Reprise du message précédent :

 
une Golf 7 GTI DSG d'occase serait le mieux pour lui en effet.
 
- badge: check
- plus de 200cv: check
- 4 places: check
- DSG: check
- intérieur cuir cuir moustache: ça doit se trouver...
 

 
- "Chérie, j'ai négocié 35K€ sur le coût du crédit immo, je peux m'acheter une bagnole plaisir ! "
 
- "Ah bon, ils t'ont remboursé 35K€   "
 
- "Euh non en fait c'est que sur les 20 ans à venir tu vois je rembourserai 145€ de moins par mois, donc là il faut quand même qu'on emprunte 35K€ qwa   "
 
- " "

145€ par mois tu dois pouvoir avoir une 308 de 82ch en leasing

avec 4000€ d'apport

"Le leasing c'est de la merde, au moins su l'achat il y a une remise"
©Jambier

 
   
 
Un Jeudi qui démarre, comme un dredi  

Payée combien ?

D'ailleurs c'est fiable, ces c4rs ? Toujours rien de scandaleux n'est apparu ?

 
. Ca coûte un bras ce truc        
 
Je suis les conseils de ce topic. C'est vous qui m'avez conseillé d'acheter une audi TT selon mon cdc de l'année dernière . Ca m'aurait jamais traversé l'esprit noredface. Après je soupçonne mantafahrer de m'avoir suggéré ça en trollant mais bon, le résultat est à la hauteur de mes attentes c'est l'essentiel.

 
Bon au final il visait la même chose que moi. La 228i c'est en quelque sorte la remplaçante de la 135i.. Ouais ok ya pas le 6 en ligne mais bon .
 

 
Badge VW ? LOL.
 
Ouais bof... Je suis pas fan... Cela dit c'est je peux choper la dernière version pour 25 000€ avec moins de 20 000 bornes je peux y réfléchir...

 
Féloches, curieux du prix aussi, j'ai pas réussi à revendre la mienne en châssis sport aussi, elle était mint, gris revente et 14000km.

 
C'est le genre de réponse que j'ai eue quand j'ai parlé du financement à crédit de ma voiture en ayant une assurance vie de montant supérieur à côté, quasiment personne m'a soutenu et maintenant qu'une autre personne évoque le sujet tout le monde est d'accord avec lui. L'hypocrisie de ce topic

+

=
 

Ceci dit j'ai toujours pas compris l'intérêt du leasing, à part te faire mettre à sec.

 
C'est quand même simple bordel : t'as pas les tunes pour acheter ce que tu veux? Bah t'achètes pas.
 
Pourquoi les gens se compliquent la vie putain... C'est niveau maternelle là.

 
 
Le prix affiché était de 15600€ négocié à 15000€  
Je m'en sors bien sachant que :
 
Merguez 1 : 15000€ négociée à 14500 avec 50000km
Merguez 2 : 14500 négociée à 14000 avec 45000km
Merguez 3 : 14900 négociée à 14600 avec 37000km (vous vous souvenez? Celle où le vendeur refusait une baisse de 100€ pour les aérateurs car il avait fait un IMMENSE effort sur le prix de départ   )
 
Celle ci est moins kilomètré sans aucun défaut de carrosserie et garantie un an chez Renault.

La boîte de vitesse peut être à remplacer si tu sens une perte de puissance sur les rapports pairs. C'est dû à une micro fuite d'huile qui viendrait s'écouler sur l'embrayage des rapports pairs.
D'après clio rs concept, le problème commencerait à être connu mais Renault fait la sourde oreille.

 
Perso j’arrête le leasing...
955€ de frais pour reprendre une 208 de 4 ans... pour la remettre à neuf, pneu, carroserie (120.000km...)
ils vont surement la revendre 5k sans problème.
On avait eu 1200€ pour la 207.
 
ce vole qualifé

 
 
Féloches, sublime voiture

 
ROUND 2
 
Ceci dit, je ne vois pas l’intérêt non plus.
C'est un bon tarif les 208, en import / négocié, avec les options qui vont bien je me fait des config à 20k€ pile.  
 
Pour une voiture neuve et garantie de 208 ch.  C'est sympa. A revendre 15k€ dans 3 ans.
 
