Reprise du message précédent :
Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

J'ai un dot de 2000 sur une voiture du boulot, pneus au delà du témoin. L'autre jour il pleut à verse, j'arrive bien lancé sur un radar de feu, le feu passe à l'orange, je monte sur les freins. J'ai traversé le carrefour les 4 roues bloquées dans le plus grand des calmes.
 
Les pneus, c'est important, changez-en souvent  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Public. Merci Hollande

De 2000, ils auraient peut être du être changés avant hollande, non ?

T'es fonctionnaire au Daguestan pour avoir des pneus lisses et pas d'ABS ?

C'est un peu ça, ouais  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
J'ai meme chose que toi dans le garage, bosse sur la chassis et le freinage et tu aura une caisse tres sympa a conduire. Certes ce ne sera jamais une lir, mais ça pousse, ça freine et ça tient le pavé comme il faut (colle lui des ad08 au passage).

Vous foutiez quoi en cours de physiques ?
Tous, vous n'avez jamais abordé la mécanique ?

D'après toi, tu passerais autant de puissance au sol avec du 195/55/20 qu'avec de 195/65/15 ?

La largeur ET la circonférence de la roue.

Tu peux me sortir autant d'exemples que tu veux, ça ne fait pas office de démonstration.

Je dis juste la vérité, après si vous avez vos convictions et vos œillères...
Mais ça en devient plus marrant, lorsque je vous ferais la démonstration
Je vous savais bornés, mais pas aussi mauvais en géométrie/physiques.

Je n'ai jamais dis le contraire, le largeur est le facteur le plus important, mais ce n'est pas le seul

Et moi qui pensai que c'était la qualité de la gomme  

On néglige la qualité de la gomme pour la démonstration.

Pauvre tanche, depuis le départ on parle du diamètre de la jante, pas de la roue. Je sais bien que tu as pour hobby de prendre une conversation en cours, comprendre l'inverse de ce qui est dit pour pouvoir traiter les autres de cons, mais c'est lassant, à force. Reprends le message de 4spik sur les jantes  de plus de 19 pouces pour le confort, c'est le départ de la discussion, qui ne parlait pas de diamètre de la bande de roulement avant ton arrivée.

Carrément, une démonstration
 
Avec 2 x pi x r x H et tout le toutim  

Ce qui serait pas mal c'est que vous défendiez vos théories avec des explications, parce que la, ça n'a aucun intêret.
Velocesuper, tu parle de démonstration, mais pour l'instant y en a aucune
 
"Nan t'a tort t'es un gros nul, moi j'ai raison"
"Mdr nan, c'est moi qu'ai raison"
 
   
 

+1 on attend la démonstration avec impatience!

 
Une Clio RS en 18" accélère plus fort qu'un GTT en 13.
 
Fin de chantier.  

Je pensais pas dire ca un jour, mais je suis complètement d'accord avec manta. Y compris sur ses deux premiers mots.
 
 
 
 

et le confort des bande de roulement de 70 c'est le bien.
Je sens qu'on va vite progresser.

 
Pauvre pêcheur.

 
 
vu sur un Q5 dans Paris.
 
Adhérence maximum  
 

 
Yep
Merci pour tes conseil    
Nveau chassis et freinage, on est deja bien (HBrace, link alu avant/arriere, BAR avant/arrière, Amorto sti, frein de gt2000 à l'avant avec disque Grp N et CL RC5+)
J'ai viré les combinés BC Racing, trop trop raide!
Tu tourne avec? Tu frequentes WCS / Subby / Passion Sub / GTTF?

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
On est d'accord!

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

C'est pas qu'ils sont raides, c'est que l'hydrau et les ressorts sont perraves.
 
J'ai du 9kg devant et du 7kg derrière, c'est + confortable qu'avec les combi filetés bas de gamme en 4kg devant et 3kg derriere.

 
Typique des caisses en LOA où seuls les gommards sont à la charge du conducteur.

Quote pour la posterité.

