Reprise du message précédent :

oui enfin c'est les jantes d'origine

Ben c'est moche d'origine, j'y peux rien.
Aussi moche que stupide comme dessin, d'un point de vue répartition des efforts et des masses.

 
Bizarrement, je me dis que s'il s'agit réellement de jantes AMG, la répartition des efforts et des masses doit pas être loin d'un truc optimal. Mais bon, on va dire que AMG n'y connait rien et que comme d'hab, les experts de HFR ont raison.

norauto plutot!

 
Je parle du Golf plus haut, pas de la Mercedes

Tu sais les constructeurs allemands ne sont pas infaillibles, sur le dernier Z4 il y a une épidémie de jantes qui se fissurent (sur un modèle 19'), dans les forums US les gens sont furieux car en plus béhème ne veut rien savoir ...

 
Ha.
 
 
 
ON va dire que j'ai rien dit.

 
Surtout que les constructeurs allemands ne font que se fournir chez des équipementiers tiers. T'es jamais à l'abri d'un fournisseur qui salope son boulot.

qu'est ce tu t'en fous de la répartition des masses de la jante serieux...
techniquement parlant, une roue en acier est mieux que la plupart des jantes alu. A moins de parler de jantes Porsche ou Ferrari, c'est surtout là pour faire joli

 
Je suis à côté (enfin pas pendant les vacances)

Enfin ils sont censés faire un cahier des charges et des contrôles ...

Y compris pour le refroidissement des freins ?
 

le différence entre différents car makers, c'est que l'un va commander un équipement (disons un ECU de controle moteur) à un certain prix.
Dans le meilleur des cas, ce car maker va payer plus car il demande plus de fonctionnalités (V6 vs 4 cylindres par exemple, ou DSG vs boite robotisée).
 
Dans le pire des cas, l'autre car maker va passer une commande pour la même chose, mais dans des quantités moindres (genre VW vs PSA), le souci, c'est qu'il va vouloir le même prix que le premier. Le fournisseur n'aura pas d'autre choix que de faire des compromis sur la qualité, les tests, etc ...
 
Les fournisseurs doivent faire leur boulot bien sûr, mais la responsabilité incombe toujours au constructeur.

Test effectué (E82 135i, 18000km de 2011).
 
L'intérieur n'a rien d'étonnant quand on a déjà on qu'on connait la série 1 et notamment l'E82.
Extérieur montegoblau donc un bleu très sympa. Intérieur en cuir gris clair (finition luxe).
 
Le truc intéressant : le moulin. Il s'agit du L6 de 306ch.
Globalement impressionné par le couple et l'allonge du moteur, le tout est très homogène, la boite est parfaite (quand on est habitué à BMW).
Le moteur pousse en continue avec un bruit agréable et une impression d'en avoir toujours sous le pied.  
Pas déçu donc mais il ne faut pas confondre la 135i avec une pure sportive, c'est très GT tout ça. Le chassis est très bon mais ce n'est pas une Focus RS et on ne doit pas se prendre pour S. Loeb avec.
 
Bref, content de mon essai, le prix est très correct (29000 euros clef en main), la voiture est garantie jusqu'à fin 2015 et est révisée.
J'attends la semaine prochaine d'essayer le Cayman d'une connaissance et puis l'avis de Madame car si elle connait bien l'E82, la Porsche ce sera une autre histoire.
J'ai d'autres pistes mais certaines marques me refroidissent pas mal.

 
Avec "je m'en fous" au lieu de tu "t'en fous" ça donne tout de suite un peu de fraîcheur à ton message...    
Déjà qu'avec une jante alu, effectivement, sur le seul critère masse on est en recul, pas besoin (pour un résultat visuel qui plus est discutable) de surcharger la couronne extérieure avec de la matière.
Je trouve souvent une certaine beauté à l'optimisation, là ça me choque doublement, c'est tout. Surtout sur un golf présenté comme sportif
 
Shooter, je comprends tout à fait ta remarque initiale sur l'expert hfr ; je ne suis pas spécialiste rdm effectivement. Mais il ne faut pas non plus penser qu'il n'y a que des informaticiens sur le forum    
 
 

 
 
Cayman S je suppose ?
Sinon il y a la 370Z.

ou le Z ...

Le Z4 je l'ai eu en 3.0. Sympa mais je ne reviendrai pas dessus.
Le 370z non, je suis trop à l'étroit dedans et le moteur ne me convient pas.
Le Cayman en S si je peux mais pas forcément, le modèle normal me conviendrait.
 
