Reprise du message précédent :
c'est la ND ????

 
Nan, parce que pendant mes vacances j'ai eu l'occasion d'approcher (et de me mettre au volant) d'une 4C et malheur... j'en veux une, mais c'est totalement déraisonnable alors un rebirth de spider serait peut-être plus facilement positionnable dans un argumentaire auprès de madame  

 
bof , une propu avec un moulin qui sort 200ch si il a un peu d’expérience je vois pas le problème.

 
J'ai réussi à foutre en vrac le Terrano de mon père il y a 15 ans de ça en oubliant de mettre en AWD à un cédez le passage
 
150cv diesel sur le cul avec les roues braquées et hop, toupie

 
Le coupé M j'avais tellement entendu que c'étais impossible à conduire que finalement après 10 000 km c'étais la voiture la plus saine que j'ai eu.

 
En même temps vu ce que t'as eu je sais pas si t'es une référence en voiture saine

idem, première propulsion à 300ch
l'esp m'a rattrapé (ou a aidé à) une fois, sous la neige
pourtant avec des re050a RF bien usés

T'es un vieux c'est différent. Et puis bon Z4 3.0 c'est pas vraiment ce qui se fait de plus méchant niveau puissance/chassis au poil..

TU NE DIS PAS, suffit de relire mon post. Et puis bon de ce que j'entends, tu roules pas fort vu que t'as peur de tes bagnoles  

oui bien sur, mais le MX5 140 ch n'est pas non plus un monstre....

j'ai eu le Z à 28 ans, c'est vieux sur HFR ????

Bah moi en s2000, première propulsion aussi, j'ai  déjà failli me foutre au tas plusieurs fois par mauvaise habitude ou excès de confiance en grosse attaque.  Mais je ne trouve pas la voiture piégeuse car à chaque fois c'était de ma faute. Je dirais plutôt que ça ne pardonne pas les erreurs. Mais du coup je commence à comprendre comment il faut s'en servir, et plus je la conduit plus je prends mon pied

C'est ce que je dis. Vaut mieux commencer avec une voiture bien équilibrée et pas trop puissante pour cerner le fonctionnement d'une propulsion, et une fois arrivé à la limite, prendre plus gros. Vous avez tous oublié vos lunettes ou quoi?  

incassable: c'était pour toi la réponse. Et quand je te lis pour moi t'es plus dans le haut de la trentaine, j'ai pas été voir le FP pour voir ton profil..

Après le stop en 135i, le cédez le passage en terrano mazoil... t'es un cas, restes en 4rm

Et effectivement une propu qui sort un minimum de watts c'est pas plus dangereux qu'un oignon, je suis immature et totalement crétin, j'ai pas la patience d'apprendre les limites d'une auto et je suis pas encore mort avec la prop. Évidemment qu'une lir ou une s2k c'est plus délicat, mais la majorité des propulsions sont typées souvireuses, et pas piegeuses ( pas de gros coup de raquette et la glisse est progressive ).

 
j'ai eu 30 ans cette année, ca y est, je suis un vieux con ...

C'était pour illustrer

Le problème avec ce genre de caisse c'est qu'au bout d'un moment faut faire des tests pour en voir le bout. Je pense donc aller faire un tour sur circuit un jour ça sera plus intelligent

 
106 kid
 

 
toujours à 90km/h en 4 derrière un camion  

Oui m'enfin ca revient chere de cerner un fonctionnement.
Autant prendre une bombe et la cerner sans trop appuyer, ça coutera moins que d'en changer une fois cerné

Le mien à 31...

Moi je serais plutôt en 3°, derrière un camion qui roule à 90... prêt à le doubler, ce "con"

Si tu éclates la bombe ça peut coûter cher vu aussi

 
j'aimais bien le coupé M pour ça : 90 , pas un pet de bruit ou de roulement sur l'a7 , conso ridicule vis à vis de la puissance et de la cylindrée , juste le système son 8 hp avec de la musique    
 

 
22 années; 8 mois; 3 semaines; 1 jour
 
Jeune con FTW

Une Toyota MR c'est une bonne alternative a une MX5 1.8.

la première avec le 2.0 de 160ch , la mrs avec 140ch rame un peu

ouais mais c'est pas une décapotable
J'attends la réponse de felinkinkin

 
Targa , tu peut ranger le toit derrière les siège

Pareil, toujours prêt à doubler.
Mais en 6.
Displacement. There's no replacement for it.  

Ouais mais c'est pas décapotable complet quoi
Je préfère le look de la mx personnellement, même si la MR n'est pas moche

 
Osef que ce soit une voiture de grouillot, c'est une MX5 d'homme c'est tout ce qu'il faut savoir  

Édit: et demain je suis en déplacement, je ne pourrai voir ça que demain soir à je sais pas quelle heure.  

 
Fait une proposition à 10 k€ pour cette voiture :
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 78024.html
 
Le gars en veut 35 k€ alors que la cote doit être de 15-16 k€ max, elle ne risque pas de partir.

Elle a les étriers de frein rouges, ce qui explique la surcote.

ROULE EN MARCHE ARRIÈRE

C'est pas la plus réussie des TVR celle-là, quand même...

Pareil, mais je sais pas sur quel rapport.
Boitoto, you don't give a fuck.  

 
Justement, c'est un argument supplémentaire de négociation. Tu n'espère pas toucher une Chimaera ou une Cerbera à ce prix là ?

Ca ressemble à Laguna Seca, Mazda USA organise un gros évenement Miatas @ MRLS pour les 25 ans avec notamment la présentation de la ND
 
http://www.miatasatmazdaraceway.com/
 
Par contre sur les photos je ne vois que des NC...

MX je resterais sur NBFL 1.8 ou NC 2.0 (parait que la 1.8 n'est pas si mal, voir sous évaluée en puissance, à essayer).
Mais faut juste attendre un peu que la ND fasse baisser les prix, les belles NC sont trop chères je trouve par rapport aux Z4.

 
La NA 1,8 a plus de couple, l'avantage de la 1,6  qui est plus rageur.
Par contre , je suis jamais descendu en dessous de 9l/100.
 
Par contre oublie carrément la NB 1,6.

 
yep, me faisait exactement la même réflexion.
Pour le même prix j'ai que 160ch en un peu moins kilométré.

si je prends une 1.6 c'est la NA.
 
avec le 1.8 le 9L ?

111s a 29...mais beaucoup de circuit dé̀s que je l'ai eue et puis j'avais une 325 tds (pas d'aide elec:-)) depuis 4 ans, donc ça permet de gérer sur route.

En même temps, route et circuit à l'époque c'était un peu la même chose.