Reprise du message précédent :

 
Visiblement tu n'y connais rien    
 
Une chaîne de distribution peut sauter des dents dans certaines conditions extrêmes genre sur régime, coups de gazs débiles à vide, chaîne détendue, tendeur foireux, usure des pignons.... Je suis ingénieur arts et métiers et responsable maintenance dans l'industrie accessoirement, c'est mon boulot  
Et oui ça fait un code d'erreur  

@markof : RDV c'est rien ... le problème c'est que tu as fais un sur-régime, c'est pas du tout prévu pour, y a surement des pièces endommagées en interne.
C'est pas à nous de trouver une excuse bidon mais va falloir jouer au niais maintenant .

rien, tu regardes ce putain de code
 
avec un truc de ce genre la
https://www.norauto.fr/produit/lect [...] 39594.html

En revanche, avec ce que tu prends dans la tronche sur le topic, avouer que t'as fait une belle connerie c'est sacrément humble.
 
Tu remontes dans mon estime, ça vaut ce que ça vaut
 
Après c'est peut être aussi parce que je me suis planté il y a peu, ça aide à compatir

 
Combien ça coûte ?    
 
Si la garantie saute c'est pour toute la durée du contrat après ?    
 

 
Ca m'avance à quoi si ça me dit que c'est à cause d'un surrégime ?
 
Ptain  

 
Je dis pas que c'est impossible, je dis que c'est peut être aller un peu vite e' besogne sur une voiture neuve

 
Dans tous les cas il faudra réparer s'il y a de la casse...
 
Si son moteur tourne sans perte de puissance, le défaut n'est probablement pas bien grave...Essayes de faire 4-5 démarrage moteur espacés voir si le défaut disparaît tout seul si tu n'as pas de lecteur ODB pour faire un reset (et relever le code)

 les 2 dernières pages.
 

Le moteur de la m3 de kronick (qui est sûrement moins pointu que le sublime thp de la 208 bps) c'était 6k de mémoire

Markof c'est le roman de l'été mais toute l'année
 
Un voyant ça reste un voyant faut aller au garage voir

 
Y a que le garage qui pourra évaluer ce qui pose problème et chiffrer.
Nous on peut juste t'aider à sortir les codes d'erreur pour analyser ce que la 208 indique.

Tu l'effaces  
Si c'est autre chose genre panne d'un capteur ou autre, tu vas au garage

Clear le code vite fait mal fait, la revendre à prix "mendataire" en tant que pro sur leboncoin avec le siret de la société, en reprendre une autre neuve et peut être espérer d'avoir le commercial de dispo ce coup ci

 
J'ai un pote mécano qui a sûrement un lecteur...
 
Du coup je risque rien si c'est pas grave et qu'il fait un reset ? Ou ça peut faire sauter la garantie ?
 
Je précise qu'au moment du surrégime, tout est parti en couilles.
 
J'ai eu des alertes dans tous les sens : problème de sous-gonflage, problème de la caméra de recul, la navigation s'est arrêtée. J'ai roulé un peu jusqu'à un endroit safe pour arrêter puis redémarrer la voiture. Et la seule alerte que j'ai eue après c'était "Faire réparer le moteur" avec le voyant que je vous ai montré.

La 2 tire combien sur une 208 GTI ? Et la 3 ? Ça permettrait de voir quel régime a pris le moteur...Et combien de temps... as tu débrayé immédiatement ? Le défaut est il apparu tout de suite ?

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PSA  
Clio 4 RS frère  

Le problème des sur régimes, c'est que bien souvent c'est stocké en hard sur le calculateur et qu'un clear code par ODB ne va pas l'effacer. Tout dépend si PSA a mis un système comme le PIWI chez Porsche...
 
Et surtout avant d'effacer le code, bien le noter pour trouver sa signification. C'est très facile de trouver les tables de défauts ODB2 sur internet.

@sepiroth : PSA ou Renault tout est enregistré ...
Effacer le code c'est une chose mais si jamais y a eu de la casse, le voyant va se rallumer à un moment donné.

