Reprise du message précédent :
Oui, j'inclue le circuit pour les pneus (et pour tout le reste). J'ai fait une vidange en plus à cause du circuit.

Ok merci
 
Donc au final, l'entretien reste raisonnable. Bon à savoir ça.

Les mêmes options que la mienne.
 
Phares/essuie glace auto c'est top.
 
Pour ton budget avec 10000/11000 tu trouveras ton bonheur sans aucuns soucis.
 

Oui, l'entretien reste raisonnable, après ça va dépendre si tu fais du circuit avec, des courses de côtes etc.. la mienne n'en fait pas, et roule que le weekend donc ça va encore.

Ça serait pour l'utiliser en daily (pour aller au taf) et le WE, je fais beaucoup moins de km qu'avant (je suis passé de 35-40000/an à 20000). Pour le circuit, peut être une fois ou deux dans l'année avec des potes, mais pas plus.

 
Tiens tu m'intrigues. Je vois pas mal de gens qui ont la c3rs mais qui font pas de circuit ou autre conduites sportives. Pourquoi tu voulais ce genre de voiture sans la faire rouler en mode sport ?  
Moi je cherchais une petite sportive qui reste utilisable au quotidien, mais avec dans le collimateur le circuit. A moins que tu roules comme un porc avec le week end

Question légitime en effet Ulaw.
 
Pas de circuit car pas le temps ni les moyens.
 
J'asticote le weekend quand je vais voir mes parents dans mes montagnes et encore c'est contenu car en général je monte avec mon chat et ma copine.
 
Je voulais une petit sportive qui sorte de l'ordinaire pour arsouiller de temps en temps mais de façon contenue.

Merci de la réponse    
Je m'étonne un peu devant ce choix (t'es pas le premier c'est pour ça ) alors qu'une voiture plus raisonnable avec un peu moins de chevaux, couterait moins cher en conso notamment. M'enfin si t'as l'occasion d'aller sur cicuit je te le conseille, que du bonheur
 
D'ailleurs je cherche 4 jantes

J'ai un mazout a côté pour rouler plus donc voila.

 
Tu bouffes tu pneu
 
Sinon c'est économique

 
J'en vends 4 justement (et accessoirement des pneus neige).

#tag dd+tp
 
J'archive pour les prochains débats

 
Il faudra m'expliquer comment tu fais un Talon-Pointe à l'arrêt pour essayer de passer cette p**** de marche arrière

le problème de la MA il me semble que passer la 4 d'abord aide bien
 
donc point mort > 4 > point mort > MA

T'habites un peu loin je pense    
 
C'est quoi comme jantes ? et le prix

C'est un problème différent là, il faut apprendre à conduire et muscler ses petits bras

 
c'est quoi ton diesel poussif?
 
de toute façon, entre tes choix, y'a 2 philosophies : la 207 RC a un moteur turbo (le fameux THP, on va avoir du fun, c'est dredy ), tandis que la clio est en Atmo.
 
faut savoir adapter son style de conduite, c'est sur, mais de mon coté, je suis vraiment très turbo et c'est surement ce qui fait que j'ai pas franchi le pas sur la C3RS. Faut en être conscient

Moi j'ai justement voulu passer sur un "gros atmo" je suis pas particulièrement fan des petits 1,6T. Et une fois essayé en poussant à 6k+ rpm j'étais amoureux

 
Ca aide bien quand la boite n'est pas trop récalcitrante. Sur la mienne, ce n'est pas possible.
 
La technique utilisée est : appuyage sur l'embrayage > démarrage voiture > passage de la marche arrière sans aucun problème > et 1 chance sur 2, la premiere passe sans forcer
 
 
Ce sont les jantes de la Cup, je peux les laisser à 350 si tu viens les chercher chez moi (à 1h30 de Bordeaux)

Ca pourrait m'intéresser mais c'est pas évident d'aller les chercher en ce moment... Si je te dis oui, je pourrias que en décembre.
Donc si tu veux t'en débarrasser avant je comprendrais.

 
Une 307 2l HDi 90 de 2001. Plus d'1,3T avec 90 bourrins quoi ..  
 
Il faudrait que je teste les deux pour me faire une idée.  
 
Après je ne suis pas bloqué sur la Clio ou la 207, c'est juste que je n'ai pas une grande culture dans le domaine des sportives.

 
Je suis dans la même optique, C3RS2 depuis deux ans et jamais de circuit (et je ne compte pas en faire). J'avais hésité au moment de l'achat avec un truc un peu plus plus facile au quotidien comme une Fabia RS mais comme je m'en sers quasi que le week-end j'ai finalement préféré un truc un peu plus "exclusif" (bon on parle d'une Clio quand même   ). Y avait un p'tit côté extrêmiste par rapport à ses concurrentes que j'ai bien aimé : châssis affûté, moteur qui prend des tours, le côté bodybuildé de la carrosserie, ... Vrai sentiment que le modèle chapeaute la gamme.    
 

En voiture loisir uniquement le WE je comprend mais je trouve dommage de pas profiter plus du côté sportif C'est pas si cher que ça une journée sur circuit

 
Pas la 207, très mauvaise idée

Pas fiable ?

La chaine casse.

 
Ah mais j'en conviens, ça doit être très plaisant. Mais les coûts sont un peu élevés (les pneus et freins doivent bien morfler) et n'ayant aucune XP si je devais faire du circuit je préfèrerais dans le cadre d'un stage au volant d'une autre voiture que la mienne. Après je comprends que pour certains avoir une sportive sans en utiliser toutes les capacités ce soit donner de la confiture aux cochons mais bon, y en a bien qui achètent des sportives pour frimer en terrasse.  

 
 
Bon à savoir, merci.

 
et la caravane aboie ?

Non, c'est faux    il s'avère que certaines déclinaisons du THP parmi les versions 156,175,200,203 ont eu certaines casses,
le 175 en l’occurrence n'a pas de souci de tendeur de chaîne.

Bon, je crois qui moi ?
 
D'autant plus que la cote de la 207RC baisse vachement, c'est intéressant.

La 207 RC elle a un avantage, c'est son tarif.
 
Quitte à avoir le moteur qui pète, autant la prendre pas trop chère genre  
http://www.leboncoin.fr/voitures/722609952.htm?ca=12_s
 
Que tu négocies à 6k€ maximum.

d'une manière générale, la 207RC n'est vraiment pas au niveau de la Clio 3.
 
et sur les THP, les problèmes, c'est pas que la chaine qui casse hein

T'es comme moi quoi, en mode pépé avec de temps en temps des coups de sang.

 
et j'aurais la même optique si je me lançais

 
Ezak', par contre la conso a dû rarement être en dessous de 10l/100 en moyenne par plein.  

Petite question: pour une vidange de boite dsg, ça craint rien de la faire ailleurs que chez VW?  
Parce que bon le tarif c'est du simple au double.

Après je fais pas mal de rocade @90... tu prends une aspi de camion et hop.
 
Mais sinon ouai je suis plus dans les 8.5-9L.

 
 
 
Je suis à 11l (routes de campagne), et ça descend à 10 quand je fais de la route sur plus de la moitié du plein.

Oki, on a tous des conso différentes mais c'est ce qui fait le charme de l'athmo, c'est jamais pareil.

Pour rester sur la C3RS, ceux qui ont fait une vidange de boîte vous avez ressenti une différence après coup ? J'en suis à 43 000 Kms et la boîte est assez dure (mais elle l'était déjà à l'achat à 22 000 Kms), je me suis toujours demandé si ça l'adoucirait ou si c'était son "toucher" normal ?