suis passé entre le fourgon et la voiture...) : l'alfa n'a pas bougé d'un poil de sa trajectoire.    
Vraiment chapeau l'ESP. J'aurai eu ma 106 rallye (très survireuse en levé de pied, donc en freinage hein...), j'étais mort...
 
Par contre, sur la neige, c'est une merde sans nom cet ESP    Impossible de faire un coup de frein à main pour faire pivoter l'alfa dans une épingle à cheveu : ça coupe la puissance moteur   (ESP pas déconnectable. Bon en même temps, c'est pas une sportive).

 
Tous les moteurs essence aiment bien l'e85 une fois adaptés, parfois une simple reprog suffit.

Faut privilégier les 313 pour les 350Z non?
 

Tu as aussi l'ESP de la Meg3 qui a bien tué mes freins en 80km de 2x2 voies mal dégagées: impossible à couper passé 50kmh, et intrusif genre "je mets un coup de frein par roue tous les 10m juste pour être sûr". Bilan: jantes bouillantes (je n'ai pas testé les disques/étriers) et jolis panaches de vapeur sortant d'icelles pendant l'arrêt pipi qui a suivi (et je ne pissais pas sur mes jantes, malotru!)