Reprise du message précédent :

5.9s la NSX

Il sort d'où ce chiffre ? Parce qu'avec 245ch pour trainer 1t5, même avec un turbal et du koople ça me parait bien optimiste  

C'est ce que promet un gayman 987 avec 20ch de plus mais beaucoup de couple en moins, pour le même poids, sans choquer personne.

Dans le plus grand des calmes.

Zeperfs
5.7 le chiffre officiel et 5.5 mesuré, je suppose que c'est en grande partie la BVA8, très efficace (une franche réussite), qui aide... Pour rappel une 435d est à 4.7s, quasiment le temps d'une 997 4S

Spa une supercar c'était qu'une sportive
http://www.zeperfs.com/match5461-978-972-1000.htm

Un collègue a une 435d, le bruit du 6 cylindres est pas dégueu malgré le mazout. Et  ça #marchefort en effet

 
La nouvelle TT RS fait 0 a 100 en 3"7    
 
Bienvenue dans le XXIème siècle, ce monde où les sans-dents peuvent passer sous la barre des 7" et les aisés sous la barre des 4"    
 
Faut dire que dans les années 80 c'était pas le même paradigme, la priorité c'était la vitesse maximale, un peu comme les ordinateurs dans les années 90/2000 qui faisaient la course aux processeurs les plus rapides    
 
 
 
Je peux pas me l'offrir    
 

 
30 000€ d'occasion ça se trouve .

 
Ha. Eh ben ok, alors.  

Il a des dents mais pas de fric, ce jeune fruité!

 
Un trafic d'occasion à pas cher, une place dans le bois de Boulogne bien tranquille et au bout de quelques mois, c'est bon, tu pourras te la payer ta 228

Enfin bon.. encore une fois, vacances scolaires, retour de markof  

 
Propulsion + BVA moderne et moteur coupleux, ça fait toujours un 0 à 100 "trop" avantageux.
 
Un peu comme les mecs qui se pignolaient sur les 0 a 100 des Subaru à l'époque.

 
C'est combien?

1000 balles maxi pour ce genre d'application.
https://www.leboncoin.fr/voitures/989969176.htm?ca=12_s

Naaaaaan... la passe!

C'est bien toi qui nous exposais doctement, peu de temps avant de supposément acheter une TT, que les chiffres de perf ne sont que de la pignole pour décérébrés ?

 
Ya des limites... Elles sont souvent franchies sur ce topic  

d'ailleurs bmw a arrete les 228 et 235i (qui me fait rever ) et viennent de mettre leur site a jour (depuis quelques temps seul le 220i etait visible) ete remplace par 230 et 240

Effectivement.

M140i tu commences à battre des records niveau rapport performances/discrétion (sans pack M, en gris )

Je trouve la série 2 et la série 4 sublimes.
 
Par contre, j'ai toujours détesté la série 1 : c'est une fausse BMW pour moi ! (non mais l'arrière quoi... )

Ça fait trop de modèles dans la gamme
J'aime pas

Avec les 7 séries de remplies, chacune avec son SUV (sauf la 7, la 2 c'est en 2016) et autres déclinaisons (GT, GC...), ça commence à faire ouais

Hier, j'ai croisé une BWM Z8 Coupé !!!
 
J'avais déjà vu le cab mais première fois que je voyais le coupé !D

Le cul de la série 2 est difforme , toujours mieux que l'ancienne 1coupé mais pas terrible quand même.

cabrio only sur le z8 , il devais avec un hardtop.

 
Il y en a bien eu une de Z8 coupée
 
 

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Sauf carrosserie spéciale, c'était juste un Z8 standard avec un hard-top
 
Carbonized, temps de réaction de vacancier  

Cette déception ce film, la caisse qui ne sert quasiment à rien.

 
Ah ouais je vois ça, ça change pas grand-chose à mon avis...
 

 
Prends une RS6 si c'est ça tes critères .
 

 
Propulsion en plus la série 2    
 

 
Mercedes et audi c'est pas mieux.
 

 
Ouais j'avoue que je suis pas fan du tout du tout...

Alors que la 1 est une traction, c'est bien connu.

Bordel, non, pas toi, enfin.

 
http://www.caradisiac.com/80-des-p [...] -39958.htm
 
Faut pas être plus royaliste que le roi, si même ceux qui en ont sont pas au courant, on peut pas m'en vouloir de m'être trompé là-dessus  

 

 
OWI  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
Exact.
 
C'était franchement invisible ! BMW touche sa b*te avec l'intégration du HardTop
(rien à voir avec les MX5/Toy MRS quoi)

Sur le zob4 l'intégration du hardtop c'est une autre histoire