J'ai aussi la possibilité de choper une 348TS mais je ne veux pas me laisser tenter, ça revient trop cher et c'est trop ostensible.
 
135i très bien, on verra le Cayman

Et pourquoi pas une camaro ?

 
Le Cayman si c'est pas un S je prends la 135i...

le Cayman classique ne rivalise qu'il faut obligatoirement le S ?

Je n'ai pas ce que tu compris dis ?

Je vis en Corse, il me faut un truc qui aime les virages

Forcément mais le Cayman normal suffit laaaaargement (même si la 135i marche mieux évidemment). Maintenant si le S est faisable...
Ce qui va peser dans la balance c'est l'habitabilité: je dois être à l'aise malgré mon 1m98 et loger les deux enfants de temps en temps.

Enfants + voiture 2 places ?
135i sans alternative possible.

 
J'allais justement demandé l'espace requis vu que tu parlais de Cayman...
Donc tu vas prendre la 135i, un Cayman niveau taille c'est très différent.

On a un qashqai tout neuf aussi, notamment pour balader les enfants.
Et il faut une plus petite avec un bon moulin essence. Effectivement, la 135i rendre dans tous les critères et celle que j'ai essayé ce matin, appartenant à une connaissance, est une superbe affaire.

Exact

Je vais essayer le Cayman, au cas où. Et je revois le proprio de la 135i le 2 janvier.
De plus, j'ai un acheteur pour ma future ex 120d (il l'a à bon prix et moi je fais une jolie marge).

 
Et donc tu veux une 135i avec des freins qui tiennent trois virages de montagne ?
 
 

 
Cayman pour loger deux enfants, il y a un problème, à moins d'en mettre un dans chaque coffre  

 
Quid du coffre? Il est aussi petit qu'on le dit?

 
La 135i a les freins performance de série.
 

Au fait, la 135i possède la carrosserie classique ou possède d'office un "pseudo" kit M?

 
Les performance freinent jusqu'à 6 freinages ?  

 
ça commence à faire pour une BM là par contre  

J'ai actuellement une E82 120d et le coffre est correct mais comme ce n'est pas un hayon c'est assez peu pratique au quotidien.
Idem donc pour la 135i.  
Mais bon, ça suffit pour mettre deux valises ou des courses hebdo.
 
Concernant les freins, aucun souci. C'est du solide.
 
Concernant le kit M, il existe la version Sport Design avec le pack M inclus mais la version Luxe essayée, outre le cuir, l'USB... n'avait ni volant M ni le logo sur le levier de vitesse.  
C'était axé plutôt classe que très sport. Mais j'aime bien moi...
 

La voiture que je vais prendre n'aura pas vocation à déplacer plus de deux personnes mais si ça doit arriver, c'est mieux d'avoir 4 places.
C'est d'ailleurs ce qui a éliminé le Z4M de ma liste.

 
un kit M lambda mais sans antibrouillard    
 

 
Euh... C'est du brembo 6 pistons, vendu comme kit gros frein pour M3 E46.    
 

 
http://www.performance-store.com/f [...] mance.html
 
C'est une option ? ou c'est de base ?

C'est bien du 338x26 en 6 pistons d'origine, pas percé.  

hein ?
http://faimg1.forum-auto.com/mesim [...] _v_gti.jpg

 
Mais
Cayman c'est aussi deux places, hein...

Oui mais Cayman c'est Porsche

désolé de tuer votre discussion ,
je vais peut être venir un peu sur ce topic, j'ai actuellement une 308 HDI140ch avec 50000km (on s'en fou un peu mais bon ça situe) et je voudrais d'ici la fin du printemps changer ma voiture pour une citadine ou compact sportive d'environ 180ch (on va dire entre 150 et 200 suivant le poids du truc), plutôt récente et pas trop de kilomètre (moins de 60000 ça serait bien).
 
Je recherche 2 choses avant tout, l'expression/sensation du moteur (même si c'est pas une référence en perf peu importe avec les radars toussa ...) et une conso pas trop élevée.
(je vais faire bientôt 80km par jour (avec pas mal d'autoroute) et étant donné que je n'ai pas d'emploi fixe, je peux être amené à faire beaucoup de kilomètre alors que c'était pas prévu, j'ai pas envie de me restreindre à cause de ma voiture )
 
j'oubliais le budget, on va dire environ 17000euros.  
 
je connais tout ce qui se fait comme modèle, mais assez mal ceux qui sont les plus sympa à conduire
 
vous penseriez à quoi ?