Reprise du message précédent :
Moi j'hésite entre la 106 et la saxo

Alfa vaincra !  

 
+1    
 
Et comme dit plus haut, c'est sympa de voir un constructeur "généraliste" (comprendre pas comme Lotus) sortir un OVNI comme la 4c.
Faut pas oublier que le châssis est en carbone, le tout pour un prix somme toute raisonnable! C'est la seule dans ce prix!

Y'en a pas une qui m'émeut.  

 
http://www.vroom.be/fr/actualite-auto/pire-voiture
 
Ca manque de pièces de chez Peugeot je trouve.

Le v8 de 5.0l pas fiable ? c'est une blague ?

V10 non ?

 
C'est d'autant plus inexact qu'en 2004, il n'y avait pas de M5, année charnière entre la fin de production de la E39 en 2003 et la nouvelle M5 E60 apparue seulement en 2005

V10. Autant j'ai entendu parler de la boite, autant le moulin...    

V10 / V8 même combat , il sont sans problème ces moulin , c'est l'embrayage ou la boite (v10) ou le pont qui sont en panne.
 

J'ai pas entendu que du bien sur le V10 perso, mais pas le souvenir ni de la source, ni des détails

 
Idem le V10 j'avais plutôt entendu qu'il était super fragile.

 
Un débitmètre "à fil chaud", c'est une bête lamelle métallique placée dans un tube, et régulée en puissance / température. Pour arriver à faire un débitmètre qui ne tienne pas dans le temps, il faut vraiment choisir le truc le moins cher du marché... après, si ton débitmètre déconne (quel qu'en soit l'origine), effectivement tout peut arriver.

D'ailleurs, il y a un moyen simple de tester un débitmètre ? Mon obd est en prise ronde et date de l'âge de pierre ( non, pas lui ) du coup impossible de savoir si il donne des infos cohérentes ou pas idem pour une lambda

 
 
C'est une M135i, une voiture qui n'a RIEN à voir avec la M235i

Un choix de matériau pourri, ou un design à chier et tu l'a ton débitmètre jetable.  

+1
ça n'a rien à voir, c'est pire sur le modèle M235i  
le M veut tout dire

chèque de banque récupéré, j'en peux plus
 
voté pour la 4C perso

La m235i j'ai été déçu par la fibition intérieur,  et aussi par le maintient des sièges. J'avais pourtant un bon souvenir de la m135i. Ce sont pas les mêmes sièges ? La m3/m4 est bien meilleure de ce point de vue.

 
Celle que j'ai testé avec des sièges aussi bons que dans ma 1, mais une position de conduite nettement plus basse et plus sympa.
 
En plus "normalement", les F20 et les F30 ont les mêmes sièges à ma connaissance (mais peut être que la M3/M4 en ont des spécifiques)

Avec leur catalogue d'option aussi... faut surement cocher les bons.
 
Faut aussi cocher pour avoir le bon volant et pas se taper l'ancien horrible (en tout cas sur certaines version de la série 2)
 

vs

 
Après la finition n'est pas le fort de cette série chez BM, les première série 1 ont des plastiques tout droit issu de la Twingo I par endroit.

Sur la génération actuelle c'est exactement les mêmes plastiques entre la 1 et la 3 pourtant non

Je sais pas si c'est l'essai de la m4 avant la m235i qui m'a fait cet effet, mais le maintient latéral m'a semblé à la ramasse

 
Ca m’étonnerait, en tout cas sur la génération précédente c'était pas le cas, certains oui, mais beaucoup non.
Tout comme une Classe A est loin d'une Classe C en finition sur beaucoup d'éléments.

J'ai rien lu qui parlait de cyclage dans le manuel, j'ai mis les images en spoiler un peu plus tôt, c'est tout ce que j'ai trouvé sur le carburant.
 

Yep bien pratique Waze, ça rassemble tout  
Ouais c'est le cas que j'avais rencontré, ou à Orléans ce WE ou y'avait qu'une seule pompe avec du 98, tout le reste en E10/95/diesel
 

mx5 ?

Yeap

nouvelle ?

nouvelle oui, nouvelle de 99 quoi

comme la street

la street était de 2010

était ?
 
dis donc ça change de roulette souvent ici ?

je l'ai gardée un an pour environ 15k km (pas roulé des masses avec elle )
 
Mais bon j'ai toujours mon bon vieux CB (121k km )

http://www.topgear.com/uk/car-news [...] 2014-10-29

Je la trouve vraiment réussie esthétiquement cette bagnole (le reste j'ai jamais rien lu/vu dessus je sais pas ). Et elle est assez accessible... (En tout cas la version standard)

Je suis l'un de ceux (les rares) qui accrochent pas du tout du tout sur le cab que je trouve franchement pas beau, mais le coupé par contre

 
Avec un simple voltmètre.
Tu mesures ta tension (pas le + batterie mais le 0-5v) au ralenti et pied au plancher, enfin un peu avant d'être au rupteur tout de même    
 
Je ne me rappelles plus trop des valeurs mais ça doit être du genre 0.5-1v au ralenti et 5v au taquet.
 
Si tu as des valeurs genre 2 volts à fond, c'est qu'il merde.
 
 
 
 

Euh, sans charge, il risque pas arriver à 5 volts.

Je trouve le coupé encore plus réussi aussi !

 
 
Euh la plupart des débimètres communiquent en fréquence et pas en 0-5v non ?