Reprise du message précédent :
Moi aussi j'ai du mal, mais du coup je bouquine et petit à petit je comprends ce que me dit mon garagiste, faut voir la petite lumière de bienveillance qui brille dans son regard quand il voit que je m'intéresse et comprends ses explications.
 

 
Exac.
Les mecs bricolent des rougnes qui ne sont pas légales, et ne s'en servent pas.
 
(Ou des rougnes légale dans le cas de Cisco, mais ne s'en sert pas non plus)

Je relativise encore plus, j'avais en projet un achat potentiel de "sportive" qui a été relégué au fin fond des oubliettes, alors non seulement j'ai pas la théorie, mais j'ai pas la pratique

Merci pour la vulgarisation

Bonjour messieurs,
 
Petit CC pour un petit budget pour éventuellement me donner des idées.
 
Budget: ~7000-7500 euros,
Utilisation: Daily en alternance l'année prochaine avec un scooter pour aller au travail, en gros dans les 10k km par ans,
Type: Une caisse avec un peu de place pour les grands trajets vacances (poussettes toussa),
Kilométrage: Environ 100k km max, plus ou moins,
Distribution: Chaîne si possible,
Puissance: Je ne cherche pas une voiture qui fait 400 cvx, je me suis régalé avec ma MG qui faisait 136 cvx.
 
Merci.

 
Qui va finir par être /moralement/ illégale (d'être conduite) lorsqu'elle sera, enfin, prête à être conduite!

 
Dur comme CDC. Tu veux un truc assez sportif ou un seulement un Daily qui pousse un peu?
 

L'idéal serait une CLio 4 RS mais hors budget.

5 portes obligatoires?

J'aimerai oui, un break velu par exemple.

 
Je comprendrais jamais les gens qui mettent ca comme critère. Courroie + galet tendeur + pompe a eau ca coute 500 balles tous les 5 ans dans le pire des cas. Genre ca coute max un plein et demi par AN.
 
Une chaine ca fait plus de bruit qu'une courroie, il faut un tendeur automatique qui a plus de risques de péter que le galet fixe de la courroie,  il y a des guides qui s'usent aussi et dont les copeaux peuvent boucher la crépine,  c'est plus lourd a entrainer, le rendement d'une chaine est moins bon, c'est plus difficile d'accès qu'une courroie parce qu'au milieu du moteur la plupart du temps, et j'en passe ...  
 
ca n'a aucun intéret une chaine de distribution sur un moteur de voiture, hors moteur de course ou usage très spécifique.
 
Ca vient d'ou cette psychose de la chaine de distribution ?

C'est parce que quand ça pète ça fait des chocapics dans les cylindres. Alors que les moteurs à chaîne c'est fiable : THP, N47, les exemples ne manquent pas.  

 
FYP
 
Mais sinon +1 pour la psychose absurde

Volvo break T5

 
En plus à 7000€ je veux bien me séparer de la mienne

Il y a bien la Lexus IS SportCross 300 qui est sympa mais pas facile d'en trouver..

 
Si tu le fais faire chez ahodi ou sudauto c'est le tarif oui. Si tu le fais faire chez un garagiste compétent et indépendant non.
 
Je sais pas, chaque fois que j'ai fait faire une distrib, ca m'a couté entre 40 et 60€ de pompe a eau, 10€ de LDR, 100 à 200€ de kit distribution, et genre 2h de main d'oeuvre.  
 
 
Autant sur une moto avec les contraintes qu'ont les moteurs la distrib par courroie c'est pas vraiment top ( coucou les possesseurs de ducati, elles vont bien vos courroies de distrib à changer tous les 20.000km, et vos culasses tellement mal concues que les mécanos abiment les basculeurs 2 fois sur 3 ? Comment vous vous sentez quand on vous annonce que c'est 150€ le basculeur et pas pris en charge par le garage ni ducati ? Bon ceci dit 20.000km c'est ce que doit faire une ducati en 10 ans ), autant sur une voiture on s'en fout royalement.  
 
Une chaine de distrib avec un tendeur ou des guides pas changés à temps, ca fait autant voire + de dégats qu'une courroie de distrib qui saute une dent / casse
 
 

 
J'ai déjà eu le cas d'une distri à faire tous les 4 ans, et y'a quand même quelques modèles de voiture réputés pour avoir une distri très compliqué à changer, et donc chère.
 
