Reprise du message précédent :

 
Elle a l'air propre, faudrait connaitre l'historique des précédents proprio (combien il y en a eu). Le pot n'est pas d'origine, voir ce que c'est et si le diamètre n'a pas changé, sinon y a une chiée d'autre truc à faire (que j'ai fais sur la mienne) et faut que ça soit bien fait.
Vérifier aussi qu'il n'y a pas de reprog à l'arrache et si la distrib/debimètre ont été changés.

Apparement c'est une 1ère main (ce qui est marqué dans l'annonce), pour la distrib, l'entretien et les pièces changé j'ai envoyer un mail, à voir donc ^^
 
Athrun, tu paye combien pour la tienne ?

804€ en tout risque ++, mais la mienne date de 2003 ^^' j'avais fait un devis pour une STI 300 (la toute dernière version) et je raquais 1150€/an mais bon j'habite dans la brousse pour les assureurs sans compter qu'apparemment fonctionnaire ça permet de gratter un peu aussi

Ah bah oui ça doit changer un peu, et tu a 2 ans de plus que moi, donc surement un peu plus de bonus.
 
Par contre jme tate toujours entre WRX ou STI, à voir suivant la bonne affaire

25% de bonus t'en as 24 par contre je viens de passer la barre des 25 ans, à voir si ça change quelque chose quand je referai des devis.
 
Ca dépend de toi pour le choix, si circuit alors la STI sera plus adapté sinon si c'est pour de la promenade et 1 sortie/an alors la WRX est peut être un meilleur choix, par contre le 2.5 et son joint de culasse ...

le gros avantage de la STI : le DCCD et la boite 6
le gros avantage de la WRX : coût moins elevé (encore que...) et surtout aucun soucis de jdc avec 230cv

Y'a pas de boite 6 sur les WRX ? Oo
 
Enfin ce qu'il faut bien se dire c'est qu'une WRX de base ça permet déjà de bien se faire plaisir et qu'avant de cerner les limites du truc il va se passer un p'ti bout de temps ...

Voilà, j'étais bien content de commencer par la WRX, en plus je l'avais acheté avec 30.000km, j'ai doublé ce chiffre et je l'ai revendu 2000€ moins cher, ça va

A la base je partais sur une 8 pour le 2.0 qui est plus fiable.
Après au vues des annonces, les 9 sont presque plus abordable, mais effectivement il y a la fiabilité du 2.5 qui est a voir.
 
Après entre WRX/STI, je pense pas faire souvent de circuit, mais la encore sur les annonces, pour 2/3k€ d'écart on peux chopper des STI donc c'est ce qui me fait hésiter, pour "peux" de différence, c'est peut etre dommage de se priver, si l'entretien est quasi identique entre les deux.
 
Cyberjo à donner les +/- des deux, et je vois pareil que lui. Je fais pas mal d'autoprout, et la boite 6 serait un plus qui n'est effectivement pas sur les WRX
 
Cyberjo, t'a garder la liste des modifs que t'a fait ? ou me dire une fourchette pour le changement du JDC ?
 

Niveau consommable ça sera plus cher sur la STI si tu fais l'entretien chez sub, "c'est du consommable sport monsieur   "
 
Après j'ai été dans ton cas aussi, je partais sur une WRX, mon oncle vendait sa STI, pour 2k de plus avec un historique limpide j'ai pas hésité ^^'

Cyberjo, nikel, j'arrivais pas a retrouver la page ^^
Du coup sur une STI, faudrait partir sur le changement du JDC et de la crépine pour être tranquil.
 
Et voila c'est ce que je veux dire Athrun, c'est pas comme si y avait 10k entre les deux version, donc ça fait hésité, une STI ça le fait quand meme un peu plus qu'une WRX

plus de 6400€  

6500€ pour fiabiliser une japonaise, tu peux rouler en Porsche à ce prix
/relance le débat

T'as déjà 2k€ pour les bielles/pistons forgés, 650€ pour la ligne lance écureuil...

