Reprise du message précédent :

 
 
Un exploit, à n'en pas douter... http://www.zeperfs.com/en/duel1386-93.htm

Faut p'têt voir du côté du pilote et non de la voiture alors enfin j'dis ça j'dis rien  

A ben faudrait savoir, je croyais que le chassis était en carton pâte    
 
A RPP kif kif la traction à chassis mou© est devant une propulsion et pas qu'en ligne droite, puisque 2" sur Hockenheim
 
A croire qu'elle est pas si dangereuse que ça cette caisse  

 
Tu comprends de travers.
 
Le chassis de la Léon n'est pas bon, c'est juste celui de la E46, plus lourde, qui n'est pas fait DU TOUT pour le circuit.

Ben voyons
 
Chassis bon / pas bon ca dépend où tu places tes critères.
 
AMHA il est largement suffisant sur route ouverte et permet de faire des temps honorables sur circuit sans se foutre au tas à la première chicane
 
Le reste c'est du    
 
Je pense

Les essais ne sont pas négatifs que cela...
 
Il y en a même qui disent que l'on peut prendre du plaisir à la conduire

Encore un atteint du syndrome de "Je suis pas pilote donc un châssis/whatever pourri me conviendra"  

Raccourci douteux je crois pas avoir dit ça    
 
Pour rappel je réagissais à un post qui disait que la Leon ca filait droit et que c'était pas sécurisant comme caisse
 
Je dis juste que caricaturer à ce point c'est du troll  
 
Mais si tu veux me prouver le contraire, je suis tout ouie  

Bah tu dis quand même que si le châssis suffit à pas se planter à la première chicane sur circuit c'est bon, et que le reste c'est de la branlette  
Alors que niveau fun entre un châssis qui sous-vire et un châssis équilibré sur circuit doit y avoir une grosse différence, qui à mon avis vaut toutes les secondes au tour que tu veux (Même chose sur route d'ailleurs)

Y'a des gens qui ont roulé des RCZ ? Ça vaut quoi comme chassis (Par rapport aux concurrents TT, Scirocco etc)

Sinon, avec ma Saxo Bic, ben je pousse des Scania de 500ch en sortie de rond point.

Ha mais pour le fun j'ai rien à dire
 
Juste qu'il n'en a pas été question jusqu'à présent. Et qu'il ne m'a pas semblé que ca rentrait dans les critères de Glork    
 
Et vu qu'il veut une 5 portes avec hayon, je dirais même que le choix est ultra limité

Chassis je sais pas
 
Mais fiabilité j'en ai pas entendu que du bien

Et encore un épisode de notre grande émission seul contre tous...

 
Contexte ?

Le châssis est pas degueu du tout. Sûrement mieux qu'une TT normale ou qu'une Scirocco si on exclu les versions R, S et RS qui doivent être plus affutés.

Chassis de ce que j'ai lu sûrement pareil ou mieux que TT ... moteur, bah THP quoi

Départementale, graviers en courbe (travaux non signalés) + pneus de merde (une sous-sous-marque usée jusqu'à la corde, j'avais prévu de les changer sous peu), conduite pépère (retour de communion avec un passager, tout sauf conduite sportive). Ca aurait du finir en bête tête à queue à 60 sauf que la route était en contrehaut d'un champ donc la voiture a basculé sous son propre poids dans la pente comme une grosse otarie bourrée à la bière. C'était du semi-troll, la voiture en elle-même n'était pas en cause, la vitesse non plus. Shit happens    

Pas de bol
 
Comme quoi les pneus ça reste primordial quand même
 
Pas de blessés?

 
si peu

Ben non, avec une voiture qui ne refuse pas de tourner il en aurait été quitte pur une frayeur.

