Reprise du message précédent :

 
C'est ce que j'ai cru entendre ... boitetoto de mayrde ... c'est con pour un aussi bon bloc essence polyvalent ( dans le sens qui consomme pas encore trop et qui procure encore quelques sensations d'essences sportifs tout en etant agreable en usage quotidient)

 
Oui grand grand max ... la M135i doit vraiment etre chouette et pas un gros gouffre niveau conso ... mais alors pour l'assureur c'est de la folie(je n'ai que 22 ans et 3 ans de permis) , et l'entretient coute un bras un oeil et un poumon .. C'est plus une voiture sportive pour des budgets consequents en entretient et assurance , chose que je veut eviter ... la clio 4 rs ne coute pas grand chose en entretient tout comme la seat ibiza cupra .. apres je suis d'accord ça ne joue pas dans la meme court ...  
 
Je sors d'une alfa romeo 147 ducati corse de 200cv et 420nm voir plus ,que j'espere vendre mini 9000€, je ne veut pas un truc surpuissant , pour ça j'ai une moto qui accelere deux fois plus fort et un kart qui procure des sensations d'un autre monde par rapport a ces voitures , il me faut un juste compromis entre voiture pas trop cher en entretient (gerable avec un salaire moyen d'alternant ) , qui avance quand meme et un minimum efficace mais utilisable tout les jours sans que ce soit trop tape cul et pas trop cher non plus en essence. Clairement j'aurais l'argent je prendrais une LEON cupra DSG de 2014 (nouvelle plate forme , relativement legere), ou une S3 DSG...

130i steptronic  
achetée 14k à 60k km.

t'es en 130i maintenant Sansevan ?
J'avoue que pour le coup, ca pourrait coller à son idée, a par l'entretien peut etre.

oui depuis mi juillet a vue d'oeil, j'ai pas mal roulé avec, 3-4000km
ça pousse moins brutalement que la 335i mais le moteur reste bien agréable.
le gabarit plus petit, la caisse plus haute, pneus non rf 17 au lieu de 19, amortos moins raide, elle est bien plus agile et plus adaptée à la violence routière de la RP, aux nids de poule et ralentisseurs  
mais pas le coté missile sur un rail sur belle nationale ou autoroute de la 335
 
au prix ou je l'ai acheté il a 10k€ de reserve pour l'entretien et les 9l/100  

Comment vous faites pour acheter des 130i à 14k€à 60kkms ? Je les vois toujours 6k€ plus chères mini    

130i sans cuir ni gps  

 
zero option
 
Une bmeu sans cuir et gps c'est pas facile à revendre et vu le prix des options tu le retrouve à la revente.

La mini c'est bien la voiture qui est équipée du thp, moteur Peugeot qui s'auto détruit tous les 10 000 km ?

Les premiers modèles ont un moteur Chrysler a compresseur, ils sont  un peu plus fiable.

1ère gen R53 : comme l'a dit duck, moteur fiable.
2ème gen R56 : à fuir pour les modèles 175ch. Le 184ch et les versions JCW sont beaucoup moins touchées.
3ème gen F56 : pour le moment ça a l'air fiable mais c'est sorti y'a seulement 6 mois

Quel est ton ressenti de la steptronic sur ce moteur en conduite sportive ?

 
Les offres d'emploi chez eux (en Europe) concernent pour beaucoup les infrastructures de recharge

 
on n'a pas de milliardaire chinois pour financer l'install en effet

Mais au global, la R53 n'est pas fiable
 

Les JCW sont également touchés, en fait toutes les versions avec le moteur N14 sont touchées (175ch et 211ch).
La solution, c'est de choisir un moteur N18, reconnaissable par la puissance augmentée à 184ch pour la Cooper S et une baisse de consommation pour la JCW à 6.6L/100km en moyenne (CO² = 153g au lieu de 165g pour le N14).
 

