Reprise du message précédent :
C'est mon daily, pareil 'est pas si mal, à par les panneaux de portes en plastique vraiment cheap, le reste est bon, la qualité d'assemblage est en très nette hausse comparé à la 206 que j'ai eu.
 
PS: faites pas attention si il manque des lettres, le matos du site où je bosse aujourd'hui est légèrement... endommagé... et vieux

qui a déja pris ce taxi à paris ?    
 
http://www.youtube.com/watch?v=L5onTdstpeY

repost

 
hfr, un éternel recommencement  

Allez je recentre le sujet :
Mini Cooper S R53
ou
Mini Cooper S R53 JCW
ou
Mini Cooper S R56
 
?
 
C'est petit, pas pratique, ce n'est pas ce que je cherchais au depart mais ... depuis que j'en ai essaye une, eh bien j'en veux une. C'est assez fun
 
(Je suis ouvert a d'autres propales, je suis pas sectaire. Seules contraintes : 10k max, 100k km max, <10l/100, assurable avec 4 ans de permis sans vendre un rein)

 
tu es donc sur le bon topic

tu as oublié tape-cul
pas essayé les deux donc sans avis, sinon que la R56 c'est le célèbre THP bien connu de Halfsup

Ouai le THP ca m'enthousiasme moyen vu le pb de distrib...Si la distrib a ete faite, ca se reproduit ensuite le souci ? Ou bien ca n'arrive qu'une fois et une fois la distrib refaite, c'est ok ?

la R53 c'est avec le compresseur, moteur pas mal mais avec une conso assez importante tout de même, mais qui je pense rentre dans les 10l/100km en usage normal.

Moyenne a 9,79 sur Spritmonitor, ca passsssssse

ben "distrib refaite", en général on change pas une chaine sans raison, et quant ça arrive c'est généralement trop tard...

si je me rappelle bien, la 170ch (les toutes dernière R53) ont une boite bien mieux étagée que la 163ch

 
j'en suis à peu près au même niveau que toi pour le TP

 
Dans ma clio ça tient bien sauf le volant qui est parti en sucette, mais je en sais pas comment ils ont fait les précédents proprios, moi je ne l'ai pas usé plus...
 
Sinon tu as testé la 208GTi? Tu en as pensé quoi?
 
J'ai un pote que ça tente bien là pour remplacer sa tAudi A3 mazoutée

 
Je sais pas, je me refuse à monter dans une citron hors gamme DS
 

 
Tu veux dire qu'elle dispose de la clim?

Negro !
 
http://www.pistonheads.com/classif [...] ox/1168739

 
CAR IS FACTORY STANDARD EXCEPT MANUAL BOOST CONTROL, SPORT MOMO STEERING WHEEL, TURBO GAUGE, DUM VALVE, TURBO TIMER, FIBER GLASS BONNET AND RACING CLUTCH
 
 

Le vendeur a l'air encore plus kéké que moi    
 
Bonne bagnole ceci dit, et bonne base pour negro pour retaper sa 300zx  

La R53 doit être la plus vive / sportive / inconfortable.
 
Mais je prendrais la R56, perso... plus utilisable

 
Oui, mais combien de temps  

 
C'est super connu que l'espece de daim sur le volant se barre sur les RS1.
Apres je sais pas si t'es deja monté dans un kangoo mais a peu de chose pres c'est la meme chose le TDB
 
 

 
C'est une c2rs phase 2 la mienne, et c'est quand même autre chose qu'un kangoo, même si c'est pas non plus extra, mais à la limite ça ne me gêne pas plus que ça une fois les premières minutes passées à l'intérieur du kangoo, je regarde la route moi, pas les plastiques .

non
mais je vais essayer de tester tout ça

J'ai fait refaire le mien par un sellier, ça m'a coûté 200-250€

C'est effectivement la partie qui manquait, j'ignorais l'existence des syncros etc... Merci !

On y est, avec le THP on dépasse rarement les 10L/100, en ville ce doit être à 10-12, et à 12-13 max en conduite sportive.

C'est un 1.6 turbo bien optimisé sur ce point... et il se reprogramme très bien

Pour la fiabilité on va pas y revenir hein !?

Dites, c'est utile de faire gonfler les pneus a l'azote ?
Je suis au garage et ils me conseillent de le faire...

Nope

Ils le conseillent parce qu'ils le facturent, c'est bidon.

Sur une Nissan GT-R c'est obligatoire si tu veux rester sous garantie constructeur, sinon non

Mais ça apporte quoi ?

 
Pas grand chose vu que l'air ambiant est composé de 80% d'azote
 
Mais par exemple pour les poids lourds qui roulent en pneus rechapés, ils utilisent ça pour éviter l'humidité de l'air à l'intérieur du pneu qui fait rouiller la structure métallique.

En théorie :
- coefficient de dilatation fixe puisque tu as un gaz pur
- absence de corrosion puisque absence d'eau/vapeur
- stabilité de la pression dans le temps

En pratique et pour la bagnole de Mr Tout-le-monde :  
En pratique et pour le garagiste :  

Edit : chez Norauto on m'a expliqué que si on gonfle à l'azote, ensuite il faut faire l'appoint chez eux parce qu'il ne faut pas mélanger l'air et l'azote.

http://www.cnetfrance.fr/cartech/i [...] 789387.htm
 
bientôt des applis pour checker les plaques d'immatriculation des radars mobiles mobiles

Pour le cote utilisable, on a une autre voiture
La ce serait pour mon daily, je suis seul donc je me fous du cote utilisable
 

10l/100 s'pas une limite fixe fixe hein
Juste que j'aimerais eviter de faire le plein tous les 2 jours, c'est chiant

 
Feu Vert m'a sorti la meme chose.
Et comme le gonflage est gratos chez eux j'y allais. parce que chaud de trouver un point de gonflage gratuit à coté de chez moi.

 
Et surtout, a moins d'avoir des jantes a double valves ce qui doit représenter 0,01% du parc Français, lorsqu'ils gonflent a l'azote tu as toujours de l'air résiduel dans ton pneu....