Reprise du message précédent :
Bon ça va j'ai que trois jours de retard.
 
J'attend de voir des vrais avis et essais, pas Français donc pour voir ce que ça vaut.

Et les deux premiers liens sont clairement de la presse spécialisée

 
Ils ont parlé de la consommation et du volume du coffre ?  

Et de porte gobelet?

Chapatte a seulement dit que quelques plastiques ne pouvaient pas rivaliser avec les meilleures allemandes, donc c'est de la merde.
 
Jérome Chont a fit un plan fixe de 3 secondes sur chaque logo R, a fait tout l'essai routier en parlant à la caméra posée aux pieds du passager pour vanter le silence de roulage, et a filé les clés à Beltoise qui a dit "Ah ça ça a de la gueule" puis "c'est parti" et enfin "wouhouuuu"  en faisant fumer les pneus".
En gros.

Pour résumer:
 
- Sortir 270ch du 1.6 T c'est pas mal techniquement. A l'usage, c'est du downsizé quoi. Leur son artificiel est pas mal.
- Homologué à 145gr de CO2, joli.
- Le châssis est très bon mais plutôt orienté confort.
- L'intérieur est pas mal.
 
C'est une bonne auto.
 
Voila, après ça reste moche et ça coûte 43 k€ , la concurrence que je vois en enlevant le tirage de nouille des journalistes (Cayman, 370Z, Z4.. ou pas quoi) c'est la TTS, et une alternative aux Sirocco/Megane mais en plus cher.
 
Reste le risque de décote, la dessus ça va être violent à mon avis. Après niveau production c'est prévu à 3500 ex, a voir si ça limite la décote.

Je prends les paris sur -50% en 2 ans  
 
Moteur trop poussé, ça va péter dans tous les coins et ajouter une casserole de plus à PSA dans le registre de la fiabilité...

 
Les DS3 R ça donne quoi au niveau de la cote?  Finalement c'est le même principe, une auto de très petite diffusion (donc cher) pour quelques fans de la marque, histoire de faire un véhicule image.  Mais pas un vrai modèle de diffusion comme une MRS ou autre.
 

DS3 = surcote de ouf, même en THP (et c'est pire pour les autres...) :

http://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] 3+thp&it=1

alors imagine la R...

 
Il connait le nom des mecs de A-M    
 
 
 
Moi aussi...

 
- Je trouve pas tant que ca
- ET la TTS est 20% plus chère (mais c'est une Aodi)

 
Moche, c'est subjectif.
Et oui, le constat est simple : c'est coincé entre la MRS et la Sirocco R d'un côté, la TTS de l'autre. J'ai un peu peur que le modèle ne prenne pas. D'un côté, la MRS reste plus performante et avec un bon recul sur la fiabilité tout en étant moins chère (donc aura les faveurs des pisteurs en herbe), de l'autre le mec qui lorgne sur une TTS n'ira pas chercher une Peugeot à la place.

 
Je regardais, les R se trouvent dans les 19 k€ avec 30 mkm, les mecs ont perdu environ 11K€ sur ce kilométrage, c'est quand même beaucoup, plus qu'une Clio.
 
Surtout qu'on sait que les R.S se touchent loin du prix catalogue, dans le bon sens.
 
 

 
La TTS était à 46k€ au lancement si je me souviens, ils ne s’emmerdent pas chez Audi niveau augmentation du tarif.
Après tu me dira, je crois que la TTS se vend mal, coincé entre la RS et la gamme "normale" qui suffit aux autres.
 

 
Oui c'est subjectif, mais le capot est trop court par rapport au coffre, elle est plein de bourlet, l'habitacle trop en avant. Enfin bon c'est une traction 2+2 quoi
 
Pour le placement je suis d'accord, mais comme je disais plus haut c'est comme la DS3 R: Une petite série limité image, 3500 exemplaires sur trois ans, ça devrait trouver preneur chez quelques fan de PSA en France ou l'étranger.
 
Pour comparaison, Renault a vendu 10 000 Megane 3 RS sur sa première année  

11-12k pour une voiture de 3 ans qui devait valoir 22-23k€ neuve avec les options (21,2k€ neuve en 2010), j'appelle pas ça tenir la côte perso

je crois qu'il s'est mélangé entre surcote et décote

 
citadines de près de 100k km même pas full options, pas de xénons, avec un moteur à GROS problèmes, si...
 
va voir en face ce qu'il y a :  
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] 20155&sp=1

Une citadine avec des xénons ?!

C'est la crise, l'éclairage public est défaillant

 
suzuki swift

Je préfère sa sœur.  
 