 
Ils ont de l'humour sur le site Peugeot:

 
J'voulais vérifier un prix de LOA

 
Quelle année?  
Quelles options? (châssis sport déjà, c'est sûr)

 
ça fait au moins 16 ans qu'il y a une peugeot 404 en cas d'erreur 404 sur le site de peugeot

La perte lors de la "reprise" est énorme, mais on te reprend rien en fait tu te fais juste violer tu paies pour qu'on reprenne une voiture qui est pas à toi. 'fin je sais pas tu peux calculer dans tout les sens j'ai pas encore vu un seul cas ou tu gagnes de l'argent à faire du leasing. Et c'est pourtant en grande augmentation comme moyen de vendre des voitures donc je comprend encore moins.

 
si ça se trouve c'était un vieux qui a jamais roulé à fond et qui y connait rien alors il s'est fait refiler des nankang par le speedy du coin
 
 
il a laché un ptit billet à un racaillou qui passait par la "lave moi ma voiture et fais moi une photo je vais la vendre"     et t'es passé à coté d'une super affaire  
 

Otez moi d'un doute, leasing c'est pas la même chose que le LOA ?

 
 
C'est une 2013 avec intérieur cuir chauffant, radar de recul et la peinture métal.
je crois que c'est tout au niveau des options, le reste est de série.
Pas de châssis cup, j'en voulais pas (trop tape culture pour bebe)

Bah si. http://www.april.fr/informations/c [...] redit-bail

Je me permets de relancer une discussion sur la LOA, car je ne comprends pas du tout l'intérêt.
 
Je ne vois pas la valeur ajoutée par rapport à un crédit qui me semble plus souple (ta voiture t'appartient, tu la revends quand tu veux).
 
Au passage, le premier qui m'a choqué, et j'en ai parlé à un vendeur mercedes c'est que pour le calcul de la LOA ils partent des mêmes hypothèses de décote pour une voiture banale que pour une voiture d'exception qui se revend bien sur le marché. Typiquement une classe A de base vs une A45 AMG. Le mec me répond qu'il n'a pas de boule de crystale, donc dans l'absolu ils fotn pareil pour tout le monde, mais qu'il sait bien qu'il aura beaucoup plus de facilités à revendre une A45 qu'il récupère de LOA qu'une classe A basique. Sa réponse c'est que le vendeur prend le risque, c'est normal qu'il ait la marge ===> Je suis content d'entendre ce discours, il n'est pas de mauvaise foi comme les autres qui font croire que tout est bien calibré.
 
J'ai étudié le sujet et voilà pourquoi c'est une arnaque et que ça n'a aucun sens :
 
1. On vous fait payer un énorme loyer d'apport, ça crée déjà une immobilisation de capital qui n'est pas obligatoire dans le cadre d'un crédit, cet apport représente en général environ 10% du prix de la voiture.
 
2. Puis on vous fait payer des mensualités qui semblent légèrement plus faibles que dans le cadre d'un crédit classique pour donner l'illusion que c'est moins cher, mais en attendant vous avez déjà raqué 10% du prix total en apport.
 
3. A la fin du contrat vous avez payé un peu moins que le prix de la voiture, le tout avec un taux 0% mais il y a encore l'option à payer.... Et ça déséquilibre tout....
 
La LOA aurait vraiment du sens si les loyers étaient égaux (+ une petite commission liée à l'incertitudej e veux bien) au montant de la décote fractionnée mensuellement, c'est loin d'être le cas. Je me rends compte que les loyers c'est souvent + de 90% du prix de la voiture neuve.
 
Cas pratique :
 
J'ai fait une simulation pour une audi TT de 38000€, le montant des loyers représente 37000€ en cumulé. Chouette on gagne 1000€, soit même pas 3% de remise. Certains vont me dire oui il faut payer les intérêts sur le crédit, donc l'un dans l'autre . Sauf que ce qui termine vraiment le débat, c'est que l'option finale est de 14 000€.... En supposant que le mec exerce l'option pour la revendre 22 000€, il se fait pas mal enfler au passage.
 
Le type qui veut pas exercer l'option se fait pas mal enfler aussi, parce qu'il a quasiment payer la voiture durant le contrat. Pour que ce soit équitable, les loyers devraient être au maximum égaux à 80% du prix de la voiture (hypothèse très forte de perte de 80% de valeur au bout de 5 ans, ce qui n'arrive pas...)

 
Le speedy à plutôt intérêt à vendre les pesticides les plus cher possible non?    

 
T'as rien compris à mon post, je parlais du fait de préférer garder ses liquidités et faire un crédit pour acheter une voiture qu'on pourrait potentiellement payer cash. Exactement la même discussion abordée ce matin par un autre du topic.
 

