Reprise du message précédent :
Grosse décote non ?
http://www.autoscout24.ch/fr/d/lot [...] &vehtyp=10
 

Je sais pas je parle pas le CHF  

39.000€ pour une Evora de 25.000km

 
J'préférerais l'inverse

36.000€ pour 46.000km
http://www.autoscout24.ch/fr/d/lot [...] &vehtyp=10

ouais, mais c'est en chuisse c'est pas interessant

 
Faut se méfier avec les COC... En Bochie ils peuvent te filer un COC avec le TUV donc tu te dis "wai trop cool pas besoin de le payer" et en arrivant en France t'es niqué et tu dois soit le demander et le payer plein pot auprès du constructeur, soit refaire une homologation complète dans le cas d'une voiture importée des US par exemple. Mon importateur m'a évité de faire cette erreur.  
Je croyais qu'à partir du moment où la Corvette était homologué en Allemagne et qu'elle avait le TUV + le COC délivré par ce dernier c'était good... Et bin non Et certains se sont bien fait enfiler.

Bah là encore c'est variable, dans certains cas (je crois pour Honda c'est le cas) tu peux demander gratuitement le COC en uk et ça passe en France si c'est une UK spec.
 
Ta vette a été importée des US vers l'Allemagne non ? C'est pas une german spec ? Si elle vient des US forcément c'est RTI peut importe où elle a été immatriculée entre deux, si c'est une german spec tu peux normalement l'immat avec un COC, quitus et compagnie, mais là encore on peut trouver des contre-exemples...

EN THEORIE elle aurait du subir une RTI en arrivant en Allemagne et le dossier d'homologation allemand doit suivre la voiture, ce qui permet de squizzer l'homologation FR
J'attends de voir un cas concret de cette théorie, perso

 
J'imagine bien le mec de l'UTAC/DRIRE : "Mais c'est bien joli tout ça mais c'est pas du tout écrit en français, faut refaire toute l'homologation monsieur"
 
 

Je l'image plutôt faire un "DIDNT READ LOL"

 
Genre un mec de l'UTAC qui parle anglais

Non je crois qu'il faut quoi qu'il arrive refaire une rti en france ou inversement

 
C'est ce que je pense aussi.

Vive l"Europe !

http://www.developpement-durable.g [...] me_mod.pdf
 

 
c'est dans les prix , il y  avais une 280ch ips en conduite à gauche sur PH @ 32k€ il y a peu    
 
Mais c'est vraiment pas cher surtout que la voiture coutais une couille à la sortie , le soucis c'est que tu peut trouver des z4 3.0SI  pour 15k€ et des Z4M coupé pour 24k€ , donc les 40k€ sont difficilement justifiable

 
Surtout que t'as une 370Z quasiment neuve à ce prix

 
Non la mienne est une origine européenne, donc pas eu de souci. Le souci se pose avec les modèles US. Quoiqu'il arrive avec ces derniers tu devras faire une RTI complète.

 
Me semble bien que c'est une 2+2 la evora, donc pas comparable a un Z4 ou une 350/370z .

Oui, l'Evora je la mets un peu à part quand même.

 
 
Vu en concession c'est pire qu'une 207cc , tu peut pas prendre un adulte derrière

Je la connais aussi, et si je la trouve différente c'est absolument pas pour les pseudo 4 places

C'est la pièce 3 qui pos problème
Dans tous les cas tu n'auras pas de coc
Typiquement les catheram non homologuées en Europe mais immat en belgique par exemple car la rti est plus simple,  doivent repasser par une rti en france

Saybô l'europe  

la distri sur une meg RS se fait tout les combien ? Sachant que la voiture a eu le rappel a 20 000km. Tout a été changé.

 
Juste la France en fait. A mon avis on doit régulièrement se prendre des menaces ou des amendes par l'Europe a cause de ca d'ailleurs. Faut pas se leurrer, c'est juste du protectionnisme .

Leuen, tu craques quand ?
 

 
Link    
 
 

 
Elle sont pas jaunes ?  

Megane 2.0 16V Turbo RS ( tous les 120 000kms ou 5ans au premier des 2 termes atteint )
807€  
 
Sur la Clio 3 RS dont 6 à la sortie ramené à 5ans sur ma phase 2.
Le prix fait super mal ... 1100€  
 
--
 
J'ai aussi eu l'info par une connaissance d'un forum clio ...  
Le changement d'embrayage pour ma 3RS ...
Roulement de tambours !! Pam Pam Tadammm => 2130€   (et juste à côté de chez moi, merci l'île-de-france)
environ 9h de main d'oeuvre

 
1100 € sur quel modèle?   Sur Clio 3 RS ils ont facilité l'accès, comparé à Clio 2 RS ou c'était en effet dans les 1000€ on est passé à environ 500 € sur les Clio 3 RS, à faire tous les 5 ans.
A ce prix ça reste raisonnable.

Oui sur clio 3 RS
ça tourne entre 900 et 1100€ selon des membres de cliors-concept en île-de-france
edit : je vais aller me renseigner de nouveau parce que ça m'étonne ces 500€.
edit 2 : c'est bien comme tu as dis, "Clio III 2.0 16V RS ( tous les 120 000kms ou 5ans au premier des 2 termes atteint )
558€"
 
Par contre le prix de l'embrayage c'est du viol bordel.

 
C'est quoi ton garagiste ?    
 
C'etait 550€ le forfait, après en fouillant un peu, tu vois que ça monte a 600-700 maintenant, puis il y a aussi les voleurs à 900-1000€
Ils te facturent ça aussi cher que les Clio 2 à l'époque...
 
Mais pourquoi tu veux changer l'embrayage? La ça va te coûter 900-1000€

 
non mais je crois qu'il persiste à vouloir se faire enfler par le garage lui ayant vendu le TRS

 
Remplacement Courroie d'accessoire+galets et courroie de distribution+galets tous les 120000kms ou 6ans
 
Pour le prix de la distri seule, j'ai un peu de mal à trouver
 
 
 
 
 

je change rien  
mais je regardais les prix à l'avance c'tout
la distrib je la ferais qu'en mars 2017 pas avant
l'embrayage je le change pas, c'était juste une connaissance qui l'avait changée et ouch

je vais te maudire toi et ta nouvelle voiture Zoreil  
edit : sans oublier Renault Boulogne !

 
 
2130€
Meme a 70€/h ca fait 1500€ d'embrayage. A ce tarif tu as du multidisques qui passe facilement 80mkg de couple en aftermarket
 
Et dire que j'ai payé 450€ (fdp in ) pour un embrayage complet + volant moteur léger (ok l'embrayage c'est de la merde, il fera pas 25.000 )

800€ ici pour la STI, avec volant moteur allégé aussi (supporte 1000nm de couple)

L'île-de-france c'est flippant

Rien ne t'empêche de faire des bornes pour payer moins cher