Reprise du message précédent :
Rien ne t'empêche de faire des bornes pour payer moins cher

 
Perso, j'en profite souvent pendant les vacances
 
Au moins, j'ai du temps, c'est un peu moins cher, et parfois on a des véhicules de courtoisie sympas (mon premier essai de range sport avait eu lieu lorsque j'avait laissé le murano pour une révision chez un garagiste indépendant spécialisé 4x4 en haute savoie)
 

En le faisant faire en Suisse ou dans le tiers monde ?  

Que l'embrayage coûte plus cher à changer sur un moteur transverse que sur un longitudinal ne m'étonne pas, par contre 2000€ c'est du viol, à mon avis si son pote a effectivement payé ce prix là il y a plein d'autres choses qui ont été changées en même temps  
 
Pour la ruse de faire l'entretien en province, j'avais regardé pour ma distrib, et ça ne changeait pas grand chose car c'est souvent un forfait (donc prix identique) et la MO sur les quelques trucs hors forfait n'est pas très importante (et la MO était à 80€/h à Valence vs 100€/h TTC en RP)

J'avais vu le changement d'embrayage d'une WRX dans un Wheeler Dealers, ça fait peur  

Par rapport à un changement d'embrayage de Murena, tu places ça où?

 
Idéalement en sortie de vilebrequin

 
J'en avais profité vu que mon moteur était déjà dehors
 
Leuen > à Montpellier donc, à Genf la différence c'est au lieu de 45€/heure -> 115chf  

Lapin    

 
J'ai une concess Subaru pas loin de chez moi ça fait 1 an qu'elle y est

 
T'oublies que sur une 4RM t'auras l'arbre à démonter en plus pour pouvoir reculer la boîte, et selon les caisses tu n'es pas tout le temps en mesure de faire le tour de boîte sans démonter beaucoup de chose à côté.

Une prop avec un peu de place c'est quand même sympa niveau accessibilité.
Le volant moteur du Z4 avait été changé suite à un doute de BM, et ils avaient également changé l'embrayage en semi garantie. Ca ne me le faisait pas cher, j'avais dit ok.
J'en ai profité pour jeter un œil, la manip était quand même super accessible.

 
Détrompe toi, sur les Mercedes Classe C tu dois démonter la console centrale pour tomber le levier de vitesse, l'échappement, toutes les tôles pare-chaleur, j'ai passé environ 3x plus de temps sur la Merc que sur une simple Escort.

Pour ca qu'il précise: "une prop avec un peu de place"
 
Un capot de Z4 doit bien faire 30 cm de plus qu'un capot de classe C ... et c'est vrai que le L6 a pas mal de place pour respirer, surtout à l'avant. Le dernier cylindre est un peu planqué par contre.
 
et pusi de toute facon, une Merc ca se prend en boite auto  

On s'en fout du capot, regarde où est implantée la boîte tu verras tout de suite le soucis

Forfait de 950€ pour un Z4 en concession à côté de l'Etoile, comme quoi ...  

Pas mal...  
 
J'ai du mal à trouver l'Evora vraiment belle.
Vous en pensez quoi vous autres ?
 
Mais c'est encore trop cher, je trouve.
On trouve de la 987s a 10kchf de moins par exemple

L'Evora est globalement réussie sauf la partie arrière je trouve.
Les """""places""""" arrières peuvent être un +

S2000 chandelles-spec v2 :
 

T'habites aulnay sous bois maintenant ?

 
Ton IDF, chez moi c'est largement moins cher  

 
Si c'est à moi que tu parles, non j'habite à la campagne !

 
La dernière fois il n'y avait pas les roues en dessous au cas où ?

La partie arrière doit s'accommoder du moulin, du coup ça fait un peu gros mais de là à dire que c'est pas réussi, ça me semble un peu excessif.
 
Pas terrible niveau aéro par contre (0.337, c'est largement plus important que les 0.26~0.28 de quelques berlines/coupés de grande série), mais j'ai pas trop cherché, y'a ptet 2-3 raisons outre l'aileron...

 
une vraie japonaise dans son environnement naturel  
 
edit: si tu veux du rockstable tu prends du bois à la place des chandelles, ça bougera jamais

Je sais bien

 
Par rapport à un Cayman S 320, je trouve ça crédible et original une Evora S 2011    : http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 76032.html
 
Mais celle-ci n'est pas une 2+2.

 
Par rapport à un 295 c'est beaucoup plus cher.

C'est bien pour ça que je prends cette S qui fait 350ch. Il faut la comparer à un cayman s 320, et là c'est dans la même fourchette de prix.
Une 280 de 2009 à 40k€, c'est sûr c'est bof.

Mouaif
Plus je regarde les annonces, plus je me dis qu'une 987s representerait quelque chose d'assez ideal

 
J'aime bien le look et le confort mais ça reste bien cher quand même

On est pas mal à y songer

Et j'ai un pote qui parle anglais sur le net :

http://forums.rennlist.com/rennfor [...] -base.html

c'est pour ça que monsieur fait 200Km pour l'entretien de sa subaru

Peut être pour générer de l'appui  

Disons que l'evora ressemble à une petite supercar et le cayman a une petite porsche.
 
Sinon j'ai un pote qui en a une pour tous les jours : 280 IPS...il m'a dit que c'était une tuerie
90km de départementale et autoroute il envoie tout le temps, tenue de route excellente, ça pousse, ça freine...il est en belgique donc il peut rouler.
Il était étonné que ça soit aussi bien.
Il voulait le nouveau boxster et finalement le délai de livraison et le fait d'avoir l'impression d'acheter des options plus qu'une voiture lui ont fait lorgner vers l'evora.
 
Il a des éléments de comparaison, une élise s1 et une aston v8 roadster.
 
Moi qui voulait une 911 moderne quand j'aurai de nouveau des sous, je testerai l'evora avant.
Sans compter le risque moteur chez porche.

5 jours d'alerte à la pollution en idf. quelles adaptations aux systèmes de transport doivent-elles être réalisées ?
vous avez 2 h

je demanderais bien à ma boite de changer ma voiture de fonction en essence mais j'ai des doutes ... :-(

 
Essence, pas de micro-particule donc on est pas concerné.