Reprise du message précédent :
T'avais une S aussi Nico,
T'as le corps incrusté dans le TDB dans la S.

La position de conduite de la S est parfaite si tu fais 1m70. Elle devient nulle au dessus de 1m85
le volant fixe pour les vibrations, pourquoi pas. Mais un réglage en hauteur du siège ça leur coutait quoi ?
c'est des détails mais au final ça compte. Apparemment Toyota l'a intégré

et la MX5 NA je te dis pas, avec le filet anti-remous en place je tenais à peine dedans

d'ailleurs, Nico, ripper, Campi ou Evo,  
vous avez essayé le saute vent de la S2000, il marche bien?

connais pas

ca s'apelle peut etre pas saute vent, mais ce machin la
 

j'ai pas mal lu que que les coupe vent en plexy étaient pas top, si les constructeurs les font avec un filet c'est pas pour rien.

Oui mais tu peux graver S2000 dedans, et mettre des LED's.

 
FYP

Audi S6 4.2L V8 de 2001 et 150k km, c'est une ruine risquée ou ça se tente pour faire 4*10km de périph tous les jours ?

un moulin qui va jamais arriver à sa température de fonctionnement ou alors à l'arret, c'est un peu du sacrifice sans compter la conso et risque d'accrochage... Autant prendre une poubelle pour ça

c'est juste que tu pourras jamais ouvrir sur un trajet pareil
combien de sousous la bestiole ?

http://www.leboncoin.fr/voitures/406019436.htm?ca=18_s

Mauvaise idée selon moi, pour un daily, sur le périph en plus.

 
Gné ?
 

 
Je pense que réussir à vendre une bagnole neuve 30 k€ sans volant réglable (pour prendre en compte les gabarits autres que japonais...), ça relève de la gageure de nos jours. T'as intérêt à proposer un sacré paquet de trucs bien à côté pour justifier ça (Lotus/Catherham/Atom-proof ).

 
T'es pote comment avec ton pompiste ? parce que tu vas devenir son meilleur client, là...

c'était l'argument de Honda à l'époque, volant fixe pour ne pas répercuter les vibrations dans la direction. Va savoir si ça vient des ingénieurs ou du département marketing  
 

elle est chère, non ?
http://www.leboncoin.fr/voitures/340622995.htm

 
Ah, moi je suis bien content d'être passé du filet au plexi en tous cas.

Consommation urbaine :   21,1 l / 100 km
Consommation mixte :   14,2 l / 100 km
Consommation extra-urbaine :   10,3 l / 100 km
Réservoir :   82 l
 
Sur sur le périph à moins d'être en heure creuses, ça va être 20 litres/100 sans soucis, soit 8 litres par jour et un plein tous les 15 jours    
Rappel: en 2013 c'est plafonné à 6cv les frais réels

J'avais déjà pris la décision du V6 14cv lorsque je l'ai appris  

 
A6 4.2 =/= S6
 
Les 2 sont chères pour le coup

je me disais, une S6 avec un parechoc arriere en platique

 
Chez Porsche c'est en plexi et ça marche très bien

Après les turbulences sont peut être différentes ...

a tester pour chaque voiture évidement, chaque vortex est différent.

 
ça dépend de l'hémisphère dans lequel on se trouve

en parlant de ça, je ne me rappèle plus de la différence de "ventilation" entre un roadster sportif (Z4, S2000, MX5...) et un "targa" (Elise, MR2, Smart Roadster...)
 
je pense qu'on s'en prend moins dans la tronche, non ?

 
FYP

 
Il semblerait que si tu veux t'en prendre plein la gueule c'est en megane CC DCI qu'il faut rouler

en roulant, pas sur le forum
j'ai pu tester qu'on prennait très peu l'air en Mégane CC (du moins à l'avant), non pas que j'ai réussi à rouler assez vite pour que la comparaison soit équitable

 
C'est de la pièce d'origine non ?
Moi je l'ai, donc j'ai forcément testé, ça permet de rouler décapoté par 0° en se caillant pas les miches    
 

 
Bah à l'arrière de la Megane CC c'est une catastrophe, tu peux avoir du monde en tee-shirt devant par 35°C, au dessus de 70km/h tu peux sortir la polaire.
Mais à l'avant c'est très bien, le pare-brise remonte bien comme il faut.

 
j'ai pas sur ma AP1    
J'arrive aussi à rouler à 0° sans, mais ca doit eviter les retours d'air

Je croyais que c'était un montage d'origine et pas une option    
Mais jamais testé sans dans le coup...

 
t'es bien mieux protégé dans un CC français que dans un Z. Le pare brise remonte haut et loin.
Alors que dans le Z, si ma tante de 1m55 remonte le siège à fond, elle a le montant du pare brise dans la gueule ...

c'est pour ça que je parlais de roadster sportif

 
Je l'ai, mais j'ai pas essayé sans
 
Je fais 1m72 et outre la position de conduite idéale ( Nico ), je trouve qu'on ne bouffe pas beaucoup de vent si on relève les vitres. Et même sans les vitres ça va encore, sauf sur les mains quand il fait un peu froid.
 
J'ai testé avec un pote de 1m85 et lui n'avais pas froid non plus, toujours vitres relevées et avec le chauffage par contre .
 
Sinon même l'autre jour quand j'ai testé à 200 j'ai pas fait gaffe au vent.
 
Toi tu en bouffe beaucoup?
 

 
+1    
 
Mais le mien est d'origine

 
pas forcement, mais je voudrais tester avec, c'est peut-etre le jour et la nuit

J'ai testé

- sans
- avec
- avec + avec plexi dans appuis tete http://www.ricks2k.com/products/ae [...] ndBlockers
- avec un plus grand + avec plexi dans appuis tete http://www.ricks2k.com/products/aero.php

un mec m'avait vendu le gros saute vent pour 10 eu, j'ai pas pinaillé.

différence notable sur chaque amélioration.
rien que les plexi dans les appuis tête joue pas mal.

 
L'ancien proprio m'a dit qu'il avait testé avec et sans et qu'il sentait la différence, mais bon j'ai pas encore testé, m'enfin là il caille un peu pour ce genre de test, et j'ai toujours pas acheté de gants, j'ai même recapoté dimanche