J'ai quand même du mal à voir ça comme l'équipement vital d'une citadine.

 
sportive
 
et je vois pas pourquoi une citadine pourrait pas avoir de xenons   (ouais, il fait jour en ville toussa, c'est bien connu, les citadines restent en ville....)

 
Le problème de sortir 270 poneys du 1.6t. Comme indiqué dans le dernier essai, pas de pêche sous les 2k rpm (conduite ville pénible), et du lag jusqu'à 3k5 rpm (!!).
Il lui manque un twinscroll ou un 2ème turbo pour avoir une belle courbe de couple et des meilleurs perfs.
Tu paies 10k de moins et tu te fais plaisir avec une M3RS, tu paies 10k de plus et tu te fais plaisir avec audi.
Pour moi cette voiture est un compromis de perf et de prix, de look jeune et vieux donc elle a surement sa place dans le marché, mais je sais pas trop qu'elle est la cible visée.
 
 

Il y a des voitures avec 2 ans de plus et 3000€ moins chères, donc c'est à peu près la même décote je pense
 
La dernière de la page est de 2009 et est affichée à 11300€ (donc le même prix que les DS3 de 2010 que tu avais linké), donc ton exemple prouve même que la DS3 décote plus

 
Comme sur la classe A AMG. Le downsizing excessif n'a qu'un avantage: Les homologations CO2.
En pratique c'est désagréable.
 
Le client, j'imagine un quarantenaire/cinquantenaire provincial, aisé, fan de Peugeot.  Je verrais bien ça pour un medecin  généraliste en banlieue d'une grande agglo de province.
 
Comme je le disais plus haut il suffit de trouver mondialement 1000 clients par an...  

Ou du TT-wannabe.

 
TT Wannabe = TT d'occasion, pas 45k € déboursé dans une PSA.

Oui, ou une RCZ mazoil. Mon idée ne marche pas pour la version R.

 
Imagine en France, vendre 43 k€ une PSA neuve essence.
Faut imaginer le choc des civilisations que c'est pour un Français.
 
D'ailleurs sur le millier d'exemplaire annuel ils vont en écouler très peu en France je pense.

 
On revient dans 1 an pour voir si on trouve des DS3 THP 155 a 50kkm à moins de 9000 euros en full options donc?
 
personnellement, j'y crois pas....

 
Son plus gros problème c'est qu'elle sort trop tard. Parce que niveau tarifs elle est bien placée (370Z deux places et 8000€ de malus, TTS vieillissante et fade).
Et la fiabilité, à voir dans le temps...

Je te laisse surtout les vieilles sub
Moi c'est modèle 2011 minimum obligatoire, les autres ne m'intéressent pas

Une MiTo est bien considérée citadine même si c'est probablement la voiture de grande série qui s'en éloigne le plus...
 
- portes interminables
- loin d'être "petite" (4.08x1.72m)
- visibilité miteuse (surtout AR)
- spécialiste du raclage de trottoirs et autres dos d'ânes
...
 
Et y'a du Xenon en option là-dessus, avec de magnifiques feux de jour en W21/5W tout oranges

Selon ton argument, je ne vois pas pourquoi une Cat ne pourrait pas avoir de sièges chauffants  

 
=>

Ce n'est pas que ce soit dispo en option qui m'a fait tiquer, mais le fait de tirer la moue parce qu'une citadine d'occase n'en est pas équipée. La différence se fait entre "possible" et "vital".

(j'vas m'en t'nir là pour l'mantaouatelsse)

Un nouveau turbo Twin Scroll a été développé pour le RCZ R afin de bénéficier d’un dimensionnement idéal à ce niveau de performances.
 
http://blogautomobile.fr/peugeot-rcz-r-2-194704

 
Avoues que tu l'adores ce smiley  

Disons surtout que le terme de "citadines" est franchement loin de la réalité.
 
Une citadine, c'est une triplette, une Smart ou autre connerie du genre, avec son petit moteur de 60ch et son gabarit rikiki. Ce qui est maintenant "présenté" comme citadines c'est des caisses qu'on considérait comme compactes voire même un peu plus gros y'a pas si longtemps (306, Mégane 1...).

 
Faut vivre avec son temps papy    
 
ceci dit je suis d'accord avec toi  

 
TT bénéficie d'une meilleure image peut être?  
Bien placé, je sais pas si c'est vraiment le mot, elle est beaucoup beaucoup plus chère qu'une RCZ 200ch, qu'une MRS / Sirocco.
Alors oui, moins cher qu'une TTS.
 
Pour la 370Z c'est 10k€ de moins, soit 33k€. Bon ok tu as les 8k€ de taxe éco maintenant, en France uniquement.
Je suis sur que Nissan laisse de la négo.
 
Puis ça n'a quand même rien à voir avec une RCZ