Reprise du message précédent :

Rien qu'une cx2500d   ça ou une 2500td j'achète, si un hfrien a ça qui traîne...  

Il y a le 125i en l6 atmo je crois. En quoi le N55 est à privilégier par rapport au N54? C'est la meme puissance et meme couple non?

youngtimer mazout et personne parle du 2.8 l6 de la datsun cedric ?  

130i 265cv c'est un l6 atmo aussi pour la bm
edit: ah en cab j'en sais rien mais effectivement on dirait pas

Soit disant n54 pas fiable. Ce qui pose "vraiment" problème c'est les wastagate qui se mettent à couiner comme des pucelles ( et faut remplacer les turbos, mais c'est déjà fais logiquement, et au pire ça n'empêche en rien le fonctionnement ), et la pompe HP qui lâche ( mais pareil elles ont toutes été changées en principe ). En revanche, le n54 est forgé, encaissé beaucoup plus de puissance, bref est plus robuste. Avec des turbo TTE 550 ça sort de belles puissances si jamais je connais un fournisseur de pièces pour les n55 et n54 (allstarmotorsport), si t'as besoin tu peux me mp

simple curiosité pour ma culture, je vois "plein" de kits et de mecs sur le net qui passent leur 335i en single turbo.
c'est quoi l'avantage ?
 
et globalement c'est quoi l'intérêt et les inconvénients à l'usage d'un montage biturbo par rapport au simple ?  
(sans parler de coûts, juste à l'usage en conduite / comportement etc )
 
c'est juste marketing et souvent vaut mieux un bon gros turbal de qualité que deux petits qui moulinent ?
 
ou ça vise un comportement différent chaque montage ?
 

Ne postez plus ici, on nous lis    
 
L'autre jour on parlait des voitures collection qui echappent aux lois à la con, ça va sauter.
Puis on parlait des voitures de luxe, qui s'en foutent plus d'une taxe à 10k€ que sur une Toyota...
Ils y ont pensé aussi:
 

 
Ou moins    

C'est des single en twinscroll, comme sur n55. Ça dépend si tu recherches de la perf, ou un comportement bien précis. Sur deux "bancs" de 3 cylindres c'est plus facile de mettre deux turbos ou un twinscroll. Après selon ce que tu recherches le mono turbo ( twin ou single Scroll ) sera plus adapté à la perfs, mais ce que tu vas gagner dans la plage de régime de ton turbo tu le perdras ailleurs sur ta courbe, enfin ça c'est la théorie, on fait des turbos en aftermaket qui ont une plage d'utilisation de plus en plus grande, c'est dingue. Mais grosso modo sur un 6 pattes, grosse prépa = single turbo.

Désolé pour les mecs qui pondent des pavés détaillés, j'ai pas le temps j'ai aquaponey.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
et ce n'est qu'un début
 
ça va encore pleurnicher...

 
Tant qu'on peut encore acheter des Clio RS ou autre bagnoles de 200ch sans taxes (enfin, autre que TVA, carte grise) et qu'on nous impose pas un GPS dans le cul pour traquer notre conduite, ça va

Je trouve que la taxe annuelle pour les véhicules polluants est très faible, il serait bon de l'indexer sur la connerie politique

 
Oui ca va pas tarder ça, taxe annuelle, puis taxe occasion.
Voire repayer la TVA sur les ventes d'occasion.

 
Les mecs qui achètent des bagnoles à +100k€ savent déjà comment ne pas payer d'impots en France, alors esquiver une taxe sur l'achat d'une voiture neuve...  

Interdire les ventes entre PAP pour ne pas pénaliser la profession.
Les AIs avaient bien essayé
L'idée de la dashcam avant+arrière, de la boite noire avec verbalisation automatique, du bridage à 130 km/h et de l'éthylotest anti démarrage est pas mal aussi.

