Reprise du message précédent :
Une position normale donc

le genre de Position que j'aimerai retrouver plus souvent... presque toutes les bagnoles ont des positions de conduites de camionettes maintenant

Tu es confortablement allongé dans ta peniche à fourchette d'ailleurs ?

Oui la position de conduite de la Giulia est excellente!
C'est un des gros points forts avec le comportement routier.
Le châssis est tout simplement extraordinnaire d'efficacité. Vif et stable.
Que du bonheur!
Avec ma femme, on commandera une Giulia Veloce 2.0 essence 280cv en fin d'année et début 2018.
(le but sera de vendre la Giulietta avant les 100.000km, elle a 2,5 ans et 64.000km déjà...)

+1, rien à voir. Remplacé par la suite par le 3.0 tfsi qui d'après ce que j'ai pu lire ici et là est fiable.

ça me choque pas dans une citadine vitaminée c'est dans les 320d ( même 335d remarque ) que ça me rend chafouin

Bah ça se place en face du trio allemand, avec des prestations comparables, et donc une fourchette de prix qui correspond.

Le prix ne me semble pas délirant

Quand tu vois la decotte des Giulietta, j'en serais pas aussi convaincu...

La XE n'est pas en 4RM... La transmission intégrale n'est proposée que sur le mazout

Oui et non, c'est hyper moelleux et je suis assis pas  trop haut, de ce côté là c'est génial.  
Mais c'est une position à l'italienne avec les bras tendu et du coup c'est pas si évident de trouver "le bon réglage" ou de s'habituer à une autre position au début. Et la vitesse de réglage des sièges est pas d'une grande rapidité, les moteurs électriques du bouzin sont sûrement d'origine, j'ai passé pas mal de minutes à régler le truc pour être bien .
Cette histoire de position des bras me surprend les premières minutes mais une fois lancé ça va, ce sont des fauteuils moelleux dans lequel t'as envie de faire des milliers de bornes.  
 
Je peux toujours mettre un adapteur pour rapprocher le volant mais y'a d'autres priorités pour l'instant  
 
Ce qui est vraiment cool c'est le côté bruit/silence. Tu roules pépère c'est silencieux, y'a quelques bruits d'air sur Autoroute mais c'est très reposant. T'appuie sur le champignon, et t'as le V8 qui te sort une symphonie à tomber par terre.
 
J'ai l'impression qu'elle bouffe de l'huile et de la flotte sur les dernières sorties, je vais reconfirmer ça à l'été mais amha je suis bien parti pour deux JDC, ce qui était assez prévisible.

Si c'est le cas, ne la roule plus du tout. Tu vas flingué le plan de joint de ta culasse ou ton bloc si tu continues

C'est pas faux.

Bah faut bien que je vois ce qu'elle a bouffé en combien de kilomètres, J'ai mon Petit carnet, je regarderai ce qu'il en est quand je ferai les prochains niveaux.
Mais pas de fumée bleue ou blanche, donc j'ai un doute sur le JDC. C'est peut être autre chose mais j'ai pas vu de fuite. Pour l'instant j'ai l'impression qu'elle bouffe de l'huile, mais rien qui ne m'indique une fumée bleue.
La flotte j'ai un doute , faut que je mate à froid, donc la prochaine fois si c'est plein ou si ca a baissé ou si y'a des bulles de mayo je serai fixé.

Test CO2 pour le LDC.

?

Et les paliers de vilo, les coussinets de bielle, et...

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/d [...] O10538.htm

Le meilleur ami des rouleurs de MG.

Fais un trait sur la vase d'expension pour etre beton, et verifie les tolerances sur la conso d'huile aussi

Il est opaque , obligé de faire ça à l'oeil, y'a un trait à l'intérieur mais c'est pas le plus évident...  
Je fais mes niveaux à chaque fois , j'ai juste fait une sortie avant noel, là c'est neige et sel partout donc elle va pas bouger:

Une regle pour jauger dans ce cas

 
Haha Sur ma MA 170 c'est pareil : une seule sortie. Par contre, tous les mazouts en 150/170 sont en double
 
Pour la Giulia, j'ai eu l'occasion d'essayer la version diesel 150 bvm. Bon, c'est pas un foudre de guerre, mais pour un usage daily/autoroute c'est amplement suffisant. L'intérieur est ultra confortable, sobre et bien finit. Beaucoup d'options (freinage d'urgence, franchissement de ligne, grand écran tout en longueur pour le gps ...), et une sacrée gueule Les versions essences 200 ou 280 sont à mon avis le compromis idéal pour un daily vitaminé. Reste le prix ... assez élevé

Décidément, c'est l'année de la raison chez les constructeurs auto...  
 
après porsche qui met un moteur en central arrière sur une 911 parce que c'est mieux, general motors passe enfin au DOHC sur ses V8 (oui y'avait déja eu un essai mais c'était pas top )    
 
http://ls1tech.com/articles/the-20 [...] gn=content

 
Les deux sorties sont raccordées ou la 2e sortie est factice comme sur les premium pour pauvres?

C'est une très bonne question. Sur la QV, ce sont deux "vraies" sorties, sur les diesels je t'avoue que j'en ai aucune idée.

J'aime beaucoup les classe C actuelles apacher qui ne fument qu'à gauche

Et c'est encore pire en ce moment avec le froid. Tu te rends compte que beaucoup de voitures "premium" à double sortie ne fument que d'un côté

 
Tout simplement parce que 1 cylindre sur 2 est désactivé.

Ca tourne sur deux cylindres ?

Factice, une sortie noire de suie une toute propre

J'ai un faible pour le combo mazoil + petit moteur avec BVM + extérieur AMG-line, qui ressemble à ceci:
 

 
Mais cache cela sous ses jupes:
 

 

Au ralenti au feu, probablement pas.
Même la merveille VAG qui tourne sur 2 pattes sur voies rapides n'y arrive pas en ville.

Avec le 1.5 dci dedans ?  

 
Bon j'avoue, c'est ma pause déjeuner, je suis avec ma pomme et mon thé et je troll  

 
 

 

 
Avec en plus ça
 
https://www.youtube.com/watch?v=tzm0U01KqnA
 
   

 
Une voiture de VTC quoi.

 
On se demande où sont les 130ch quand même...    
 
https://www.youtube.com/watch?v=bdGsqRJn_54

  , la jacky's touch en option chez Mercedes

 
Pas de ça chez Alfa voyons

 
C'est un montage ou le mec fait ça a froid?
La tristesse putain    
 
Des voitures factices, avec du son factice, et des moteur de payday, voila l'avenir    
Demolition man était une prophétie.

 
Cacher une double sortie par un faux duplex, j'avoue que c'est couillu  

Ben si justement sur les giulietta mazout c'est ainsi

 
PSA est capable de tout.
 
Sur les GTi en revanche (208/308) ce sont des vrais sorties