Reprise du message précédent :
Vous 2 c'est le grand amour   On dirait une remake des grands moments Manta/Diamond sur le topic taudi. C'est beau  

Disons que, sans être totalement binaire, si une voiture t'a fait un nombre inimaginable de crasses, t'auras du mal à la conseiller à quelqu'un d'autre que ta belle mère quoi.  

 
Ouais m'enfin venant d'un mec qui n'a jamais pu blairer Audi, qui roule en boîte à sardines et qui n'a jamais eu de TT2 voire d'Audi, c'est un peu gros.
 
Sur mon ex TT2 je n'ai eu aucune merde si ce n'est que 2 vidanges et des gommes, à partir de là je pourrais m'exclamer haut et fort que la TT2 est une voiture parfaite, indestructible, mais non.

L’extrémisme c'est un peu la raison d'être d'HFR, comme même.  

Ah nan mais laisse a TDI c'est bon  

 
Effectivement, dans la connerie certains vont à l'extreme.

Et tout s'est solutionné quand Diamond a vendu sa saleté ingolstadtienne. Curieux hasard, hein ?

J'ai pas essayé 50 sportives, mais la TT RS que j'ai roulé (certes pas sur circuit) avait vraiment vraiment un punch démentiel, et c'était pas du tout aseptisé comme je le pensais, ça freinait fort, courbe de couple bien pleine, excellente motricité, et sonorité d'enfer

Après j'aurais du mal à juger de la fiabilité globale... Cependant j'ai deux potes qui ont une TT RS Stage 1 qui sort 400ch, y en a un qui tourne au Nurb avec, sauf erreur il a pas eu de soucis jusqu'à présent...

Et sur les III ?

 
Ha mais j'ai pas eu de TTRS.
 
J'avais le simple 3.2 V6 finition S-Line, mais pour mon usage et le domaine d'application de la voiture, elle a très bien fait son job.
 
Juste que je ne me permet pas d'une part de juger toute la gamme d'une marque en fonction d'un ou deux retours négatifs glanés sur le oueb, d'autre part de juger la fiabilité d'un série en à partir d'un ou deux de ces mêmes retours.
Parfois, je me demande même si duck a déjà posé son petit cul tanguy dans une VAG.

Bon sur ce topic y a pas vraiment de fan Audi de toute façon, mais pour avoir fait quelques tours en TT RS et surtout en RS4 au Nurb, je dois dire que j'ai pas mal révisé ma vision de ces bébêtes...

Hého, y'a plus de gens ici qui n'ont rien contre Ahodi que sur le topic dédié hein  

 
Golf 2/3/4 , ibiza tdi repraugue , audi A5 tdi , TT2 tfsi , touareg mazout , S3 225ch , audi rs2 , polo tdi
 
 
Je garde un bon souvenir de la S3 en daily spa mal et de la RS2 pour le bruit et le coté ON/OFF du 5 cylindre turbo.

C'est pas une question d'être fan ou pas, je suis audiste depuis quelques années mais pas fanboy, actuellement je lorgne sur les BMW.
 
Fanboy allemandes (bagnoles et gonzesses incluses ) je veux bien, mais fanboy Audi certainement pas.

 
Tout le reste est donc à jeter?
 
J'ai pas l'impression que tu comprennes que la cible de la marque aux anneaux ne cherche pas une voiture intrinsèquement sportive, pourtant faut pas sortir de Coëtquidan pour le comprendre.

A3 (2) 3.2 Quattro quelqu'un a déjà essayé ici ?

 
C'est pas pour ajouter de l'eau au moulin de Duck, mais j'ai conduit un échantillon de VAG assez représentatif de ce qui se vend majoritairement ici ( Golf 2,4,5, 6 , A3 TDI 140, A4 3.0TDI, TT1 1.8T, Seat Ibiza TDI 110, Polo 1.2 TSI 105) , et le constat que j'en ai fais, c'est qu'il ne se passe pas grand chose derrière le volant de ces autos    
 
 Ca tient la route, comme toutes les bagnoles d'aujourd'hui, ça fait le boulot sans aucun doute, ça poussait plutôt bien pour certaines d'entre elles, mais c'est tout: pas de frisson, toucher de route sans saveur et finalement assez quelconque. Ca vaut la concurrence c'est clair, mais ça ne s'en démarque pas. Du coup le tapage autour de ces autos est discutable    
 
Maintenant, un TT-RS, là on est dans une autre dimension, aucun doute possible.

