Reprise du message précédent :

 
Une WRX qui dépasse le 200, c'est bô  

 
merde  

Sinon je déconseille fortement les michelin pilot sport cup quand il pleut des trombes d'eau et qu'il fait 4°... j'ai eu très très peur dans mon slip ce matin, la barrière en pierre du bord de la route est pas passé loin
 
Samedi les pneus neiges seront montés, ouf  

C'est pas la mienne, une photo que m'a envoyé un pote qui bosse chez un préparateur, ça vient d'une voiture de drag, golf vr6 de 600cv avec pas la bonne visserie de pied de bielle, plusieurs milliers d'euros niques pour des vis a 200 euros....

 
le retour d'ubermario ?

 
Ah ok

200 € de vis ???
 
elles sont radiographiées ou quoi à ce prix ?

 
Visserie arp ou autre, faite pour encaisser de grosses prépa  

 
Ok Hugues

 
 
Tu sais des chose   Je me fais espionner les flics au secours ! Je suis sous surveillance  

Facile avec Facebook et ton commentaire sur la S13 tapée

Ah merde je suis grilled  

qui est le fautif dans l'histoire ?

Megane 2014, les tarifs
 
http://www.autonews.fr/nouveautes/ [...] 014-tarifs
 
En essence il reste que le TCE 115 et 130, hormis la MRS.
Mais surtout la MRS débute à 32 k€ plus les 2k€ de taxe.
 
Ca fait une sacré augmentation de tarif, et de taxe je trouve. Au final ça va faire beaucoup.  

Surtout que le chassis cup est une option non?

Le mec qui fait du Drag, c'est lui qui a assemblé le moteur et posé le turbo, mon pote et le préparateur n'ont fait que cartographier la gestion megasquirt et passer au banc.
 
Ca a pété lors d'une épreuve de Drag, mais du coup c'est mon pote qui a le moteur en ce moment et qui se tape le démontage et la vérification.
 
C'est en effet parfois compliqué, l'un pense que c'est la faute de l'un et l'autre de la faute de l'autre, mais comme là c'est le client qui avait forgé lui meme le moteur, c'est assez simple (et visiblement le client est pas con et sais reconnaitre ses erreurs)

C'est du viol , surtout vu la décote

Vous connaissez la devel 16 ?    
 
Devel Sixteen : 100 km/h en moins de 2 secondes
 

 
C'est clairement pas donné, j'attend de voir les options, mais 32 + 2 + option on va se trouver vers 38k€  
Après tu me dira quand on voit le prix de la concurrence allemande...
 
Sinon pour info hormis la France qui s'arrête au TCE 130, les autres pays auront toujours le droit au TCE 190 complété du TCE 220
 

 
Ça m'en touche une sans faire bouger l'autre.
C'est nul.

 
WOW! ça fait rêver!

J'imagine pas trop la tronche des turbos   après c'est une caisse de ligne droite je pense, et surtout... mais comment ils font passer la puissance au sol ? Vivement une vidéo  

non mais c'est du vaporware, faut pas s'emballer

Avec des pneus.

Tu te fais chier au boulot ?
 
Tu m'excuseras mais ça doit patiner !  
 

C'était une simple annonce ?

Tant que tu n'as pas défini la taille du pneu...
Une F1 passait 1500ch au sol de manière pas trop dégueulasse il y a 30 ans, par exemple. Une Veyron en passe 1000 (enfin disons 800). Suffit d'avoir des gros pneus

 
oui enfin la c'est 5000 ...

au vu des photos elle a des gommards taillés pour le drag, pas de soucis de ce coté la.

 
'nuff said

Oui mais c'est bien là où je voulais en venir, ça doit être du 500 de large c'est pas possible    
 
En parlant de F1 à 1500ch, comment ça se fait que maintenant ça soit bridé ? trop de morts?

J'avais pas cliqué sur la news, ouais c'est de la bonne fumisterie quoi !

 
wiki:
 
À leur apogée, en 1986, les blocs turbocompressés développent plus de 1 400 chevaux en spécification qualifications, la puissance étant réduite à 850 chevaux pour la course. Par mesure de sécurité, la FISA limite leur puissance dès 1987, puis les interdit totalement à partir de 1989.

Même si on admet tout le bullshit de l'annonce, le chiffre brut ne suffit pas. Selon que tu as un couple de camion ou de s2000, un turbo façon 930 ou façon 335i, 2 ou 4 rm, etc.
Je ne dis pas non plus que ça se fait avec des rues de twingo, mais ça me semble parmi les promesses les moins compliquées à réaliser de l'annonce ²

Trop puissant, trop dangereux, trop cher aussi.
Les V6 1,5L qui crachaient 1500ch en qualification ne vivaient que le temps des qualifs, après, boum. Quand Rono s'est lancé dans le turbal, leurs F1 étaient surnommées les théières jaunes, à cause de leur habitude de recracher une grosse fumée tous les 40km

 
Ils arrivaient à cette puissance comment ?
15000 tours + grosse suralimentation (supérieure à 2.5 bars?) ?

Pas trouvé de détails pour le V6 Rono.
Par contre, pour le L4 BM :

http://www.gurneyflap.com/bmwturbof1engine.html
 
5,5 bars

Putain.  
La redline n'est même pas si haute finalement.

Vu le poids du piston et ce qu'il encaisse, 12.000tr, c’est plutôt pas mal.

Perso c'est tout le contraire, vu le defis technique de Michelin pour faire les pneus de la veron, j'ose imaginer pour cette chose allant a 560 km/h.

C'est le genre de voiture qui me fait penser a l'avion de chasse iranien .

L'un comme l'autre rien ne tiens debout .

Les pneus de la Veyron, c'est du flan, comme d'hab avec VAG.
Ce sont les même qui ont essayé de faire croire qu'ils ne connaissaient pas la puissance de la Continental GT parce qu'aucun banc ne pouvait encaisser la charge.
Pagani, Königseg et les autres n'ont pas eu besoin de tans de chichis pour leurs bagnoles, et elles poutrent une Veyron.