Reprise du message précédent :

 
Un peu déséspéré, ce vendeur.

 
 
 
Alors soucis connu de carter d'huile moteur sur le 2.5 EJ25
 
Comment : à cause de la forme particulière du carter des 2.5L, la crépine a une forme "tordue" qui résiste bien moins aux vibrations du moteur.
 
Conséquences : casse du tuyau d'aspiration d'huile à son embase, entrainant une aspiration d'air au lieu de l'huile, donc un film d'huile qui se rompt tant au niveau coussinets qu'arbres à cames (entre 60 et 90 000 bornes)
 


 
La solution :
http://www.stef-design.com/crepine [...] -HUILE.cfm

bah tu cherches une 350Z, tu tombes sur une Punto diesel, et là, le coup de foudre  
ça devient vraiment n'imp la modération LBC

 
j'avais jamais entendu parler de ce genre de problème, autant on sait maintenant avec du recul que le bloc 2.0 était plus fiable que le 2.5 dès qu'on bidouillait la puissance du moteur, autant l'histoire de la crépine je ne savais pas. Et pourtant je suis membre du club subaru des savoies et actif sur le forum du WCS. Je reste d'avis que c'est pas si fréquent que ça, en tout cas merci pour l'info j'en discuterai la prochaine fois avec mon garagiste, je suis à 45.000km, s'il faut la changer en préventif je le ferais

Pour ma part qui ne suis pas possesseur, mais j'en ai au contraire pas mal entendu parler malheureusement. J'ai deux proches à qui c'est arrivé sur Sti, et sur les forums sub' on en a vu qui ont eu le cas sur WRX (pas Sti ! ) également.
Un gars a changé sa crépine sur sa WRX car a 45 000  elle était fissurée   . Méfiance donc, mais apparamment il y a eu des modèles avec crépine renforcée par subaru. Bref, à zieuter malgré tout, mais parles en tu verra, lance meme une recherche google tu as des cas  

EDIT/  25 pages pour ton bonheur, c'est de là que j'ai fait ma citation du soucis  :
http://forum.subby.fr/viewtopic.ph [...] &sk=t&sd=a

Et pas mal de photos de casses, sur les modèles concernés :
http://photos.killerbmotorsport.co [...] to=8177910

bon apparemment faut faire une dépose moteur pour changer ça, super
 
merci pour l'info

 
Clair, j'ai signalé l'annonce pour la peine

 
 
Du tout, lis toutes les pages tu verra (en plus de voir de belles photos   ). Le garage dont j'ai passé le lien avec la pièce renforcée facture 280€ le changement de crépine pièce et MO, je viens de voir ca vers la fin du topic  

oui je viens aussi de chercher sur le WCS :
http://forum.webclub-subaru.com/vi [...] e#p1935291
(je sais pas si vous pouvez voir le topic sans compte)

bon 280€ c'est pas la mort sur 60.000km, c'est le même prix qu'un débimètre, je vais faire ça à la prochaine révision.

Je vois pas pourquoi il est à changer aussi... ok c'est une pièce fragile mais bon

Beh le risque d'une casse moteur par rapport a de la prévention, vu le prix d'un bloc, c'est pas négligeable !
Après c'est la lotterie, certaines ont eu le soucis, d'autres non, apparamment c'est du au montage en usine.  

Non cyberjo, pas accès au forum  

EDIT: pour 280 € voici le post :

Casse moteur à cause d'un débimètre ? Clairement pas non, il existe un mode dégradé le calculateur se met en défaut et utilise des paramètres prédéfinis de quantité d'air pour justement éviter les éventuels problèmes, un voyant s'allume et ça t'indique d'aller chez ton concessionnaire.

Edit : Je pensais que tu me répondais en fait nan

 
 
 
Ah non mais je parlais de la crépine moi, pas du débitmètre  
EDIT: la meme  

clair, le débimètre ça fait des trous à l'accélération et une conso plus élevé mais en dehors de ça, pas grand risque.

 
Il y a une case "Recherche dans le titre uniquement" à cocher lors de ta recherche et tu ne tomberas plus sur ce genre de conneries

Non mais le débitmètre c'est du consommable (par contre c'est que 150€ la pièce sur les GTT)

Toujours pas de GTT en vue ?

 
non mais une wrx 2.5 avec la crépine renforcée, le débimètre changé, les freins optimisés pour la modique somme de 12.500€

Super 5   T'es pas emmerdé avec le débitmètre là

fanboy alert !

Eh on parle de la Sub GTT là

Meme pas Sti ?

Je sais mais je parle de vraie voiture moi  

Une traction avec un position de conduite horrible ?

 
Non à l'époque je ne savais pas encore que ma maison allait me coûter 25% de moins que prévu (merci l'euro qui s'est cassé la gueule face au franc suisse)    
Maintenant je regrette un peu, mais au final pas trop : sur piste j'ai pris des cours avec un pilote pro et je suis clairement très très loin de l'exploiter complètement ma petite wrx, et puis c'était une bonne affaire : tout d'origine sauf silencieux madac, 36.000km, pneus été neuf + pneus hiver.

Ca se vaut avec une 4rm sous vireuse

 
ouais je pensais ça aussi jusqu'à ce qu'on m'apprenne à rouler correctement avec    
 
maintenant c'est un vrai plaisir de l'enrouler dans les virages

 
Honnêtement je fais 1m82 avec des grandes jambes, je l'ai conduite plusieurs fois au boulot c'est pas terrible niveau place pour les jambes toussa et c'est pas pilotable avec des chaussures plus large que des converses

Je te crois volontiers, le smiley qui logeait a coté de mon attaque voulait tout dire  
Quoiqu'au ring elles sont un peu a la ramasse quand meme dans certains appuis longs: mega understeer

C'est pas fait pour en meme temps

Ah tout ça c'est bien possible, j'en ai jamais conduis Mais un Alain Oreille me ferait bien bander  

   
Je fais 1m96 et j'avais l'impression d'être donkey dans mariokart ! Mais j'ai tellement pris l'habitude d'avoir les genoux pliés que je n'arrive pas à bien conduire autrement maintenant !
Et puis les jambes allongées , je me retrouve avec le volant trop loin , je vise un tulipé pour la 21 d'ailleurs !

Ben moi non, c'est plutôt une phase 1 version coupe.  

25 k km par an, ça te fais 1000 € de différence en carburant, sachant que j'ai pas pris des hypothèses favorables à l'essence, j'ai mis 8L de conso pour une GTI (y'en a pas mal à 7.2-7.5 sur spritmonitor), 6.5 pour une GTD, avec l'essence à 1.6€ et le mazoil à 1.4.
Si tu prévois de la garder moins de 5 ans, la Golf GTI peut-être rentable, si pas de problème mécaniques.

 
Puis au delà de la rentabilité a vouloir gagner 100balles par an tu roules avec un moteur un peu sympa surtout...
 
Pour moi le vrai seuil de rentabilité d'un mazoil, c'est quand il te fait gagner au moins 1000e par an de gain net, et encore...

L'entretien du GTD doit pas être bien loin de la GTI en plus, non
C'est pas sur les 170 que la boite DSG est limite niveau couple en plus ?

 
si, ils ont d'ailleurs viré le launch control dessus

Donc la GTI sera potentiellement moins consommatrice d'embrayage.

 
A part si il fait des launch control à chaque feux rouges