Reprise du message précédent :

 
Heu... techniquement.... les deux le sont.....

C'est pas parcequ'on rajoute un pare-choc à ras de terre que la caisse est dangereuse... Après faut voir ce qui a été modifié sur le plan mécanique!

 
LA 5 GTT est dangereuse, point. Pas besoin de rajouter quoi que ce soit.
Coller ça dans les pattes d'un 'A', s'il n'a pas derrière lui une déjà très longue pratique du sport auto (genre en karting), c'est débile.

 
il n'y a pas de mauvaises voitures que des mauvais conducteurs
si le code de la route est respecté , la gtt n'est pas plus dangereuse qu'une autre caisse  
 
 

 
+1  j'ai 21ans et je roule en Speedster  
 
pour me défouler je fais de la piste, et je respecte le code de la route sur la voie publique, j'ai tout mes points depuis mon permis

la gtt code respecte ou pas est dangereuse pour un jeune !
si le turbo declenche ds un virage => mur ou platane

Suffit de pas depasser les 3000 trs/mn, et vu le prix de l'essence, hors de question

en dessous de 3000 sur cette voiture..... tu repasses à la twingo....

 
conclusion, en prenant une marge, faut jamais rouler en dessous de 4000 tours. ca doit etre marrant a mener un GTT a ce rythme

Ou alors tu prend une moto

Moi chuis jamais au dessous de 6000 en attaque

 
c'est que tu en as fais l'expérience ?
car , si effectivement la gtt a tendance a tirer tout droit sur les accélérations pieds planchet , c'est une exellente freineuse et le train arrière prévient bien  
 
petite tof de mon ancienne    
 

 
Opel, meme si ca a été racheté, c't'aussi un peu allemand a la base

pour ma part, j'aime bcp le design de la speedster, comme quoi une fois de plus, les gouts et les couleurs

J'ai çà à 18 000 euros  (import, dédouannement, homologation compris)
 
NISSAN R33 SKYLINE COUPE  
GTS-TM  
 
Propulsion, 250 ch, 6 cylindres
 
Année juillet 1995  
Kilométrage 73 000 km (elle a un peu moins mais je compte les kil pour la descendre du havre)
Boite manuelle
Cylindrée 2,500 cc  Turbo
Essence
Options: Stereo / CDPlayer / fermeture centralisée / Airbag / ABS /  AirConditionné / jantes alu / direction assistée / vitres electriques /  Turbo / retros elecriques / antibrouillard / aileron / premiere main / Silencieux sport / filtre a air.
 





 
 

Faudrais renommer le titre du topic pasque là ça fait un bail qu'il l'a sa voiture le moustik

 
Mouais...
La conduite à droite... bof bof...
Pis qu'est-ce que c'est moche, une Sky...  
Mais bon, ça reste aussi un mythe, c'te caisse...

 
Que ce soit n importe quel modele la Skyline reste effectivement un mythe... La 33 est pas top la 32 et un poil mieux...la 34 est hors de prix    
 
Ya aussi de la RX7 a 18 000 homologuée (aussi conduite a droite)...il en faut pour tous les gouts.  

le pb c'est vraiment la conduite à droite
galere en france pour conduire ....
sinon ça doit etre le top à conduire

On s'habitue très vite à la conduite à droite. Ce n'est pas ça qui doit t'arrêter !

pour doubler sur petite route tu fais comment????

Je ne vois pas en quoi c'est génant... Surtout qu'avec une voiture de sport, tu es sensé(e) avec de la reprise.
 
Le seul souci que j'ai eu est dû à l'inversion des commandes essuis-glace et clignotants !

comment tu fais pour voir ceux qui arrivent en face ss trop te decaler ?

Au lieu de regarder à gauche tu regardes à droite.
As-tu déjà conduit en Angleterre avec ta voiture ? C'est similaire (mais inversé ;-) !

c'est surtout aux péages et aux entrées/sorties de parking que ca doit etre tres chiant

On n'a rien sans rien !

 
Ben tu leur fais faire la conduite accompagnée avec ta Ferrari, et tout va bien Moi je ferai ça en tout cas. Ou ptêtre avec une Cobra  

 
La RX7 est vachement plus belle, et en plus le moteur est vraiment original.

 
 
On voit le mec qui a du vécu et qui connait bien la mécanique et le fonctionnement du turbo  non franchement tu crois que le turbo se met d'un coup à marcher? de plus tu penses que ca pousse aussi fort, au point de s'encastrer dans un mur à chaque accél. ??????    

je pense que l'on peut parler du fonctionnement du turbo qui ... reagis à la montée ds les tours et qui en cas de "suregime" en entrée de virage avait tendance à se declencher sur cette voiture....  
ce qui rend la voiture difficilement controlable pour un jeune conducteur....

pas du tout, le turbo donne sa pleine pression sur ces autos vers 2500-3000 tr/mn ( se que t'appelle déclencher, c'est pourtant pas du on/off ). Le fonctionnement est le meme aujourd'hui sur toutes autos turbocompressé genre subaru, mitsu.......... la seule chose sur cette auto par rapport au voiture moderne c'est un chassis bien moins bon qu'une clio par ex et des roues en 13 qui mouline ( sousvirage d'une traction typique sur ces autos ) c'est tout, le turbo n'est en aucun cas un danger, c'est une légende....

j'ai jamais dit le turbo etait une techno dangeureuse....
j'aime plutot le principe d'ailleurs
 
je dis juste que pour la moitié des gamins qui ont roulé avec et qui ont mangé des platanes bien souvent la "surprise" du turbo y etait pour quelque chose....

 
Un amis a une R5 GT Turbo (première voiture, la seconde est une Datsun 260Z et la troisième une Clio V6...) et sans être un réel danger, c'est (au minimum) un élément à prendre en compte lorsqu'on la conduit, surtout en sortie de rond-point.
 
Ne pas faire attention à la présence du turbo et ne pas faire un minimum attention à son régime moteur est quand même la garantie de se faire surprendre un jour où l'autre...

 
tu n'en as visiblement jamais conduit. Le GTT a un moteur turbo "a l'ancienne" : tu prends un bon coup de pieds aux fesses quand il se "déclenche", justement, a l'inverse de toutes les auto turbo d'aujourd'hui ... c'est vraiment du on/off. Ca, allié a la motricité vraiment minable de cette voiture, et c'est le tout droit assuré.

 
 
y a qu'a voir comment le chassis etait preparé pour les faire courrir en groupe N pour que ca tienne un peu le parquet, une 205 GTI etait bcp plus rigoureuse à la base par exemple.
 
et je sais de quoi parle, j'ai copiloté mon oncle un paquet de fois sur le rallye des cevennes/la ronde cevenole avec une GTT groupe N.

j'ai failli acheté un GTT moteur refait + turbo neuf a 1900€, mais apres l'avoir essayé je me suis dit que c'était pas pour moi... je trouvais ma volvo sous vireuse, la c'est encore pire

Dans le genre turbo rendant la voiture hard mais mythique, on a la Porsche 930 turbo. Du coup quand je vois la turbo actuelle, bardée d'électronique et en 4*4, beurk  

 
 
oué mais la pour le coup, pour exploiter un tout petit peu une 930, fallait avoir de vraies qualités de pilote

Topic transformé, 1er poste édité pour avoir des infos sur les voitures plaisir en cas d'hésitation

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