 
Leasing c'est plutôt du crédit-bail, pour les entreprises. LA banque achète la voiture pour le compte d'une entreprise et le type rembourse sous forme de loyer d'un point de vue comptable pour que ça passe en charge. C'est un produit proposé par les banques
 
La LOA est proche du crédit bail dans l'esprit mais concerne aussi les particuliers et c'est proposé par les constructeurs.

 
Manque juste le RS monitor et la caméra de recul.
Pour moi, les sièges en cuir sont obligatoires sur ce modèle.
D'ailleurs, sur une 2013, tu as déjà le R-Link ou encore le medianav?
 
Sinon, bon prix, féloches.
 
Quelques conseils :  
- vérifie cette histoire de fuite moteur qui semble toucher pas mal de modèles 2013 (et peut être tous les modèles, mais on a pas forcément assez de recul)
- modifie la prise OBD, ça prend 5/10', (Athrun Zala pourra confirmer) et ça permet d'avoir l'esprit un poil plus tranquille.

 
 
 
Merci  
C'est quoi la différence entre le Rlink et le medianav ?
je vais voir oui au niveau de la fuite, la voiture étant sous garantie des que je vois la moindre trace je la ramène.  
Pour la prise OBD, m'étant fait voler une megane RS l'année dernière j'ai fait la modification directement en sortie de concession  

@ markof
 
Peut-être qu'après une centaine de relecture de ce qu'ai écris, mon principe te rentrera dans le crâne et tu comprendras éventuellement qu'essayer de vivre au dessus de ses moyens est une belle connerie. Mais bon, t'as l'air d'être majeur et vacciné (ce que j'espère), chacun fait sa vie comme il veut, hein

Bon d'après mes calculs si on reprend un exemple LOA vs Crédit pour une Audi TT  
 
1. Crédit sans apport :
 
Mensualités : 683€/mois, coût total du crédit : 41 000€
 
2. Crédit avec apport de 10%
 
Mensualités : 615€/mois, coût total du crédit : 40700€ (on économise un peu d'intérêts avec l'apport)
 
3. LOA :
 
Mensualités : 540€/mois, coût total du crédit : 50 000€ !!!
 
Plus de 20% de plus en passant par la LOA !!
 
La LOA est financièrement strictement équivalente d'un point de vue financier à un crédit à 12% sans apport avec des mensualités de 850€/mois mais pour la modique somme de 540€/mois.
 
La recette magique qui soulage le taux d'endettement des ménages pour mieux les tuer à petit feu...

Rlink :
 

 
Media Nav :

 
Je remarque juste que quand une autre personne que moi dit exactement la même chose, ça passe différemment. Emprunter une somme dont on dispose déjà, si c'est cela vivre au-dessus de ses moyens je me demande bien quelle vie vous avez.

 
 
La reponse est simple, 3 points :  
 
1.  Le leasing est fait pour les bourgeois friqué qui veulent des voitures récentes, sans se faire chier à revendre sur le bon coins et tomber sur des wesh cassoss.
 
2. C'est aussi fait pour les entreprises (les coûts ne vont pas dans les mêmes colonnes comptable: location VS immobilisation) et dont les voitures sont très mal traitées par le personnel. Une flotte de 30 véhicules par exemple. Ça laisse moins de surprise à l'entreprise et un meilleurs contrôle sur le budget. Mais ça a, certes, un coût.
 
3. Pour les glandus et Mme michu qui ne sait pas compter et crois faire une bonne affaire.
 
 

Les ménages peuvent garder leur vieille bagnoles aussi. Même la plus misérable des Opel Astra F te coute pas 40 K sur 5 ans en entretien.
 

 
laisse le se manger son autre couille.
Il se mange déjà la 1ere avec sa TT qui avance pas

 
Une très bonne vie: je m'amuse comme un con, je gagne bien ma vie, mais je n'emprunte pas.  
C'est mon choix (Evelyne, si tu nous regardes...), mais je vois que je vie bien plus "heureux" que beaucoup de personnes dans mon entourrage qui font le choix opposé.

 
   
Si je me rappelle bien, les réponses a ton égard avaient été également assez nuancées.
Achète la 228, je pense que c'est le meilleur choix possible pour toi, vu que tu ne veux pas rouler dans un truc plus ancien (et pourtant, vu ton utilisation, j'hésiterais entre un vélo électrique et une jag' XK )