Mais oui, en général c'est plutôt 500-600€ tous les 5 à 10 ans.

 
Le bloc turbo dérivé de la course est exempté. Les petits blocs à partir du 2.9 n'ont plus d'arbre intermédiaire donc plus de casse non plus depuis pas mal d'années. Mais avant 2009/2010 oulala...
A noter la seule ingénierie Porsche a été de monter à de multiples reprises le diamètre de l'arbre et donc du roulement sans toucher à la cause...

 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 57225.html
 
 

535 ou 540i touring.

 
Sympa, après je me suis quand même habitué à un certain "confort" d'utilisation, à savoir ne pas être sous la voiture à bricoler tout les weekend ou au garage pour me faire violer le porte-monnaie.

 
Dans ce cas, va falloir faire des concessions car un break velu de moins de 100kkm à 7K€ max...

Popopo, je vais voir mon banquier et essayer de refourguer la 607. Une 159sw v6, je prends.

 
Attention à la distri sur le V6 Holden , en dehors de ça RAS.
 
Par contre, c'est aussi un gouffre en pneus.. et en Q4 elle use bien les 4

 
marrant tiens, je voulais ca aussi.
 
Ensuite j'ai vu que c'était introuvable, et que la réputation de fiabilité d'alfa n'était pas usurpée. Elle a donc été rayée de la liste des possibles. Mais qu'est ce que c'est beau

Uiui j'ai toujours ton MP ou tu m'expliques bien tout ce qu'il faut connaître sur cette voiture

2500-2700€ la 607. 4000€ à la banque. Et hop !

 
Introuvable... oui, il y en a pas eu des masses des V6 vendues.. elles étaient boudés à cause de leur moteur kangourou
Fiabilité par contre, c'est au contraire un très bon point sur les 159 essence qui ne subissent pas les problèmes potentiels d'organes de dépollution des mazouts.  
 

Tu parles du moteur seulement. Je parle de l'ensemble de la voiture, et surtout de la boite robotisée (meme concept que la boite SMG chez beumeu, avec les memes problèmes mais sans la rigueur allemande )

Mondeo ST220 ? Il y a quelques break qui passent dans ton budget de temps en temps. Sinon V40 T4 ?

 
L'ensemble tient très bien la route, sur mon ex 159, je n'ai eu que le contacteur d'allumage de coffre qui c'était grippé.. un peu chiant à démonter pour y coller un peu de graphite et que ça reparte, mais en dehors de ça, rien à signaler
 
Et là, C'est une boite manu que je proposais

En ce moment j'aime beaucoup la Lancia Delta 1.8 DI TURBO, le design ne plait pas à tout le monde et c'est parfaitement compréhensible mais j'aime beaucoup l'originalité.
 
 
 
Assez rare en occasion mais très bien équipée de base.

C'est fiable comme auto et on peut facilement tout faire soit même dessus. Les pièces sont pas chères en plus.

 

 
et "c'est légal"  
 
 
 
C'est plus de la rougne sûrement trop vieille et épicée pour toi mais dans les trucs qui me plairait et qui correspondent peut être à ton CDC.
-Lancia Lybra Break avec le 5 cyl turbal
-Alfa 155 2.5 V6 (J'adore sa ligne carrée)
-Citroen C6 pour un truc douceur

On en avait parlé avec Gamelle et y'avait l'intérieur full cuir poltrona frau qui était sympathique parmi les options mais quasi introuvable.

Yep, vraiment rare, il y en a 4 a vendre sur LBC en ce moment.. c'est peu!

https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 
Je me disais : Putain la décote de malade !  
Et puis j'ai lu la description

La 159 V6 sera aussi ma future pour remplacer la 156 V6, je suis rôdé pour la fiabilité
Ou en 1750 TBi éventuellement...

J'ai eu testé le v6 sur la Brera, j'avais trouvé très souple, et plutôt rageur dans les tours. Joli bruit également.
 
Je tente de convaincre le WAF et j'essaierai d'aller la voir dans la semaine pro. Elle est à 100 bornes.

Le taro pour ça  

Je crains que les deux graphiques ne présentent pas la même information (le calcul du rendement n'est pas le même selon le type de compresseur).