Moteur 2.0L bridé à 192ch, je pense que c'est fiable, en effet.
Il est prévu de le faire monter à plus de 230ch (dans la JCW et dans la 225i Active Tourer) :
http://paultan.org/2014/02/25/bmws [...] 5hp-400nm/

 
Oui, c'est un peu facile de jeter la pierre alors que ce ne sont pas eux les premiers fautifs

D'ailleurs c'est marrant, c'est le soit disant concepteur du moteur, mais ça ne se monte pas chez eux...

Bien vu, il fallait fixer son post  
 
C'est les concepteurs (donc BMW) qui a fait de la m...
 
De son coté, Peugeot à corrigé le tire depuis longtemps, avec la version THP 200.
Alors que BMW à continué a monter de N14 (175 et 211ch) bien après !  

Moi on m'a dit que même la JCW n'était pas fiable, toujours à cause du Tracas Hurlements Pendaison

Troll
 
Plus sérieusement, une R53 bien entretenue -> aucun souci

Faire gaffe au niveau d'huile , il y a pas de voyant de niveau bas.

Faux, il s'allume quand la pression chute et que les coussinets sont HS avec un TAC-TAC qui suit le régime moteur.  

et y a même un peu de fumée qui sort du capot pour avertir le conducteur. c'est bien foutu.

excellis + volant m, sièges sports et boite auto svp    
 
sinon pour le coté dur à revendre, le mec à qui je l'ai achetée l'avait mise en vente depuis 1 semaine et il a dû la refuser à un "notaire de bordeaux" qui a appelé quelques heures après que je lui ai réservée par téléphone

j'avais deja sur 335i "une" steptro (zf sur 335i et gm sur 130i) donc c'est pas une surprise
moi j'aime, je ne suis jamais surpris par un changement de rapport non désiré, au pire y'a un mode manuel en plus des mode D et DS (auto sport qui monte plus haut dans les tours avant de passer un rapport)
en IDF c'est un choix no brain, si j'habitais en semi montagne ou autres routes sympa je réfléchirais à repasser en manuelle
sur circuit j'imagine la manuelle plus adaptée
en daily B.A. plus adaptée
en conduite sportive sur route ouverte, les 2 sont ok je pense (BA plus efficace, je ne pourrais pas passer aussi vite qu'elle les rapports)
en conduite fun manuelle plus adaptée (faire un petit talon pointe..)
 
dû au couple moins important de la 130 face à la 335, sur les même trajets il y a des endroits ou la 130 est 1 rapport en dessous (genre la montée de la N118, ou sur certains dépassements)

 
Bon résumé , qui s'applique pour toute bva a double embrayage amha  

les 2 en question sont des boites à convertisseur de couple d'ailleurs

 
beurk  

Pas d'accord, il y a pas mal de boites auto classiques que je préfère à des double embrayage !

préjugés sur boites des années 80-90 ?

 
souvenir tres moche d'une toyota auris hyrbid a boite a convertisseur de couple ... 0 sensation garanted

 
Franchement un conseil, reste sur les 17 pouces non RF, je suis passé sur du 18" RF, et le confort comme le comportement se sont très très largement dégradés. Le changement est frappant.

c'était le King of Europe ce weekend à Bordeaux          
 

Il n'y a pas de convertisseur de couple (et pas de boite non plus) sur une Auris Hybride
Mais franchement tu n'aurais pas pu prendre une voiture moins sportive, a part un DCi 65ch    
 
Essaye une boite 6 de GT86 / une boite 8 d'ISF / BMW et on en reparle

 
Si ça existe la boite auto sur auris hyrbid , pour cause , j'ai roulé pendant 4 jours dans les alpes avec , et le convertisseur de couple m'a laissé un mauvais souvenir , ça crie et ça avance pas ... apres c'est vraie que 136 cv c'est pas un foudre .... surtout avec plus de 1.3t a bouger...

Le monsieur auquel tu parles connais plutot bien les Toyota, il y travaille....
 
Et il a raison, il n'y a pas de convertisseur de couple ni de boite de vitesse sur une Auris Hybride, tout comme sur une prius
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Hybri [...] #Principes