Reprise du message précédent :

Je lui conseillerai bien une 208 gti tricolore mais on va me traiter de lourdingue...
 
 
C'est bon tu l'as ?

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L'autre il parle d'une tesla à 40k€ en "why not" comme s'il achetait une vulgaire paire de chaussette  
 
#jaloux

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Prends la Model 3    
 
Tu déduis tout .
 

J'ai beaucoup discuté avec le mec de la concession spécialisée dans le leasing de luxe.
 
Le mec m'a parlé d'un montage super stylé, faut que je simule tout ça dans excel mais ça a l'air d'être un super plan pour acheter une porsche    
 
Je vous épargne les détails    
 
Il faudrait créer un topic " optimiser fiscalement l'achat de sa voiture sportive essence"    
 
Guigui est belge, dommage  .

J'ai envoyé un SMS à mon pote pour lui demander si je pouvais installer une ligne complète milltek sur la pijo sachant qu'elle est en loc, pas de réponse  

 
 
Curieux d'en savoir plus, ça sent le plan foireux

 
 
Si tu remet l’ancienne quand tu la rend... et que tu n'as pas de pannes durant la periode le location

Je pense qu'a un moment va falloir invoquer l’amendement cracotte    

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L'un est un fake, l'autre a les moyens qu'on voudrait tous avoir. Ya pas photo

 
MP au pire.
 
C'est légal, mais un peu limite .
 

 
Ca coûte combien de remettre l'ancienne ?
 
 

 
Quoi de drôle, je parle juste d'optimisation fiscale .

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Bah je viens de regarder les prix des 911 par exemple.
 
Une 991 carrera de base ça cote 85 000€ environ après 2 ans, après 5 ans 70 000.
 
La maintenance et l'entretien sont facturés un peu moins de 100€/mois, sur 36 mois ça fait donc 3500€
 
Tu fais une LOA avec une valeur résiduelle très faible, 2/3 mois avant la fin du contrat tu résilies et tu la reprends en perso. Tu paies genre 10 000€ de valeur résiduelle.
 
Soit tu la gardes, soit tu la revends 70 000€.
 
T'es pas imposé sur la plus-value en tant que perso du coup ça fait 60k€ de cash net qui entrent à la fin de l'opération.
 
Je pense que malgré la TVS, le gain avec la déductibilité de 70% des loyers fait que l'opération est très intéressante    
 
Bien évidemment ça ne marche que pour des voitures qui décôtent très peu comme la 911.

L'inconvénient c'est que c'est une méthode très consommatrice de tréso, ça fait des mensualités à 2500€ je pense avec mon exemple.

 
 
Mais il me semble qu'il y a une limite de déductibilité non ?  
 
 
 
Ce qui marche pour les voitures qui décotent peu comme la 911 c'est d'en acheter une d'occasion... et t'as pas besoin de t'emmerder avec des magouilles...

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une 991s phase 1, j'ai l'impression que ça ne decote plus et que ça reste aux environs des 80 a 90K fonction année et kilometrage

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Le problème de l'achat c'est que c'est une ruine de l'acheter avec la boîte (les plafonds d'amortissement sont très bas quand tu achètes contrairement au leasing), et à acheter soi même c'est relou aussi car faut sortir l'argent de la boîte donc payer charges sociales + IS + IR avant que l'argent n'arrive sur ton compte.
 
Je trouve l'alternative du "leasing seconde main" vraiment très intéressante. Elle combine les avantages du leasing entreprise et de l'achat de véhicule d'occasion récent    
 

 
J'ai bien précisé que l'inconvénient c'est la tréso (regarde mon post précédent je parle de mensualités à 2500).... Je pense que l'idéal c'est de faire ce genre de truc en fin d'exercice comptable quand t'as un peu de visibilité sur ton résultat, tu mets 30% d'acompte en novembre/décembre. C'est toujours ça d'IS à payer en moins l'année suivante et ça réduit les mensualités suivantes, plus simple pour gérer la tréso pendant la durée de vie du contrat.
 
Et désolé pour les cotes, je sors pas ça de nulle part :
 
https://www.automobile.fr/voiture/p [...] ,dmg:false
 
La carrera de 2012 la moins chère en vente sur le marché est à 69 000€ en allemagne...
 
 

Hein ?

 
En France ya le forfait de 70% du loyer. Le plafond c'est pour les amortissements quand tu achètes il me semble.
 
Mais franchement à creuser.

