Reprise du message précédent :

 
Pour avoir testé le moteur dans la Celica et la Lotus il est bien rageur

+1
très sympa la corolla mais le chassis tient pas la puissance
dommage car le moteur est très très bon  

 
J'ai toujours eu des bons retours sur les plaquettes EBC, c'est la première fois que je lis un avis aussi tranché.
Les yellowstuff sont assez appréciées en général.
 
Tu les compares à quel type de plaquettes ?  

Ce qu'il faut savoir c'est qu'il y a eu des mauvaises séries chez EBC avec des décollements de garniture.
Mais croustibat c'est un peu beaucoup exagéré comme même. J'ai eu des EBC rouge sur ma Prelude, freinage à froid minable, mais à chaud ça allait bien. Mes parents avaient du vert sur leur Civic, j'avais trouvé ça génial combiné à des disques rainurés/pointés, un freinage très mordant à froid comme à chaud, ça correspondait bien à la voiture, vraiment.
Tu dis "vert et bleu ça freine pas", sauf que tu te trompes : l'ordre de "performance" c'est noir-vert-rouge-jaune-bleu.
Les bleues étaient utilisées en Carrera Cup je crois  

 
Carbone lorraine  

Je les utilises en condition de circuit surtout. Honnetement, ceux qui m'en ont dit du bien n'en font pas, ceux qui m'en ont parlé en mal en font. C'est peut etre une question de puissance ou de poids a arreter, peut etre que ca passe bien sur des voitures légères et pas trop puissantes.
 
Mais perso, quand j'ai la caisse qui s'assoit et bloque l'arriere pendant que l'avant ralenti, c'est dur d'en dire du bien (EBC a l'avant, endless a l'arriere)

Ben les avis sur les jaunes sont surtout faits sur des pistardes, je mettrais pas ça sur un daily vu comme ça freine à froid.
Mais j'avais lu des retours, que ce soit sur Megane III RS ou des trucs bien plus légers comme des Speedster par exemple et les utilisateurs semblaient vraiment convaincus dans l'ensemble.
 
Le gros avantage c'est que ça coûte généralement moins cher que du CL et que le freinage est déjà relativement bon.
 
J'ai jamais franchis le pas, ceci dit.

noir: origine
vert : organique street
rouge: organique course
yellow : plaquettes métal, censée etre homogenes, freiner comme les vert a froid et les rouge a chaud, avec une meilleure endurance
bleu: organique endurance
 
perso je reste sur des plaquettes wilwood a l'avant maintenant ... c'est a peine un chouilla plus cher, par contre meme a 50% d'usure y'a plus de matériau que des EBC neuves.

 
Mintex

 
Je suis sur des DS2500 actuellement parce qu'un abruti d'anglais a pas été capable de m'envoyer des M1144 (j'ai reçu un emballage des années 70's avec des plaquettes au moins aussi vieilles qui étaient tout sauf "perf"...  ) mais ça sera mon prochain set, je pense.

Valable pour la phase 1 ça. La phase 2 a un châssis tout a fait correct.

 
Je préfère les 1144 au DS2500 pour avoir eu les deux

Si je suis pas tombé dans le ravin d'ici là, je te dirais ce que j'en pense.  

On en a cassé une en 2 lors d'une sortie sur route
 
C'est tres difficile de comparer nos experiences avec nos autos tres differentes.
J'avais a peu pres tout essayé sur le speedy (ds2500/3000, diverses ebc, mintex, pagid...) et ma préférée etait la rs14.
Jusqu'a l'essai d'une Porsche en freins d'origine

 
Faut peut-être plus chercher du côté de la voiture non ?

Deja, est ce qu'il y avait l'ABS d'origine ?

 
vuque le probleme disparait avec les plaquettes wilwood, j'ai tendance a penser que ca vient des plaquettes  

C'est tout de même largement surcôté je mettrais pas plus de 5500 pour ça... Surtout que la corolla c'est invendable (hormis le fait qu'elle est propre ou exclusive blabla)

Même si Carlos Sainz venait me la livrer personnellement j'en voudrais pas...

Le bloc est en tout cas super sur la Corolla.
 
D'ailleurs heureusement que Lotus l'a adopté, sinon on aurait eu un super moteur condamné à rester dans des autos pas terrible, comme le V10 de l'ex M5 quoi.