 
Et le reste en consommable

Le véritable tour de force, c'est de dégoter une japonaise pas fiable.

 
sauf que ma japonaise maintenant elle sort du 330/350cv vu l'augmentation de la pression du turbal et que si je veux elle est prête pour sortir au dessus de 400cv dès que je met la bi-carto éthanol.
 

Tu m’étonnes, ça a des roues de vélo une Impreza...

 
C'est pas forcement le cas, mais si tu sors sur piste 3 ou 4x l'an y a des chances que ça t'arrive un jour le jdc.
Après comme discuté avec les autres pisteurs en STI 9, ils l'ont tous eu comme moi : tu peux rouler "normalement" sans problème avec sur route ouverte, mais c'est dès que t'attaque pendant 5 ou 6 tours fort que ça commence à fuir...  
La chance c'est que tu peux rentrer chez toi tranquillement
 
Y en a même un qui ne voulait pas perdre sa journée piste et qui s'amusait à vider le bocal, à le remplir et à continuer de tourner  

T'envoies du rêve mon salop  
 
Mais du coup c'est uniquement pour la piste tes modifs ? Et c'est pour éviter un petit serrage moteur ?  
J'arrive en cours de débat oui

C'est pas plutôt la Clio 4 lambda ça?  
 
J'aurais plutôt dit des roues de karting pour l'Impreza...

Non elle est immatriculée
Et oui avec pistons + bielles forgées ainsi que le nouveau jdc renforcé c'est sensé tenir le coup. La boite est vraiment solide et encaisse bien, le seul autre point faible c'est l'embrayage mais comme tu peux le voir j'ai profité d'avoir le moteur dehors pour mettre un stage 2 (disque et volant moteur allégé)

Oui, petit diamètre, c'est plutôt kart que vélo, c'est sur.
 
Ou skateboard, encore mieux.

Pour augmenter la durée de vie?

Un passager qui prend un coup de chaud : http://www.youtube.com/watch?v=R2f [...] detailpage

 
Mouai une Fiat tipo recarrossée qui sous vire comme une VAG avec un bruit moteur de PSA et un intérieur Dacia, pour 60k€ comme même .

Joli

Elle est attirante la petite

 
Le problème, quand tu achètes une WRX, c'est que t'as rapidement envie de prendre une STI ensuite.  

Oh que oui, je connais bien ça

 
Pas terrible ton imitation de manta

 
Hormis pour le look extérieur de l'auto ou je troll, je ne fait décrire que ce que la vidéo laisse transparaître

Note bien, je ne fais que decrire  tout simplement ce que ta pale imitation laisse tranparaitre.  

"On aurait dit du duck sur la forme, du ixemul sur l'humour, de GoldAdvance sur le troll et du diamond2 sur la mauvaise foi "

topic intéressant
 
Je compte changer de voiture d'ici la fin de l'année, je commence doucement à regarder.
 
Budget 20.000€ mais je suis prêt à mettre plus si bonne affaire.
 
Critères "required":
- sportive > 200ch
- essence
 
Critères "nice to have":
- 4 roues motrices (6 mois d'hivers par ici )
- attelage montable
 
Pas d'Audi S3 mon frère en a déjà une
J'aime bien les Golf VI GTI / R
Les Focus RS aussi me font de l'oeil
J'ai entendu du bien des Méganes RS mais j'aime moins esthétiquement
J'aime bien les Mercedes classe A mais trop cher.
Subaru ou Lancer evo mais bof niveau conso et entretient.
 
Si vous avez des suggestions
 

4rm, il reste pas grand chose à part chez BMW , AUDI et SUBARU  

Pour l'instant mon choix s'est fixé sur la Golf VI R qui est en 4rm, mais pas d'attelage possible avec la sortie centrale. M'enfin si ya que ça

 
Je croyais que tu cherchais une sportive ?