Reprise du message précédent :

 
Bof... 3p au lieu de 5 n'a jamais rendu belle une voiture qui ne l'était pas à la base à mes yeux... on parle bien de déplaçoirs là (oui oui, même les version RS et GTI respectives restent des déplaçoirs), et le coté pratique 5p l'emporte.
 
Le seul truc qui me plait justement dans la C4RS, c'est qu'elle est en 5 portes et du coup ça fait un déplaçoirs pratique (impératif) et fun (cerise sur le gateau)
 
 

pourtant elle est pas mal du tout la 147 en 5 portes.

- Avant ils dessinaient l'auto en trois portes.
- Et faisaient une adaptation cinq portes.
 
Sauf que les ventes doivent représenter 80% en cinq portes, de plus deux carrosseries coûtent plus cher.
 
La Clio 4 a été fait au maximum à l’économie ils ont donc préféré faire une cinq portes directement qui soit plus belle qu'une cinq portes habituelle, et pas de trois portes.
 
Comme on disait hier c'est la même chose pour l'intérieur dégueulasse, mais la Renault se rend compte qu'ils ont été trop loin.

 
Quand on sort une auto en BVA only qui plus est une sportive soit on est sûr de son coup avec une boîte parfaite qui a fait ses preuves, soit on fait un flop. Renault ne perd pas ses bonnes habitudes.

custode avant, rétro reculé, parebrise trop allongé, arrière trop droit... ohwait

 
Comme quoi, même Citroën avait eu du mal à imaginer une C4 3 portes

C'est exactement la réflexion que je me suis faite.  

 
   
Quand Renault copie du PSA c'est vraiment un signe de crise

 
Oui mais non, j'ai eu la 306, compacte > 3 portes, la 147 commandée neuve, compacte > 3 portes, puis j'ai eu besoinde plus grand et de praticité je suis monté dans la gamme au dessus, j'ai arrêté les compactes  

L'extérieur me parait cohérent avec l'intérieur dans ce cas précis, c'est un ratage complet ou une réussite totale selon les goûts.  

 
Sur une compacte admettons, la taille a bien augmenté, voir une Golf ou equivalent en cinq portes c'est logique.
 
Par contre produire la Clio 4 et la future Twingo 3 uniquement en cinq portes

C'est un peu comme produire une Mini break.. oh wait  

Et pourquoi pas une Fiat 500 tant qu'on y est... wait  

 
Il fallait lire le "uniquement" dans ma phrase

J'avais saisi.
 
Dans l'absolu cependant je trouve ça bien qu'ils limitent le choix.
 
Fut un temps ou l'on avait le choix entre :
Twingo
Clio
Laguna
Safrane
Espace
Express
 
Gamme claire et simple.
 
Maintenant faut voir le nombre de conneries carrosseries dans les gammes, certaines se cannibalisant entre elles..  
 
Trop de choix tue le choix amha.  
 
Les choses simples  

MOINS le malus ??

 
et vive la Trabant

 
D'où l'avantage de prendre une Audi tu as trois choix 2 portes, 4 portes, SUV et tu n'a plus qu'à choisir la longueur  

 
j'en vois partout largement plus que des 208 d'ailleurs

 
C'est les nouveaux malus, ça s'applique aux vendeurs de voitures qui piquent les yeux, donc ils te font bien un rabais de 6000€ pour que tu prennes leur bouzin.    
Pour la 500L ils te la donnent et te filent du pognon à côté.  ²

 
Bon plan ça, à défaut d’avoir le coté fun, on a le coté impératif, y'a 5 portes  

 
Si tu habites une région de consanguins ne t'étonnes pas

Jusqu'à nouvel ordre il n'est pas ton voisin.  

 
Brotip: arrête la vanne, cantonne toi à la critique de photos florales.

Peut-être lorsque tu arriveras à faire autre chose que du TTG j'irais prendre le temps de la critique, en attendant jme contenterais de tes étrons écrits.  

non mais tout de même nettement plus sauf sur le co2 (et encore plus pour le GPL)
mais vu que tout le monde se fous des particules, les constructeurs aussi, cqfd

Le diesel c'est propre et pur
 

et 15k€ pour 10cm en plus  

C'est le camion de Totoz    
 

 
c'est moins cher dans les mails que je reçois

 
La publicité ciblée.. ce fléau !

 
je savais que j'allais me le prendre

 
1090 kg à vide...  

L'EDC a pourtant bonne réputation, non ?
 
On est bien loin de la boite robotisée de PSA...

 
L' EDC est une excellent boite auto, l’équivalent d'une DSG.
Après sur une sportive comme Clio RS, même si les montés de rapport sont rapide il y a encore du boulot sur la gestion, réactivité retrogradage.
 
Par contre à terme ce genre de boite équipera surement 90% des modèles vendus.
Hormis pour le coté sportif et pour les sportives, je ne vois aucun intérêt de garder des manuelles.

Même pour une sportive, des palettes au volant avec un mode manuel sur une boîte réactive et rulez  

ils préconisent quoi comme entretien sur l'EDC au fait ? (lubrifiée à vie ? )

Changement de boîte tous les 60 000 Km  

 
Lubrifié à vie donc