Reprise du message précédent :
tu perds combien de cv au passage ?

Rien, nouvelle carto pour avoir l'équivalent en couple/puissance mais si je veux le bloc avait 340cv au japon donc possibilité de mettre cette carto dessus. J'hésite encore

ceci ne va plus être tout à fait conforme à la cg dis donc

ben si je pense, c'est juste un changement de moteur subaru par un autre moteur subaru

appelle la DREAL pour être sûr

Comme les TDI t'a vu  

je vais enfin pouvoir rivaliser avec les A3 pucées !

 
Par contre, pour les clio campus, tu repasseras

y a pas grand chose qui peut rivaliser en même temps  

Un Q5S ?

vous mettriez quoi comme alternative à un boxster 2.7/3.2S d'occasion dans le même esprit (et facilement trouvable et fiable, je pense que sur ces points le boxster est pas mal) ?  
350Z ?

 
 
 
Tu aurais pu la mettre en vente un mois avant    
 
J'ai payé ma phase 1 avec 110 000km pour 1000€ de moins  

 
Pas de Z4 ?

je sais pas il y a quelque chose d’intéressant comme motorisation sur le Z4 aux alentour de 250ch ?  
après j'ai oublié de précisé, ça doit pas forcément être cabrio, coupé aussi.
c'est pour une voiture plaisir avec pas forcément un énorme moteur, mais un truc ou tu te fasse pas ridiculiser par une 207 rc quoi  
je trouvais le ratio puissance/perf intéressant sur le boxster ...

 
M3RS ? à moins que tu veuille absolument une propulsion ?

 
S2000  

le Z4 existe en 231 ch en roadster et 265 en roadster et coupé
Après y a les M à 340 ch ....

 
quand je parlais de coupé, je pensais à un vrai coupé , pas une méganne quoi, l'idée c'est une voiture plaisir (s'pas pour moi d'ailleurs) avant les perfs
 

 
pas l'air super répandu mais j'y avait pensé ouais, a priori fiable également je crois ?
il y a un kilométrage à pas dépasser ?
 

 
z4 231/265, c'est bien ça ?  
par rapport à un boxster ou s2000

 
alfa brera/spider V6

 
d'après ce que j'ai entendu, c'est plutôt une enclume avec aucune sensation, contrairement aux modèles cités plus haut je pense.

 
faudrait savoir :

 
C'est justement orienté "plaisir avant les perfs"
 
En fait, le cahier des charges est un peu léger là

Et d'ailleurs, question enclume la 350Z elle se place bien aussi

oui je veux dire par là, entre une meganne RS qui est une simple compacte très perf et un cab/coupé avec un plus petit moteur, mais bien expressif (genre le 6 cylindre BM ou porsche ça doit pas être dégueu ), l'idée c'est plutôt le 2ème choix quoi
 

 
bah moi j'avais surtout entendu qu'il n'y avait ni plaisir ni perf  
 

 
Disons que rien qu'entre un boxster 2.7 et un 3.2 tu auras déja pas mal de différences... plutôt 2.7 ou 3.2 ?

 
j'avoue je sais pas trop pour le 350Z, et j'ai toujours entendu dire que c'était linéaire avec un son basique, la seule fois que j'en ai entendu un ça me semblais bien sympa, mais c'était peut être pas d'origine.
 

 
si tu veux vraiment prendre une référence, prends le 2.7

La 350Z est une bonne voiture plaisir, niveau perfs ça pourrait être mieux mais ça se manie bien, pour le son @stock c'est déjà pas mal avec une ligne c'est mieux.
 
Z4 3.0 c'est pareil niveau son sympa d'origine mais ça casse pas forcément 3 pattes à un canard. Perso je connais pas beaucoup de voitures avec un très bon son d'origine tant que tu tapes pas dans du ///M & cie

Hésiter ? Comment ça hésiter ? Y'a pas d'hésitation à avoir !  

 
en fait ma plus grosse question par rapport aux annonces, pour toutes ces voitures (en prenant comme base S2000/Boxster/Z4/350Z par exemple) c'est le kilomètrage, je sais pas trop si c'est risqué de prendre une de ces voitures avec 130/150000km par exemple ...  
j'ai lu que la fiabilité des S2000 et Boxster est bonne, mais jusqu'à quel kilométrage ?  

c'est quoi le budget ?

 
Euh bah ouais, mais non. La vie serait trop belle hein...

 
Bah, c'est une Honda quoi, donc niveau fiabilité c'est vraiment pas un soucis. Pour ce qui est du kilométrage, je crois que c'est plutôt du côté du millésime qu'il faut faire gaffe. A l'époque où je suivais un peu, les S de 1999/2000 avaient quelques soucis mais je t'invite à aller sur le topic Honda et/ou sur des topics spécialisés (jpcar par exemple). J'ai toujours voulu en avoir une, mais je commencerai pas par une propulsion. Je cherche une bonne occaze en CTR perso.
 

 
Peut-être un entretien concessionnaire moins onéreux côté Honda non ?

Y'a même pas à hésiter
 
Entre une honda surcotée et la porsche du pauvre... d'autant que si tu vises ce km c'est que ton budget doit t'orienter vers les Boxster avant restylage... on a rarement fait plus moche kwa
 
Z4 coupé 3.0 et roulez
 
Qualité teutonne    
Fiabilité    
La claSSe    
Le son    
La puiZZance    
 
Go  

 
S2000 surcôtée peut-être (et encore...), mais quand il l'a revendra, elle aura aussi moins perdu que son Z4 coupé 3.0 high-tech
 
En fait, je sais vraiment pas si ton post c'était pas de l'ironie

Ha non je suis sérieux
 
Quand je les compare - à part pour faire du drift le dimanche après midi sur le parking de norauto - la Z4 surclasse la S2K à tous les niveaux

 
Trop gros l'appât, je ne mordrai pas

Y'avait une petite piecette voui
 
Ceci étant, entre un 4 pattes tout mou sous 7.000 tours et le L6 BMW... bon faut vraiment pas aimer les voitures pour se tromper kwa

Aimer les voitures et envisager Honda, c'est antinomique, à la base...

 
T'as bien raison, vaut mieux le bon Z4 du jeune cadre dynamique/patron de TPE qui veut montrer sa pseudo-réussite et laisser une S à un passionné    
 

 
Très clairement. Surtout une S2K, plus kéké tu meurs.

La S2000 faut regarder impérativement la rouille, à partir de là si le mec l'a bien traité en principe c'est increvable, j'en ai vu une à 270000km sur pistonheads l'autre jour
 
Et surcotée, non, ça vaut largement son prix, c'est limite donné en fait vu la voiture que c'est