Par curiosité j'ai voulu ecouter comment sonnait une cappuccino, on trouve que des swaps de cochon sur youtube

100km en bord de Loire cet après midi, c'est vraiment un plus l'aspect cab tout de même, je ne regrette pas d'avoir pris la mx par rapport à la gt86 !

Comme une porsche un peu malade , le même son qu'une 107/c1 , c'est loin d’être dégueulasse surtout vers 7k rpm

Comme une porsche un peu malade , le même son qu'une 107/c1 , c'est loin d’être dégueulasse surtout vers 7k rpm

Entre 3500 et 4500€ en Angleterre , prévois le même budget pour les réparations.
 
j'en suis à 6800€ sur la mienne et à 3500€ sur le boncoin c'est loin d’être vendu.

Je suis parti essayer la Clio sur une route que je connais par coeur, premier virage c'est faillis me foutre au tas    
 
J'ai repris le même point de freinage que j'avais avec la sax en me disant bon avec les brembo devrait pas y avoir de problème, et bah si Heureusement que le virage était large j'ai pu continuer à freiner et braquer bien plus tard que prévu sinon j'étais cuit.
 
Elle vont pas rester longtemps ces plaquettes, les DS2500 de la Sax me manquent déjà.
 
Pour le reste moteur/boite/chassis c'est une régal, à condition que je freine partout 50m plus tôt

Je suis parti essayer la Clio sur une route que je connais par coeur, premier virage c'est faillis me foutre au tas    
 
J'ai repris le même point de freinage que j'avais avec la sax en me disant bon avec les brembo devrait pas y avoir de problème, et bah si Heureusement que le virage était large j'ai pu continuer à freiner et braquer bien plus tard que prévu sinon j'étais cuit.
 
Elle vont pas rester longtemps ces plaquettes, les DS2500 de la Sax me manquent déjà.
 
Pour le reste moteur/boite/chassis c'est une régal, à condition que je freine partout 50m plus tôt

Je suis parti essayer la Clio sur une route que je connais par coeur, premier virage c'est faillis me foutre au tas    
 
J'ai repris le même point de freinage que j'avais avec la sax en me disant bon avec les brembo devrait pas y avoir de problème, et bah si Heureusement que le virage était large j'ai pu continuer à freiner et braquer bien plus tard que prévu sinon j'étais cuit.
 
Elle vont pas rester longtemps ces plaquettes, les DS2500 de la Sax me manquent déjà.
 
Pour le reste moteur/boite/chassis c'est une régal, à condition que je freine partout 50m plus tôt

 
Gabii style  

Tu penses pas que c'est surtout parce que tu dois arriver 20km/h plus vite au mêmes endroits ?

 
Y'a pas de raison, les points de freinage sont les même pour une Ferrari ou une Saxo VTS le freinage est censé être proportionnel a la caisse.
 
En soit il est proportionnel à la sax mais avec son freinage d'origine

 
Y'a pas de raison, les points de freinage sont les même pour une Ferrari ou une Saxo VTS le freinage est censé être proportionnel a la caisse.
 
En soit il est proportionnel à la sax mais avec son freinage d'origine

 
Dans tout les cas ca mord pas c'est flagrant et ca pas besoin d'être ingé pour le capter.

 
Dans tout les cas ca mord pas c'est flagrant et ca pas besoin d'être ingé pour le capter.

 
Dans un sens c'en est une.    
Généralement la sonorité de tuk-tuk c'est surtout en bas, dans les tours ça sonne plutôt bien, peu importe le 3cyl.
 
Sinon féloches à Cyberjo / Aymericv59, la mode est à la couleur.  

Ravale ta rage tanguy c'est pas le même, va donc passer l'épargne de tes vieux pour réparer des merguez à pertes  

 
Y'a pas de raison, les points de freinage sont les même pour une Ferrari ou une Saxo VTS le freinage est censé être proportionnel a la caisse.
 
En soit il est proportionnel à la sax mais avec son freinage d'origine

Aymeric : T'es toujours pas passé au dessus de ton complexe d'infériorité toi ?

Absolument pas.

En général la chose qui doit être la même c'est le point de réacélération. Le point de freinage change tout le temps, en fonction de la température, état de la route etc. etc.

celui qui viens en M4 au boulot ?

ça sent juste le roulage au dessus de tes pompes

Prends le temps de découvrir ta voiture avant de faire le fou

 
A Spa dans la ligne droite des nouveau stand j'avais bien regardé que se soit une Clio RS, un Ferrari 458 Special ou une AM GT3 je les voyais freiner tous au même endroit alors y a peut être une explication mais je l'ai pas ?

 
J'ai juste freiner là ou je freinais avec la Saxo rien de plus. c'etait une erreur  
 
Le reste du roulage c'est très bien passé

Laguiche y'a moyen d'avoir un ptit cr de ta focus ST?
 
Je dois dire qu'en 5 portes avec un siege auto à l'arrière ça pourrait être plutôt sympa comme papa mobile.  
 

 
Et ma FST, elle pue ?    
 
Pour répondre plus sérieusement, le moteur file une trique d'enfer : un bruit sympa et du couple a tous les étages. Mais en contrepartie il consomme à mort. Mission quasi impossible de descendre sous les 9L avec.
Pour le châssis, la mienne est pas mal modifiée sur ce point donc je me prononce pas. Et enfin sur l'intérieur...bah c'est du Ford quoi    
 
Mais en résumé c'est une auto attachante

http://p0.storage.canalblog.com/09 [...] 7084_o.jpg

 
J'ai juste freiner là ou je freinais avec la Saxo rien de plus. c'etait une erreur  
 
Le reste du roulage c'est très bien passé

 
A Spa dans la ligne droite des nouveau stand j'avais bien regardé que se soit une Clio RS, un Ferrari 458 Special ou une AM GT3 je les voyais freiner tous au même endroit alors y a peut être une explication mais je l'ai pas ?