Reprise du message précédent :

Joli, ça méritait pas de passer inaperçu  

Dites les kékés, il y en a parmi vous qui ont essayé ces machins ?
 
https://www.youtube.com/watch?v=7ln7EbseFkk
 
C'est mieux qu'un kit xenon ?

Les led c'est pas mal mais il m'arrive regulierement de me prendre des appels de phare en etant en feux de croisement.

A priori c'est pas top niveau distance d'éclairage, d'après ce que j'avais lu. C'est très blanc mais ça éclaire pas toujours assez loin.

 
Merde, j'avais pas relevé sur le coup

 
https://www.philips.co.za/c-p/12985 [...] ltinon-led
 
"Important: In the EU and a few other territories, LED lighting is reserved for interior and off-road use only. LED headlamps, fog and signaling lamps are currently not ECE homologated and are not for use on public roads."
 
   

Une dissymétrie de 22% au CT sur les amortisseurs, ça veut dire qu'ils sont bons à changer ?

+1

Intéressant t'as un prix ?
Edit : pas donné

 
Suffit de bien les régler. 3 ans de xénons 6000k sur la BMW et j'ai jamais eu d'appels de phares.
 
En bonus, tous les centres de CT laissent passer les xénon jusqu'à 6000k    
 

Non des phares même bien réglé, si ça éclaire trop tu eblouis
Peu importe la technologie d'ailleurs

Le nombre de mecs avec les LEDs qui pètent les yeux maintenant ... et tu vois bien que c'est pas plein phare. Des fois j'en ai marre quitte à être ébloui je garde les peins phares, au moins on est 2 éblouis (oui GC toussa)

Je confirme, pour rouler en voiture basse

 
Suffit de bien les régler. 3 ans de xénons 6000k sur la BMW et j'ai jamais eu d'appels de phares.
 
En bonus, tous les centres de CT laissent passer les xénon jusqu'à 6000k

L'Elise la nuit, c'est absolument insupportable à cause de tous ces phares hauts

Le mec qui se fait pas chier, il c/c ses posts.
 
Non crois moi tes merdes sur un bitume irrégulier n'ont pas le temps de corriger l'assiette, et me perforent les rétines.

Quand t'expliques que ça t'explose les yeux et qu'il te répond que de toute façon ça passe au contrôle .. y'a pas besoin de lui répondre tu le laisses pisser surtout.

 
Je te crois, mais je m'en fous.    
 
Au CT, ca passe.
Avec la maréchaussée, ca passe.
Si t'as des yeux de fragile, c'est à ton ophtalmo qui faut en vouloir, pas à moi.    
 

SJW incoming ?  

Tout à fait, c'est légalement qu'il aurait fallu interdire toutes ces merdes de caisses hautes
Ou alors les autoriser uniquement pour les personnes âgées, les seules qui en ont peut être un peu besoin.

Oui, un Touareg d'origine avec xénon défoncer les yeux de n'importe quelle personne dans une voiture de hauteur normale...
 

Need help  

 
Légalement, il faudrait interdire:
 
- Toutes les merdes hautes qui nous bouchent la vue (SUV, camionettes, monospaces...)
- Toutes ces voitures cyclopes à un seul phare
- Toutes les voitures dont les pneus sont lisses/DOT dépassé
- Toutes les voitures qui n'ont pas de CT.
 
Ca mettrait en PLS la moitié du topic, mais ca me semble fair vis à vis des kit xenon/led.

ET INTERDIRE LES MICRO CAR BORDEL DE MERDE

Tu rajoutes les RHD et celles qui ne passent pas le choc piétons et on est bons.

La 508 de mon père en éclairage Led est top, mais en pleins phares (manta pleins feux ) ça n'éclaire pas bien loin.

 
Pas les RHD, merci. Ou alors interdir uniquement celles en plaques Fr, comme ça je suis tranquille
 

 
Phare (avant) et feux (arrière) non ?

La même sur la C, l'éclairage en fard de croisement était mieux que les xenon du gayman (et, ô surprise, que les 2 hublots de l'Unimog), par contre le passage en plein fard ne servait à rien ou presque.

Phare à on et Far breton.

 
Les RHD, celles qui sont équipés de durites aviations, celles qui ont des fuites sous le carter...  
 
Bref, la seule, l'unique, celle qui peut rouler partout à moindre coût.
 
https://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 0374_1.htm

 
Pareil sur ma Giulietta de 2014 (pas de xenon). Passage en pleins phares : t'as l'impression de rajouter que des antibrouillards ou presque... heureusement en codes, ça éclaire super bien.
Je constate que c'est le cas sur quasi toutes les voitures modernes.

Et feux de croisement  

Parfois, le phare s'estompait, le phare fadait.

Sur l'Alfa j'ai les codes en xénon et le plein phares classique, c'est pas mal, je sais pas si du bi-xénon serait mieux.

J'avais ça sur MX5 NC pack perf, je trouve ça  
1 ridicule
2 pas plus efficace en plein phares (sic) qu'en codes

Bientôt on va finir par croire qu'il faut revenir aux phares jaunes car on y voyait bien mieux et ça n'explosait pas les yeux.

Règle tes phares bien à l'horizontale ça équivaut niveau dérangement

Ca éclaire rien mais c'est swag over 9000.

Les LEDs en deuxième monte c'est une fausse bonne idée, les LED sont beaucoup plus petites en source de lumière, souvent ça n'émet pas la lumière à la même position dans l'optique de phare et la lumière émise est beaucoup plus directionnelle comparé à un filament (xénon, halogène ou tradi), du coup le phare (Optique + réflecteur) n'est pas adapté pour focaliser correctement la lumière émise vers la route.
Ce qui va aboutir a des zones noires et des zones trop éclairé, du coup l'oeil va s'adapter dessus, en augmentant la zone des trous noirs