Si vous pouviez garder vos discussions de PMU sur un topic adéquat, ça serait bien, merci

Vidange  

Si un jour tu veux savoir la référence couleur du covering tu pourras toujours demander celle du pont

J'aime bien l'engin derrière, c'est quoi  ?  

https://fr.wikipedia.org/wiki/Petit_véhicule_protégé

C'est de la merde  

 
L'enculé  

arrête, c'est l'panhard ce truc  

Attends rien est fait encore . Je n'ai pas la possibilité d'acheter celle que je lurke tant que je n'ai pas vendu la GTA. Et puis je pense que les 306cv d'origine seront suffisants pour l'utilisation que j'ai de la voiture actuellement. Sauf si tu me dis que la prépa à laquelle tu fais référence transcende le comportement du moteur qui, je veux bien le croire, est assez linéaire stock.

 
C'est quoi le malus eco sur ce genre de bestiole?  

Pour avoir un N54 (version panzer de 1800 Kilos, e91 xDrive inside ), une fois remappé "light" (350-360cv) c'est beaucoup moins linéaire avec bon effet turbo dans les 2500-3000 tours minute, puis ça se calme dans les 5000 (rien à espérer +haut, c'est pas une EP3   ).

Ca reste fiable à priori (la 1M sort ça d'origine avec le même bloc et les mêmes turbos), par contre ça chauffe vite l'été, si on veut un mode "couteau entre les dents" vaut mieux rajouter un gros intercooler (ce que j'ai pas encore fait, l'hiver arrive )

 
Excellente monte pneumatique  

 
 
super moteur avec une blindée de pieces dispo pour une petite prépa à pas cher (vrsf, kit de refection de turbos,ecu) 400cv tranquilles
 
pour plus de puissance sur l'autoroute les "pure turbo" ont la cote aussi
 
dommage que la e89 soit une péniche.

http://auto.bfmtv.com/actualite/il [...] 70565.html
 
Dur    

On s'en fou de la Porsche c'est fini pour elle, on veut la fin de la saga de l'été.
Cette 208 GTi BPS alors c'est pour quand la livraison ?

 
Mon pote m'a relancé pour bloquer la voiture aujourd'hui (elle est en stock)    
 
Je flippe un peu, je lui ai dit que je lui réponds vendredi    
 
520€/mois avec l'assurance TR, bordel c'est pas cher    
 
Le même prix que l'A1 tAudi 192 chevaux sans assurance  

T'as essayé les 2x voitures en question pour te faire un avis sur route ?
Tu comptes faire du circuit ?
L'audi A1 est aussi bien équipée que la 208 où elle est dépouillée ?

Je suis un peu déçu de la finition et du débattement de la boite manuelle de la 208 GTI BPS personnellement vu le prix en neuf ttc.

 
Sur combien de mois ?

Ce sketch.
Tu flippes de quoi ?

 
J'ai pas envie d'en rajouter une couche vu les réactions... Mais je suis pas trop favorable aux essais en ville, ça m'apprend rien. J'ai juste essayé la BPS sur des pavés car j'ai lu dans la presse qu'elle pouvait être très inconfortable (franchement je trouve pas).
 
L'A1 est ultra bien équipée... Full cuir, bi-xénon... et tout le tralala... boîte s-tronic aussi.  
 
Il a quoi le débattement de la BPS ?
 
En ce qui concerne le circuit je me fais peu d'illusions... Je bosse 80h/semaine et 6 jours sur 7. Le dimanche j'ai plus envie de comater en regardant des conneries à la télé plutôt que d'aller faire des balades en dehors de Paris ou du circuit.
 
Je me demande si c'est vraiment raisonnable comme voiture.
 
Bon enfin je réponds parce que tu me demandes, mais j'ai bien conscience de saouler tout le monde avec ça.
 
Mon père a bien résumé la situation, mon problème c'est un problème de pauvre. Si j'avais de l'argent j'aurais pris une audi RS, vu que je suis pauvre je fais face à un dilemme insoluble   . J'ai vraiment du mal à choisir.

 
36 mois.
 
Je me tâte à faire un autre devis sur 24 mois. 3 ans c'est long.
 

 
De faire le mauvais choix  

Sérieux prends l'A1 192 !!!
 
208 gti bps machin truc muche... putain tu viens d'une TT quoi !!
Tu te casses pas le cul à bosser 80h/semaine pour te payer une 208.

A 80h/semaine j'espère qu'il peut s'offrir mieux qu'une citadine vitaminée, que ce soit une 208 ou une A1

Je la taperai de l'autre coté, elle sera symétrique comme ca