Reprise du message précédent :

 
Première mise en circulation ou au choix Plastique Metal et Carton pour le tri selectif

 
Panneau Mobile de Chantier par ici

Leuen y a la BRZ qui est arrivée à Genf, j'ai eu un appel du garage et ils font essayer
 
edit : elle est à Nyon chez Emil Frey aujourd'hui

Tiens, du coup, une BRZ neuve en 2013, ça sera quoi, 1500 € de malus ?
 
La nouvelle Mégane RS 265 "S&S" vise les 175 gr, donc 1500 € également.

 
Ptain ils arrivent à bien baisser le Co2 ça m'étonne, d'autant que ça ne correspond pas à une vraie baisse de conso, ils doivent avoir des moyens de baisser artificiellement les homologations.  
 
La BRZ a 160gr.. même avec une boite longue c'est peu crédible, idem la Mégane qui gagne 20gr depuis le début.
 
La Clio 3 RS était a 199gr, la MX5 2.0 est a 181 maintenant

si c'est comme les tests pour le bruit je pense qu'ils présentent des modèles à l'UTAC qui ne sont pas vraiment ceux de production

mais 2600€ pour la boite manuelle
la BRZ a l'injection l'injection directe ce qui est très efficace pour baisser le taux de co2 (et augmenter les rejets de particules mais c'est un autre débat)
le F4R est un "vieux" moteur, hein...

 
Un pote qui était motoriste chez un constructeur généraliste m'expliquait comment ça se passait pour les tests d'homologation côté puissance. Le moteur est clairement préparé à mort, tous les liquides sont prévus à leurs niveaux optimum (souvent le minimum ) pour ne pas trop tirer sur le moteur, voire t'as parfois des accessoires qui ont pas montés. Et au final, un moteur annoncé à 100 ch en produit réellement 85 parce que t'as les accessoires, le plein d'huile, de LDR, etc...

J'ai croisé quelques GT86, dont une grise l'autre jour, ça passe pas si mal en vrai. Je serai curieux de faire un essai.

la différence entre les ch DIN et SAE, c'est justement que les accessoires sont montés. En théorie

ils présentent aux tests 100cv mais on achète 85 ?
 
tu parlent des C3RS en fait  

 
à la rigueur, il suffit de provisionner cela lors de l'achat.    
 
le pire serait qu' "ils" augmentent comme des morts la taxe annuelle pour les véhicules polluants. Là, cela ferait un coup de possession beaucoup plus élevé et ce serait, à mon avis très dissuasif.  
 
 
 
 

 
Le carburant utilisé pour la "mesure" est différent aussi parfois

une BRZ neuve en 2013 ça sera 2600€ de malus sauf si t'est handicapé au point de vouloir la boite auto
ou comment dire aux gens "surtout, n'achetez pas de voiture neuve", c'est d'actualité

 
Si francais monsieur, une Clio 4 / 208  avec leurs nouveau 3 cylindres essence  
 
Clio 4:  3 cylindres 900cm 90ch  99grCO2 avec la boite longue "éco"  

 
C'est tout neuf

 
Oué ... bon d'un coté Renault change tous ses moteurs et il était vraiment temps.
 
En fait la gamme se compose en essence:
 
- 1.2 16v atmo 75cv
- 900cm T: 90cv
- 1.2 T 100cv et 115cv
- 1.4 T 130cv
- 1.6 T  (je pense qu'ils vont le mettre partout) qui fait donc 190 et 200 pour l'instant.
 
Après il reste le vieux F4RT 2.0 de 190 a 265ch

c'est clairement pour les taxes. Mais bon, c'est un progrès (à se demander comment Renault fait pour toujours être à 1g de la limite ?)
sinon la Fiat 500 Twin Air c'est 95g

 
à chaque fois que je vois ce code "F4RT"...
Etonnant que les anglais sentent bien les Renault

tous les testeurs qui ont essayé les deux ont préféré de loin la BVM
j'ai rien contre les BA mais pas sur ce genre d'autos, surtout que c'est une BA conventionnelle

 
Il est très bien le F4RT  

 
Le TwinAir apparemment aurait de gros soucis.
Y'a l'EcoBoost de Ford qui a l'air prometteur, mais bon, pareil, faut voir sur le volume et la durée.

 
   
Pour son âge c'est vrai que les résultats en puissance / Conso / Co2 sont assez étonnants sur les dernières MRS.  
Il a été bien retravaillé quand même, c'est un bon bloc, mais un vieux bloc.
 
D'ailleurs le M4R va t il le remplacer ? Je comprend pas ce moteur...

effectivement il me semble bien que le futur moteur de la Clio RS soit le MR16DDT ou une évolution
merci Nissan

d'ailleurs le Juke avec ce moteur fait seulement 159g/km. On peut imaginer que la Clio moins lourde fera moins de 150g

Bon plan ??  
 
http://classifieds.pistonheads.com [...] rbo/747318
 

 
Acheté a Dubai, ramené en UK, boite auto.
Bon , le problème ne sera pas le prix d'achat, mais il faut l'entretenir/assurer la voiture.

 
Oui ils ont changé 25% des pièces sur M3RS. Ce qui expliquerait pourquoi il prend 310cv, 430nm sans broncher et sans rien changer selon certains préparateurs (perso j'attend de voir sur le long terme comment le moulin et ce qui va autour vont supporter ça mais c'est un autre débat..). Et c'est vrai qu'il y a un rapport conso/co2/perf assez surprenant. En conduite ultra pépère j'arrive à m'approcher des 8-8.5l. A l'inverse lorsqu'on le sollicite, il boit comme un trou.    
 
Le M4R il faudrait lui coller un turbal dans ce cas.    Peut être que la future MRS aura simplement celui de la C4RS avec une poignée de chevaux en plus...

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 14336.html
 
Ça baisse à vue d’œil  

heu ... y a un piege la ...

ça commence à être intéressant

 
Oui l’intérieur est beige

 
Oui, je trouve ça louche.
Mais ils mettent garantie 6 mois  

06 > ça vient d'Italie, non ?

Sûrement Italie oui

CQFD

ce raccourci  
 
et elles sont pas bcp moins chères en Italie

 
Bien vu

pourquoi elles sont aussi peu chères? les ritals sont forcément des sagouins ?

 
Cette naïveté de ta part, plutôt