Dites, c'est Polyvalent une Polo WRC ? Je vois que les prix descendent doucement mais sûrement mais C'est une vévé donc j'ai peur qu'en 18" ça soit un peu raide et juste...

Pour le diamètre d'une roue faut pas oublié que autant en théorie un cercle posé au sol n'a qu'un point sur le cercle en contact, et dans la pratique plus le pneu est grand plus cette surface augmente. Après manta a pas tort sur le fait que c'était absolument pas le propos de départ.

Ce que je vois moi c'est que sur une caisse le diamètre d'une roue est trés vite limité, là où la largeur peut vraiment être énorme (toujours en restant dans de la voiture pas hors norme et conductible sur des routes normales )
 
de toute façon c'est simple : on ne gagne pas 2 fois plus de surface de contact en doublant le diamètre de la roue , alors qu'en doublant la largeur de la roue si (toutes choses égales par ailleurs et en approximant) ... voilà pour les math appliquée niveau maternelle sup
 
http://www.editions-petiteelisabet [...] ion_13.php
 
d'ailleur le diametre n'est pas souvent pris en compte , on peut meme dire qu'il est quasi negligeable (voir negligeable )
 
EDIT : des ptits trucs que je n'avais pas vu avant sur le net    
 

 
 
Ha bin normalement avec ton setup tu devrait deja te faire plaiz, la majortité des caisses pourront pas prendre les virages aussi fort que toi    
 
Nan je fais pas de circuit perso, probablement parc que j'ose pas ... jsuis plutôt sur subarupassion, j'aime bien les gars qui y trainent
 
J'ai le meme pseudo pourrave

 
Meme pseudo sur subaru passion ;-)
Une super communauté (Piero, subforest72, etc)

Faut arrêter avec vos conneries sur les pneus, please  
Stan le "L" de ton site de maternelle doit dépendre du diamètre (en plus du poids et de la pression interne), à une vache près.

La largeur est largement handicapante en terme d'architecture: taille de réservoir à l'AR ou des composants qui sont planqués là maintenant, et à l'avant rayon de braquage, ergonomie avec l'emplacement des pédales sur un empattement court etc... Sans parler des contraintes de consos quand on roule à la papy ou il faut à l'inverse limiter l'adhérence.
Les contraintes de pouvoir s'adapter à différents type de chaussée, de météos tout en gardant une certaine durée de vie sont les vraies emmerdes, on se fout un peu de la largeur dans la vraie vie, à part à Carré Sénart.
La qualité de la gomme reste le truc (et sûrement l'achitecture des rainures? et de la structure interne de la gomme? et des lois de déformations? et? et? et?), sinon Falken ferait mieux que Michelin et Pirelli depuis longtemps, c'est pas encore le cas. Ca reste qu'un cylindre de gomme et bizarrement et c'est pourtant technologiquement parmi ce qu'il y a de plus poussé sur une bagnole. Donc les experts@HFR y'a un moment ou ca atteint ses limites, (surtout vu la tronche des experts).
Si on parle de "faire passer la puissance", faut prendre les Dragster. Les bagnoles de circuit et de route ont bien d'autres contraintes. Hors on a un diamètre de dingue, une largeur de débile et un pneu souple avec une déformation d'enculé sur la hauteur de bande étonnament large. Le pneu est mort après la course
http://www.nwr4racing.com/goodyear [...] funny-car/
Supayr, ca sert à rien.

/fallait que ca sorte

Ca dépend de la géométrie aussi...

Les trolls de la moderation c'est decalé d'un jour par rapport aux autres c'est ca ? Ou ca fait sa coincée parce qu'elle a pas eu ses croissants ce matin ?

 
et je parie même qu'un pneu de 30" en 400m de large passe plus de puissance .. au sol ... là n'était pas mon propos, je me cantonnais uniquement au voitures homologuées (sportive si on veut)  

C'est vrai que pauvre tanche c'est une insulte qui fait mal à entendre  

Le monde n'est pas prêt à recevoir toute la qualitance du discours de Manta.