Le sur-régime faudrait l'évaluer comme proposé car c'est pas anodin et y a forcément quelque chose qui a trinqué.

 
 
J'avoue que j'ai tout de suite pensé à cette vidéo

 
La 2 monte jusqu'à 100 je crois, la 3 un peu moins de 140.
 
J'étais entre 120 et 130 grand max.
 
J'ai ralenti puis j'ai repassé la 3ème pour revenir à un régime faible.
 
Oui le défaut est apparu tout de suite, j'ai eu une succession de messages d'erreur à ce moment là.

Donc de ce que j'ai pu voir sur Youtube :
 
2 à 6500 = 104
3 à 6500= 142
 
2 à 142 = 8875 tours
 
Pas très bon....

Faudrait à peu près savoir à quel régime est monté le moteur...

" J'étais entre 120 et 130 grand max."
 
 
125 = 7800 tours.... Possible que rien n'ai cassé à ce régime si très court

Faudrait à peu près savoir à quel régime est monté le moteur...
Si c'est plus que 8000 ça commence à faire !

Ah ah, le sapin de Noël sur un sur régime. Qui plus est sur un moteur non rodé
Mais je plussoie, venir lancer ici que tu as éventuellement flingué ton joujou hors garantie, c'est sacrément couillu. Et pas si bizarrement que ça, tout le monde est beaucoup plus enclin à t'aider que à t'enfoncer J'ai moins mal à mon HFR.

 
Tu fais une interpolation linéaire ?

 
Par contre tu n'as pas débrayé tout de suite ? Tu es resté en 2 ??? Hé,  la prochaine fois que ça arrive tu ralentis pas tu débrayes tout de suite !!!!!

En tant que passionné de caisse c'est sur qu'on est un peu moins enclin à enfoncer un mec qui a potentiellement endommagé son jouet raide neuf

 
Je sais plus exactement... Je crois que je suis revenu en 3ème...
 

fyp

 
En tant que passionner.

Non
Même pas 1000 bornes au compteur et il colle deja son moteur en PLS via un sur-régime / après des courses sur "autoroute sinueuse".
C'est clairement le karma qui lui annonce de renoncer à vie aux voitures et de prendre les TEC.
Bizarrement, ses Brembo, son DGL et ses pneus sport meskouilles n'ont pas servi à grand chose.

Putain pourquoi j'ai pris une boîte méca..
 
J'aurais dû écouter mon père et prendre l'audi A1 192 cv ou une TT mk3 1.8 fsi avec la boitoto  

Meuh non meuh non, c'est juste ton THP qui te dit que il a pas trop apprécié la tentative. Vois ça comme une copine qui te mets une tarte dans laggle parceque t'as glissé. Sur le moment elle est pas contente, mais elle t'en voudra pas toute la vie.

 
noraj stp

http://infotech.peugeot-motocycles [...] V8_01A.pdf
 
Selon ce lien, il faut que tu vérifies si le code défaut est un P0219 - Sur-régime moteur. (me semble que les numéros des codes défauts génériques comme celui ci sont régis par une norme et ne devraient pas être différents d'un modèle à l'autre)
 
Comme indiqué, en cas d'apparition du défaut il est dit de vérifier la conformité du véhicule. Si le moteur tourne rond et qu'aucun symptôme de dysfonctionnement n'est présent, alors go effacer le défaut hors garage
 
Edit: c'est une doc peugeot motocycles visiblement donc les codes seront sans doute différents, mais le raisonnement est le même

 
Comment je fais pour savoir qu'il n'y aucun symptôme de dysfonctionnement ?
 
Ils peuvent savoir plus tard que le défaut a été effacé ailleurs et me causer des ennuis ?

Je retourne dans le garage pour voir...

Trop bizarre. Je l'ai démarrée le voyant était allumé.

J'ai fait tourner le moteur un peu.

Redémarré puis encore un démarrage, puis le voyant n'apparaissait plus.

Je l'ai démarré encore deux autre fois et il ne s'allume plus.

Je suis sorti d'affaires ?

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