     
 
 
Explique moi ça alors    
 
http://www.zeperfs.com/duel1386-1227.htm
 
 
Pas mal les temps sur circuit, si l'on tient compte de la distance double du fait de chaque A/R dans les graviers à chaque virage  

Fais gaffe, tu continues à te tirer dans le pied. Tu veux vraiment savoir pourquoi une voiture qui ne tourne pas est nettement meilleure pour tirer des burns que pour faire un tour de circuit ?
Un exemple au pif: le 140-200 en 5e, soit une bonne vieille ligne droite sur MC Club : 4s de moins pour la Cupra. à raison de, disons, 2 portions sur lesquelles on peut effectuer l'exercice, la Cupra devrait être au moins 8s plus rapide (sans compter tous les petits bouts droits où, en accélérant mieux, elle bouffe des dixièmes), et pourtant, elle est... 5 centièmes plus rapide seulement. alors voyons, si elle est plus rapide en ligne droite mais qu'elle fait un tour dans le même temps, où donc peut elle bien perdre tout ce temps...
 
...
 

 
DANS LES VIRAGES !
 
Merci de nous prouver que d'une la Seat sous vire comme une pauvresse et de deux tu es aussi doué en maths que pour le choix de tes brèles.

Rien du tout. On a juste basculé parce que c'était en pente, pas sur l'élan de la voiture en fait. Elle aurait aussi bien basculé à l'arrêt.  

Si c'était le cas, je le reconnaitrais sans aucun problème, de la même manière que quand je me prends une prune; Mais ce jour là, franchement, non.    
 
/HS

 
Fixed.

 
donc tous les gens qui sont passés par là ont fini sur le toit ?

Lapsus révélateur: je cherchais absolument à garder la tête de la Leon hors de l'eau.

http://www.zeperfs.com/duel1386-4097.htm
 
   

Ouhlala c'était pas du troll    
 
Soit pas aigri comme ça, je viens de te prouver que la Leon II cupra arrivait à suivre sur circuit la MegII RS. Donc son chassis, bien qu'étant moins affuté que celui de la Megane permet quand même de tourner dans les virages©
Ton pignolage à coup de 1/10e prouve juste que t'as plus rien à dire
 
Sans rancune  

C'était pas du troll, c'était de la bêtise crasse, on avait bien vu, oui.

Mais moins pratique pour transporter les gamins et faire ses courses à carrouf  

Je te sens vexé, tu te fais régulièrement humilier par une seat ou quoi?  

j'ai un déplaçoir pour ça

Ton expertise sur une situation dont tu ne sais rien, concrètement, on en a un peu rien à secouer, hein.  

C'est la tienne en avatar?

 
je dis pas que moi je me serais pas foutu au tas (même si j'en doute), je dis juste qu'à 20 km/h ce serait pas arrivé. et qu'à mon avis, NON, toutes les voitures qui sont passées par là n'ont pas fini sur le toit... dire que la vitesse n'avait rien à voir, c'est un non sens.

 
Le mec t'explique par A+B que la Seat a des reprises nettement meilleures (-4s sur un 140/200) et qu'elle arrive tout juste aux chronos de la Megane. Heureusement qu'elle arrive a moins au chrono de la M2RS, heureusement... Y'a rien d'extraordinaire a arriver aux chrono de la megane dans ses conditions, c'est surtout ca que je retiens, ca montre les faiblesses coté chassi/trains roulants.

Que les pneus pourris, l'absence d'un panneau "gravillons" (edit : et l'inexpérience) entrent dans l'équation, ça rentre un tout petit pneu en ligne de compte aussi. Je dis simplement que ce jour là, je roulais peinard pour ramener ma femme chez elle après un dimanche en famille. J'ai assez roulé le couteau entre les dents sur route ouverte et sur circuit et assez visité de bacs à sable à Issoire ou au Val de Vienne pour savoir quand je roule tranquille et quand je déconne. On passe à autre chose ?

Sauf que tu confonds "arriver comme un boulet de canon, se faire surprendre et se mettre sur le toit sans avoir le temps de réagir" et "arriver, ne pas tilter sur le gravier (parce qu'on cause/règle la radio, etc.) et se mettre sur le toit sans avoir réagi". Dans un cas c'est un kéké, dans l'autre seulement une faute de concentration banale.

c'est une bagnole télécommandée d'une version plus puissante que la mienne

Mantafahrer qui suinte la haine envers VAG.
 
konovalov qui refuse d'admettre que de tenter le frein à main là où il y avait des gravillons n'était pas, a posteriori, une bonne idée.
 
Quel topic.