C'est ça: c'est de bonnes caisses, notamment leurs RS, mais question grand frisson, c'est pas ça. Après sur la finition il n'y a rien à dire, mais on peut difficilement tomber "amoureux" d'une Audi récente

 
A mon sens le problème ne s'arrête pas qu'à Audi, il et quasi généralisé en fait   Y'a quand même eu une sale prériode où la grosse majorité des bagnoles dites sportives étaient performantes, mais pas super excitantes à conduire. heureusement que certains constructeur snous ont pondus des trucs alléchants    

Encore une fois, la TT RS est une voiture excitante à conduire... et je ne suis pas le seul à le dire sur le Topic.

 
T'aimes les grosses, quoi  

Oui il y a longtemps en boîte s-tronic. Extrêmement aseptisé et pataud.

Si on veut une compacte bourgeoise qui avance bien avec 4RM, c'est pas un mauvais choix. Surtout que ça ne doit plus rien valoir. Si on veut une sportive, mieux vaut passer son chemin.

 
En fait le grincement vient de silent blocs de tirants arrières.

"J'ai des Falken ça glisse à mort"
 
http://www.dailymotion.com/video/k4HovegNAmQ90aPP0R
 
Spécial Patator

toujours si épique à regarder cette vidéo

 
Tout pareil que Leuen, lourd mais le bloc suffit à cramer la gomme en sortie de péage, avec la finition qui va bien ça fait un bon daily si tu n'as pas peur du budget carburant.
 

 
Donc on parle TDI / TSI 105 sur le topic voitures sportives, ok, je comprends mieux maintenant.
 
Le raisonnement ne tient pas la route dans le sens où les voitures que tu cites ne sont pas conçues pour un usage sportif, un peu comme si je disais qu'une clito 75ch c'est vraiment fade et que je me fais chier au volant donc toute la prod renal c'est de la merde (même si d'un sens j'aurai pas forcément tort ), c'est pas fait pour taper des chronos sur piste.
 
On est d'accord que les RS sauf quelques exceptions ça procure de très bonnes sensations. Toutes les marques ont leurs segments, Audi ne vise pas la clientèle du topic, le groupe a Porsche pour ça.
 

 
Tout a fait d'accord.
 

 
J'ai les voitures bien finies, avec une ligne, confortables, et qui marchent. Je ne vois rien dans les productions françaises/asiatiques/américaines qui pourraient s'en rapprocher. (Pour les autos accessibles à mon porte monnaie bien entendu.)
 
Maintenant si t'as un complexe avec le surpoids, go topic psycho/régime.

D'une, ne retourne pas le couteau dans la plaie.
De deux, Porsche est intégré depuis trop peu de temps pour que ton argument soit juste.
Par contre taudi se place aussi bien voire mieux que ses concurrents (boches aussi) du char confortable dégueulant de chevaux et capable de prendre un virage sans se disloquer.

 la vidéo

HS : J'ai un contrat auto au tiers+, avec bris de glace sans franchise,
 
si je fais changer mon pare brise (2 impacts plus petit qu'une piece de 2€ mais en plein champ de vision), je ne paye donc rien,
en revanche, c'est un sinistre inscrit sur mon relevé, et susceptible d'influencer une future prime d'assurance ?

oui.

 
Bordel cette vidéo  

toujours aussi bonne cette vidéo  

 
donc je me suis fais entubé par le garagiste ou fallait vraiment changer les tirants ?

un peu difficile à dire comme ça sans voir la bagnole

Sinistre non responsable oui. 3 en 2 an = radié en général. Ca peut meme faire monter ta prime au prochain renouvellement (perso apres 1 parebrise, ma prime était montée de 40€, ce qui fait mal quand on la paie 150€, pour une caisse achetée 250- une volvo 480 )

Oui et non. Il fallait vraiment changer les SB, mais économiquement changer les tirants revient souvent moins cher : le changement des SB coute souvent plus cher en MO qu'une paire de tirants neufs. C'est souvent le même soucis avec les rotules, le prix d'une rotule + MO est souvent supérieur au prix du bras de suspension.

A noter que tu peux revendre les tirants a quelqu'un qui sait/peut changer les SB lui meme. Et que c'est certainement ce que fera le garagiste si tu les lui a laissé (ou il mettra des SBs neufs au black et revendra les tirants comme "neufs" au prochain pigeon)

Je sais pas mais je connais un garageot montpelliérain qui vien de commander une Silver Ghost.    
 

 
Il dit qu'il ne comprend pas le premier point.

Il dit que ça le fait chier de savoir que  porsche va faire partie du grand lessivage des plate-formes communes, banques d'organes, économies d'échelles que les groupes automobiles nous refourguent.