 
Il me semble que tu résides en Belgique.
En France pour moi (profession libérale) le plafond c'est 18300 euros (sur 3 ou 4 ans je sais plus) si le véhicule émet moins de 200g de co2 et sinon 9000.
Au début je calculais mal en pensant qu'il fallait prendre par exemple un truc dont la somme des loyers sur 4 ans revenait a ces fameux 18300 euros...
En réalité si le véhicule coute plus de 18300 euros tout ce qui est au dessus est a réintégrer fiscalement, donc plus le prix de la bagnole dépasse les 18300 euros plus tu dois réintegrer et moins tu déduis...
Apres pour le cas de markof j'en sais rien de si la réglementation est la meme... mais au final de mon coté j'ai pris une chiotte pour mon usage professionnel (20km / jour)

 
Ce sont les règles pour les amortissements quand tu achètes (cf ce que j'ai écrit plus haut). C'est pourquoi acheter c'est une très mauvaise idée.

Cette discussion de merde entre gens sans avatar  

 
les 991s phase 1 tiennent très bien la cote, les phases 2 probablement moins bien.

 
quand tu loues aussi, en tout cas pour les professions libérales. Pour les sociétés j'en sais rien

 
Pourquoi ?

 
Bah logiquement les règles sont les mêmes. Je vois pas trop comment identifier le prix d'une voiture louée  

 
Je crois que c'est à toi de faire la démarche de paiement.
Ce qui est débilissime vu qu'ils ont le fichier prêt à piocher...

J'aurais dû faire expert-comptable plutôt qu'actuaire... Quand je vois toutes les douilles possibles... Faut bien connaître le système.

 
bah c'est les dernières avec moteur atmo... les phases 2 sont downsizées et biturbalisées... les porschistes aiment pas trop le changement...
une 991s peu kilometrée et bien équipée se vend encore au même prix d'occasion qu'il y a deux ans.
 
 

 
La voiture louée a un prix... quand tu prends une bagnole en loa ou lld le garage te donnes une facture avec le prix du véhicule que tu dois donner a ton comptable (dans mon cas)

 
Du style aller a la sous préfecture et insister pour leur donner 160 balles ?  
Il doit y avoir des milliers de gens qui ne payent pas dans ce cas.

Markof, la règle des 18300 vaut aussi en loa

 
Du coup le même raisonnement devrait s'appliquer aux boxster 6 cylindres (avant le downsizing à 4 cylindres biturbos)    
 
Ca peut être un putain de bon plan ça...

 
Trop bizarre...
 
Avec la LLD typiquement tu paies jamais le prix de la voiture, le loyer que tu paies dépend complètement du bailleur...
 
J'avais quasiment le même loyer pour la 208 GTI BPS que pour l'audi A1 6000€ plus chère, tout simplement parce que Audi considère que le décote sera plus faible que peugeot.

Je pense aussi  
Le même jour je fais consécutivement au même guichet la radiation de la MX5 - vérif ok et la CG du Cayman... sans vérifier.
Arrivé à la maison, fôte dans mon nom. Boulays.
Flemme, j'ai laissé courir ; en tout cas pas de courrier chez moi.

edit : le permis est aussi écrit avec une fôte. Et ça avait merdé avec la sécu...

 
Oui les boxster 981 gardent une cote élevée (les 987 et 986 moins)
 

 
Oui le loyer dépend du bailleur et de la future décote estimée par celui ci ce qui fait que tu peux avoir le meme loyer pour deux véhicules de valeur differente.
 
Mais en fonction du prix du véhicule, tout ce qui est au dessus de ces fameux 18300 euros est a réintegrer...  
 
J'ai un vieux devis BMW pour une serie 3 touring en LLD: 480€ de loyer mensuel et 236 euros a réintegrer tout les mois, ce qui veut dire que en gros je pouvais déduire de mon chiffre d'affaire a peine 244€ (480-236) de loyer et non les 480... dans le cas ou je déclarais un usage professionnel a 100% (mais dans mon cas c'est plutot 80%)
 
Donc au final j'ai pris une voiture lambda qui vaut moins de 18300 euros et je déduis pleinement le truc sans rien devoir réintégrer et c'est tres bien pour mes 15 a 20 km quotidiens pour le boulot et pour aller faire les courses.

 
C'est bon j'ai compris la douille        
 
Vous avez raison, la règle est bien valable.
 
Un exemple :
 
https://cmsauto.com/wp-content/uplo [...] orsche.pdf
 
Bon là vaudrait mieux prendre une simple carrera qui est en dessous des 200g de CO2. Là c'est au dessus donc 9900€.
 
En fait faut distinguer la durée de location de l'amortissement réalisé par le bailleur...  
 
Sur chaque mensualité il faut virer la part non déductible qui est également à (prix de la voiture - plafond)/durée de l'amortissement.
 
Du coup pour gagner il faut un loyer majoré à mort comme dans l'exemple  

 
je suis curieux de savoir si c'est réellement faisable cette déduction massive du premier loyer gonflé d'un point de vue légal.