Et les Weissman ça compte pour des prunes ?

 
Avec le V10 BM-vé ?

Ben oui, ici chez HFR on est les experts, c'est pas le café du commerce.

Sympa la corolla, mais elle est 2000€ trop cher et encore, celles à 5500/6000€ ça fait quelques temps qu'elles traînent sur leboncoin.

 
Je ne connaissais pas au dessus de V8

Je suis d'accord mais ça c'est son problème, si il trouve un pigeon comme ça tant mieux pour lui, et puis si il la vends pas il sera bien obligé de baisser le prix

En tout cas le combo de couleur lui donne une ligne plus sportive, on pourrait comparer son look à une civic ep3. Ça fait sacrément jdmyo, mais j'aime assez

Et puis ce moteur

 
moi tout ces retours sur l'EBC pour bagnole, ca me surprend, quand je vois l'excellente qualité des EBC HH pour la moto, auquel je n'ai quasi aucun reproche et que des louanges a adresser

J'ai eu deux jeux successifs de Red Stuff sur mon ex-Z4, utilisés sur route et piste (mais je suis un pistard très occasionnel et je roule toujours aux limitations de vitesse, même sur piste ), le premier était excellent, le second très moyen.
Si j'ai un truc à leur reprocher, c'est ça : leur manque de constance dans la qualité de leur produit.

 
Ca collerait a l'idée que c'est adapté aux véhicules légers et relativement peu puissants. en moto je peux pas dire, j'ai pas essayé... ma moto avance pas, je fais 40.000km avec un jeu de plaquettes et un kit chaine, donc voila quoi, les plaquettes perfs j'en ai pas besoin dessus

Grave
 
https://www.google.fr/search?q=cass [...] 2&safe=off

Je voulais votre avis (même si la décision est déjà quasiment prise).  

J'ai vu une 335xi E92 boite auto. Config presque parfaite par rapport à mes critères. Largement sous la cote mais 2-3 ombres au tableau: PC arrière cassé (le gars était censé le faire changer), jantes bien marquées, pneus pas top, et j'aurais préféré une boite manuelle.

Je devais retourner la voir aujourd'hui car je l'ai vu que de nuit la première fois... On s'était entendu pour que je lui prenne aussitôt que la MRS était vendue avec versement d'acompte de ma part.

Pas de news du gars depuis 1 semaine (pas reçu de contrat, je lui ai demandé des trucs par SMS auquel il n'a jamais répondu, il n'a pas fait faire de devis pour le PC arrière, etc..). Il m'appelle pour me demander si vais toujours car il a un gars qui la prendrait directement ce week-end.

Elle me plaisait bien mais vu la situation (MRS loin d'être vendue), le gars que je ne sens pas très fiable, et les 2-3 points noirs, je me dit que je ferais peut être mieux de passer mon chemin hein ?

Tu voulais pas une sportive à la base

Bah euh oui et non. J'avais dit que ça ne me gênerait pas de repartir sur un truc plus typé GT vu mon usage et étant donné que je veux rester sur une voiture unique. Et là l'opportunité me semblait belle.  
 
Enfin si ce plan là tombe à l'eau, je vais peut être repartir sur l'idée de base à savoir une STI-S. Le choix est plus grand en occasion chez moi. Ca reste confortable en daily et ça a quelques avantages. Il faut juste assumer l'image de jacky et l'intérieur d'un autre temps  

Passe

À ta place, je crois bien que je laisserais tomber... Pas très engageant quand même. Pour le coup du client qui passe et l'achète ce week end, c'est un peu facile pour précipiter la vente (même si ça peut être vrai).

 
ça pue

Le mec est pas vraiment vendeur et toi t'es pas convaincu par la voiture.    
 

Laisse tomber et prends toi une comme tu veux vraiment quand ta MRS sera vendue, je pense qu'à terme tu regretteras d'avoir pris une voiture "parce qu'elle était intéressante sur le moment".

Ouais ça confirme ce que je pensais. A l'avenir j'éviterai d'aller voir des voitures tant que la mienne n'est pas vendue.    
Ca m'évitera de me mettre dans des situations à la con.
 
Bon l'avantage c'est que maintenant ça devrait aller vite vu que j'ai refais une annonce et que c'est à peu près la moins chère du marché.